Llantas forjadas / radios gs 1300

[chenyo]

Buenas, estoy valorando comprar una gs 1300... La voy a usar para carretera pero tb muy a menudo caminos, pistas, etc.

No haré nada complicado ni mucho menos, pero a a veces las pistas pueden estar rotas.


Veis las llantas forjadas q vende bmw suficiente o me arriesgo a una rotura.

Me extraña xq el modelo q tengo en mente q está a la venta tiene el paquete enduro ( intermitentes sin ser en paramanos, neumáticos de tacos, etc).. Pero las llantas son forjadas.


Sería necesario ponerlas de radios? Q ventajas inconvenientes veis entre unas y otras?


Gracias

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[Toniperla]

Yo no te puedo aconsejar, sólo te digo que yo la tengo con radios y estoy valorando cambiarlas por las que trae la tuya, no se si es compatible al 100%, sin unas son mas caras que otras..etcc.....si se puede hacer el cambio sin más (técnicamente me refiero) pero en el caso de que te interese, comentamos...

 

[pedropedales]

Las llantas de radios tienen la ventaja que para campo tienen más flexibilidad que las de aleación. Si le das un llantazo, lo aguantan mejor y es más reparable.
Por contra, las de radios son más pesadas y requieren un mantenimiento.

Cuestión de modas. En los 80 una moto con llantas de radios era anticuada. Ahora una trail con aleación, parece menos campera.

 

[facablade]

Yo elegiría las integrales forjadas + ligeras que als de radios - mantenimiento y suficientemente robustas para hacer caminos.

 

[Tigralis]

Hola,
en mi opinión si solo haces carretera y no tienes intencion de hacer Off-road, pon las forjadas.
Yo llevo las de radios, porqué las pillé en un paquete con la moto.
No se decirte si se nota diferencia, excepto por la estética.
Saludos,
J.C .

 

[constant]

Pues en motos no se, pero en coches las llantas de aleación ligera ,solo tienen de ligera el nombre.

Para que sean resistentes son más voluminosas y más pesadas para ser residentes...son de aleación ligera porque utilizan metales ligeros.

A eso le voy a sumar que una noche en carretera me comí un gason , como una piedra de tierra que se le caería a algún tractor y no me caí de milagro...pero la rueda empezó a perder aire, se había deformado al impacto. Tuve que enviarla a rectificar, no valió con unos golpecitos.

Lo que mejor les veo a las de aleación son la facilidad de limpieza.

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