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El Congreso aprobó hoy una proposición no de ley en la que se establecen medidas que mejoran la seguridad vial para los motoristas mediante la reforma de infraestructuras como los sistemas de contención, el ensanche de los arcenes o la utilización de pintura rugosa en los pasos de cebra.
El grupo popular presentó el decálogo en la Cámara Baja y, tras contar con el apoyo de los socialistas, fue aprobado y será debatido y votado en el Pleno del Congreso.
La proposición no de ley pretende mejorar la seguridad vial de los motoristas pues, un impacto a tan solo 30 kilómetros por hora, puede ser mortal para una persona que viaje en moto, dijo a EFE el diputado del PP Francisco González, quien presentó la proposición.
La propuesta pide la reforma de las infraestructuras, como los sistemas de contención o los quita miedos, con cuya modificación se conseguiría que el impacto físico sea menor.
Asimismo se aboga porque las señalizaciones horizontales no tengan más de diez milímetros de altura para evitar de esta forma que la moto se desplace o patine. Con respecto a las verticales, se propone mejorar el diseño de los postes.
EL decálogo trata también el trazado de las calzadas, ensanchar los arcenes, como en los circuitos oficiales, o la eliminación de los contraperaltes en las glorietas.
Del mismo modo, propone la modificación de la pintura de los pasos de cebra para que no sólo sea adherente, sino también rugosa para que sujete más las ruedas y evite que la moto resbale.
El grupo popular presentó el decálogo en la Cámara Baja y, tras contar con el apoyo de los socialistas, fue aprobado y será debatido y votado en el Pleno del Congreso.
La proposición no de ley pretende mejorar la seguridad vial de los motoristas pues, un impacto a tan solo 30 kilómetros por hora, puede ser mortal para una persona que viaje en moto, dijo a EFE el diputado del PP Francisco González, quien presentó la proposición.
La propuesta pide la reforma de las infraestructuras, como los sistemas de contención o los quita miedos, con cuya modificación se conseguiría que el impacto físico sea menor.
Asimismo se aboga porque las señalizaciones horizontales no tengan más de diez milímetros de altura para evitar de esta forma que la moto se desplace o patine. Con respecto a las verticales, se propone mejorar el diseño de los postes.
EL decálogo trata también el trazado de las calzadas, ensanchar los arcenes, como en los circuitos oficiales, o la eliminación de los contraperaltes en las glorietas.
Del mismo modo, propone la modificación de la pintura de los pasos de cebra para que no sólo sea adherente, sino también rugosa para que sujete más las ruedas y evite que la moto resbale.
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