Gracias por comprenderme, Fendetestas, yo creo que aquí cada uno aporta su granito de arena según su experiencia, y para colaborar en este intercambio de conocimientos y en beneficio de todos. Yo tuve mi primera moto hace 38 años, ya venía de familia involucrada en el mundo del motor, cuyos genes debí heredar y me dediqué a aprender a conducir lo mejor que pude tanto motos como coches, me encantaba. Al poco tiempo estaba compitiendo en las dos cosas, en motos fue en todas las especialidades en tierra, y en coche el campeonato de Cataluña de rallyes de asfalto, obteniendo buenos resultados en ambas cosas. Pero se acabó de golpe, cuando ya podía correr cobrando, porque me casé y a mi ex mujer le entraron los miedos, y tuve que renunciar (error grave por mi parte). Eso fue cuando tenía 22 años, ahora tengo 54. Recuerdo haber salido a entrenar en moto de enduro lloviendo y con barro, para aprender en malas condiciones, y en coche me iba muy a menudo en invierno a los Pirineos y a los Alpes, para practicar puertos de montaña en mojado y con nieve, y eso siempre se me ha dado muy bien (además soy esquiador). En moto de enduro aprendí a ir al límite y a caerme, pero cuando me pasé a las de carretera, pensé "en asfalto no te has de caer jamás". Y llevo ya 14 motos y por ahora lo he conseguido, pero eso sí, sigo con mis extraños entrenamientos, y en invierno hago puertos de montaña lloviendo e incluso con nieve. La moto se me ha movido muchas veces, pero tal como te pasó a ti, Fendetestas, mi mente ha robotizado las reacciones y sin darme cuenta estabilizo la moto con las rodillas y paso la zona resbaladiza con suavidad, a veces derrapando con las dos ruedas. Cada uno explica aquí según le ha ido, yo llevo más de dos millones de Km a ritmo rápido en moto y en coche, en verano y en invierno con nieve, sin ni una caída ni accidente, gracias a Dios. Riesgos de tenerlos, en muchas ocasiones. Si aprendes en las peores condiciones, luego vas bien en todas. Aprender a conducir bien en mojado, sirve para seco y para mojado y da mucha más seguridad. Aprender en seco, solo sirve para seco.
A.Niet, me parece bien lo que dices, pero cada uno tiene su estilo de conducción y lo de las suspensiones, como otras cosas en la moto, va a gustos y según lo que haya hecho cada uno. Para tumbar e incluso llegar a derrapar, yo noto más control en una moto deportiva o sport-turismo con las suspensiones más bien duras, que con una trail o una de turismo con suspensiones blanditas. Porque en éstas últimas, además de estar pendiente de las ruedas has de estar pendiente de los meneos de la moto. Y sobre practicar en mojado, ya lo he comentado en el párrafo anterior, yo creo que a mí me ha ido bien, y así como en esquí se dice que "el buen esquiador esquía bien en todas las nieves", el buen motero debe saber controlar bien la moto en todas las circunstancias.
Está claro que es mejor la calidad que la cantidad. Muy agradecido de veras!!
