Los Alpes – Desde los Dolomitas a los “Hautes Alpes” franceses

Katallan

Katallan

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Os dejo el primer capítulo de la crónica del viaje y el primero de los vídeos. Al final está el Trailer que he hecho mientras sigo preparando crónica y mas vídeos.

Otra más de Los Alpes.... Espero que paséis un rato entretenido y que le sirva a alguien igual que yo he utilizado las muchas crónicas e información que han dejado otros compañeros. Estoy empezando con los vídeos y no tengo mucho tiempo libre. Iré haciendo lo máximo que pueda y lo iré colgando a medida que lo tenga.

Un Saludo a todos y muchas gracias a los que han hecho esto antes por darme tanta información.

Los Alpes – Ruta en moto desde los Dolomitas a los “Hautes Alpes” franceses

El trabajo, las nieves y luego la Rider1000 que me dejó un poco “perjudicado” de la espalda retrasaron unas semanas este viaje, pero por fin el día del embarque se acercaba y la emoción y los nervios iban subiendo de nivel cada hora que pasaba. Siempre pienso que me dejo cosas, preparar mejor la ruta, afinarla, hacerme las “chuletas” de cada Etapa (el Navegador siempre hace de las suyas y me gusta llevar lo que llamo “la chuleta” de la ruta con las carreteras y los pueblos por los que debo pasar), el listado con el contenido de las bolsas para asegurar que llevo todo, pruebas de “colocación y carga” (lo mío ni es una GS ni tengo maletas) etc… y al final este no fue una excepción, de hecho realmente creo que ha sido el que menos preparación ha tenido.

La Ruta

He visto muchos muchos vídeos y he leído mucho en foros y blogs, hay muchísima información de los compañeros que han dedicado su tiempo a compartir su experiencia para que podamos aprovecharla, agradezco enormemente a sus autores toda esa cantidad de información que me ha facilitado mucho planificar este viaje.

Tenía 8 o 9 días máximo y un montón de puntos guardados y priorizados desde hace tiempo en Google maps, así que había que construir algo que fuera viable, sin sufrimientos ni “machadas” y que me permitiera rodar, disfrutar y ver todo lo que consideraba prioritario. Uno de los puntos prioritarios eran los Dolomitas, fotos y vídeos hicieron que fuera un “must” en este viaje, yo tenía que ver esas moles de piedra que apuntan al cielo, pero la primera versión de la ruta que incluía los Dolomitas era de 10 días. Luego estaban los puertos icónicos de una ruta en moto por los Alpes, como el Stelvio, l’Iseran o el S.Gottardo por la vía tremola y digo estos tres no por azar sino porque ya había rodado por ellos muchas veces en sueños, imagino que es algo que nos pasa a todos, la vía tremola o los tornanti del Stelvio podría decir que me eran familiares y respecto al Col de l’Iseran, he visto muchas fotos de los letreros en la cima de l’Iseran en los que salían otras personas y yo quería ser una de ellas, quería salir en esa foto, no por la imagen sino porque significaba haber hecho una ruta por los Alpes y subir al puerto más alto.

Bueno, sigo que me lío….

Las primeras versiones de la Ruta eran todas sin Ferry y haciendo puertos de ida y de regreso, estas opciones hacían difícil, aunque no imposible, hacer los Dolomitas y los puertos señalados de los Alpes en 8 días. Luego, un compañero “trabajado” en rutas moteras me dijo que revisara la opción de ir directo por autopista a los Dolomitas, sin hacer puertos de ida, que esa opción me facilitaría hacer Dolomitas y los Alpes que yo quería, a esa opción se añadió el “efecto Rider1000” y las dudas sobre si mi espalda resistiría o no la burrada de Kms por autopista que me separan de los Dolomitas. Y con todo esto llegó la opción, que ya había visto y leído, de ir en Ferry, esa sería una de las dos decisiones clave y esenciales de este viaje, hacer Barcelona-Génova en Ferry y de ahí llegar a la zona de Bolzano.

La segunda decisión clave fue algo que leí muchas veces de muchas experiencias diferentes por los Alpes y que agradezco enormemente, hacer unos 250 kms diarios aprox. y no sobrepasar nunca los 300kms. Eso ha sido clave para disfrutar tanto este viaje. Al principio pensaba que eran pocos, yo puedo hacer más sin problemas, pero lo que no sabía ni podía imaginar es la lentitud de esas carreteras y el tiempo que necesitas para admirar la belleza de esos paisajes, esa información sólo la da la experiencia de rodar por los Alpes.

Otro tema importante que ya decidí en la Transpirenaica del año pasado es no reservar Hoteles, sólo los del primer destino. Es cierto que eso te obliga a buscar el alojamiento del día siguiente cada tarde al llegar a destino, pero te permite hacer cambios sin ningún problema. En mi opinión es una muy buena opción que las aplicaciones y la tecnología actuales facilitan.

Con toda esta información las Etapas ya estaban en el TomTom y tenía reservado el Ferry y las dos primeras noches de Hotel en un pueblecito cerca de los Dolomitas llamado Appiano sulla Strada del vino, donde encontré un alojamiento más barato que en Bolzano, primer destino del viaje y base para la esperada Etapa Dolomitas.

Etapas previstas inicialmente:
  • Etapas 01 02: Barcelona – Génova – Appiano (Ferry y llegada a los Dolomitas)
    • Génova a Appiano por autopista excepto el tramo en el que salgo para pasar por el Lago di Garda, ribera occidental.
  • Etapa 03: Appiano – Appiano (Ruta por Los Dolomitas)
    • Objetivo los Passos de Fedaia, Giau, Falzarego, Pordoi, Sella, Gardena y el valle de Funes.
  • Etapa 04: Appiano – Chiavenna (la Etapa del Passo dello Stelvio)
    • Appiano (IT), Stelvio, Livigno, Passo del Bernina (CH), Saint Moritz, Chiavenna (IT)
  • Etapa 05: Chiavenna – Innertkirchen (Los puertos suizos. Inicio del “9”)
    • Chiavenna, SpluguenPass, San Bernardino, Airolo, Passo San Gottardo (via tremola), Andermatt, SustenPass, Innertkirchen
  • Etapa 06: Innertkirchen (CH) – Courmayeur (IT) (Final de los puertos suizos)
    • Innertkirchen (CH), GrimselPass, FurkaPass, Martigny, Grand Saint Bernard, Courmayeur (IT)
  • Etapa 07: Courmayeur (IT) – Aiguilles (FR) (La Etapa de los Alpes franceses)
    • Courmayeur, Col du Petit Saint Bernard, Val d’Isere, Col de l’Iseran, Col du Telegraphe, Col du Galibier, Col du Lautaret, Col de l’Izoard, Provenza/Altos Alpes.
  • Etapa 08 : Provenza/Altos Alpes – Barcelona (El regreso)
    • Directo por autopista.

Estas son las Etapas previstas inicialmente, luego hay pequeñas variaciones en función de los imprevistos y los puntos de origen y destino marcados por el alojamiento.
Hay muchas opciones, muchos puertos de montaña, muchas poblaciones recomendadas que visitar como Innsbruck o Interlaken y muchas carreteras. Estas son las que encajaban con los días que tenía y mis premisas para este viaje. Algunas de las que dejo estarán en el próximo viaje a los Alpes.

Llega el día
Llega el viernes, el Ferry sale a las 12 y .... (continuará)
....


Vídeo - Trailer intro :

 
Joer. Lo mismo nos cruzamos . Sentido contrario al tuyo hice con unos compañeros. Más centrado en Austria que en Francia pero muy parecido. Despista2 nos lo deja muy mascado jejeje

Para mí que fue primera vez, algo impresionante. Alpes es un "veneno". Con ganas ya de repetir. Y lo malo es que ya ningún otro lugar colmará igual las expectativas.

Saludos.
 
En septiembre haré lo mismo con excepción de Suiza q la conozco y visitaré una amiga residente en Milán.
Ya de Milan iré bajando por los alpes franceses.

Sigo el hilo...
 
Katallan dijo:
Os dejo el primer capítulo de la crónica del viaje y el primero de los vídeos. Al final está el Trailer que he hecho mientras sigo preparando crónica y mas vídeos.

Otra más de Los Alpes.... Espero que paséis un rato entretenido y que le sirva a alguien igual que yo he utilizado las muchas crónicas e información que han dejado otros compañeros. Estoy empezando con los vídeos y no tengo mucho tiempo libre. Iré haciendo lo máximo que pueda y lo iré colgando a medida que lo tenga.

Un Saludo a todos y muchas gracias a los que han hecho esto antes por darme tanta información.

Los Alpes – Ruta en moto desde los Dolomitas a los “Hautes Alpes” franceses

El trabajo, las nieves y luego la Rider1000 que me dejó un poco “perjudicado” de la espalda retrasaron unas semanas este viaje, pero por fin el día del embarque se acercaba y la emoción y los nervios iban subiendo de nivel cada hora que pasaba. Siempre pienso que me dejo cosas, preparar mejor la ruta, afinarla, hacerme las “chuletas” de cada Etapa (el Navegador siempre hace de las suyas y me gusta llevar lo que llamo “la chuleta” de la ruta con las carreteras y los pueblos por los que debo pasar), el listado con el contenido de las bolsas para asegurar que llevo todo, pruebas de “colocación y carga” (lo mío ni es una GS ni tengo maletas) etc… y al final este no fue una excepción, de hecho realmente creo que ha sido el que menos preparación ha tenido.

La Ruta

He visto muchos muchos vídeos y he leído mucho en foros y blogs, hay muchísima información de los compañeros que han dedicado su tiempo a compartir su experiencia para que podamos aprovecharla, agradezco enormemente a sus autores toda esa cantidad de información que me ha facilitado mucho planificar este viaje.

Tenía 8 o 9 días máximo y un montón de puntos guardados y priorizados desde hace tiempo en Google maps, así que había que construir algo que fuera viable, sin sufrimientos ni “machadas” y que me permitiera rodar, disfrutar y ver todo lo que consideraba prioritario. Uno de los puntos prioritarios eran los Dolomitas, fotos y vídeos hicieron que fuera un “must” en este viaje, yo tenía que ver esas moles de piedra que apuntan al cielo, pero la primera versión de la ruta que incluía los Dolomitas era de 10 días. Luego estaban los puertos icónicos de una ruta en moto por los Alpes, como el Stelvio, l’Iseran o el S.Gottardo por la vía tremola y digo estos tres no por azar sino porque ya había rodado por ellos muchas veces en sueños, imagino que es algo que nos pasa a todos, la vía tremola o los tornanti del Stelvio podría decir que me eran familiares y respecto al Col de l’Iseran, he visto muchas fotos de los letreros en la cima de l’Iseran en los que salían otras personas y yo quería ser una de ellas, quería salir en esa foto, no por la imagen sino porque significaba haber hecho una ruta por los Alpes y subir al puerto más alto.

Bueno, sigo que me lío….

Las primeras versiones de la Ruta eran todas sin Ferry y haciendo puertos de ida y de regreso, estas opciones hacían difícil, aunque no imposible, hacer los Dolomitas y los puertos señalados de los Alpes en 8 días. Luego, un compañero “trabajado” en rutas moteras me dijo que revisara la opción de ir directo por autopista a los Dolomitas, sin hacer puertos de ida, que esa opción me facilitaría hacer Dolomitas y los Alpes que yo quería, a esa opción se añadió el “efecto Rider1000” y las dudas sobre si mi espalda resistiría o no la burrada de Kms por autopista que me separan de los Dolomitas. Y con todo esto llegó la opción, que ya había visto y leído, de ir en Ferry, esa sería una de las dos decisiones clave y esenciales de este viaje, hacer Barcelona-Génova en Ferry y de ahí llegar a la zona de Bolzano.

La segunda decisión clave fue algo que leí muchas veces de muchas experiencias diferentes por los Alpes y que agradezco enormemente, hacer unos 250 kms diarios aprox. y no sobrepasar nunca los 300kms. Eso ha sido clave para disfrutar tanto este viaje. Al principio pensaba que eran pocos, yo puedo hacer más sin problemas, pero lo que no sabía ni podía imaginar es la lentitud de esas carreteras y el tiempo que necesitas para admirar la belleza de esos paisajes, esa información sólo la da la experiencia de rodar por los Alpes.

Otro tema importante que ya decidí en la Transpirenaica del año pasado es no reservar Hoteles, sólo los del primer destino. Es cierto que eso te obliga a buscar el alojamiento del día siguiente cada tarde al llegar a destino, pero te permite hacer cambios sin ningún problema. En mi opinión es una muy buena opción que las aplicaciones y la tecnología actuales facilitan.

Con toda esta información las Etapas ya estaban en el TomTom y tenía reservado el Ferry y las dos primeras noches de Hotel en un pueblecito cerca de los Dolomitas llamado Appiano sulla Strada del vino, donde encontré un alojamiento más barato que en Bolzano, primer destino del viaje y base para la esperada Etapa Dolomitas.

Etapas previstas inicialmente:
  • Etapas 01 02: Barcelona – Génova – Appiano (Ferry y llegada a los Dolomitas)
    • Génova a Appiano por autopista excepto el tramo en el que salgo para pasar por el Lago di Garda, ribera occidental.
  • Etapa 03: Appiano – Appiano (Ruta por Los Dolomitas)
    • Objetivo los Passos de Fedaia, Giau, Falzarego, Pordoi, Sella, Gardena y el valle de Funes.
  • Etapa 04: Appiano – Chiavenna (la Etapa del Passo dello Stelvio)
    • Appiano (IT), Stelvio, Livigno, Passo del Bernina (CH), Saint Moritz, Chiavenna (IT)
  • Etapa 05: Chiavenna – Innertkirchen (Los puertos suizos. Inicio del “9”)
    • Chiavenna, SpluguenPass, San Bernardino, Airolo, Passo San Gottardo (via tremola), Andermatt, SustenPass, Innertkirchen
  • Etapa 06: Innertkirchen (CH) – Courmayeur (IT) (Final de los puertos suizos)
    • Innertkirchen (CH), GrimselPass, FurkaPass, Martigny, Grand Saint Bernard, Courmayeur (IT)
  • Etapa 07: Courmayeur (IT) – Aiguilles (FR) (La Etapa de los Alpes franceses)
    • Courmayeur, Col du Petit Saint Bernard, Val d’Isere, Col de l’Iseran, Col du Telegraphe, Col du Galibier, Col du Lautaret, Col de l’Izoard, Provenza/Altos Alpes.
  • Etapa 08 : Provenza/Altos Alpes – Barcelona (El regreso)
    • Directo por autopista.

Estas son las Etapas previstas inicialmente, luego hay pequeñas variaciones en función de los imprevistos y los puntos de origen y destino marcados por el alojamiento.
Hay muchas opciones, muchos puertos de montaña, muchas poblaciones recomendadas que visitar como Innsbruck o Interlaken y muchas carreteras. Estas son las que encajaban con los días que tenía y mis premisas para este viaje. Algunas de las que dejo estarán en el próximo viaje a los Alpes.

Llega el día
Llega el viernes, el Ferry sale a las 12 y .... (continuará)
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Vídeo - Trailer intro :

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muy buen video
 
Seguimos ....

El vídeo lo dejo al final de la Crónica de esta Etapa. Vosotros decidís si la dos cosas (Crónica y Vídeo), en qué orden (yo creo que vídeo primero es mejor), si solo una o si ninguna :)

ETAPAS 01 Y 02 - Camino a los Dolomitas: Barcelona - (Ferry) - Génova - Appiano (Bolzano)

Llega el día

Llega el viernes, el Ferry sale a las 12 y tengo que estar a las 10 para recoger los billetes. Por algún motivo que desconozco en los papeles de la reserva con GNV no indican la terminal de embarque ni donde están ubicadas exactamente las oficinas de GNV en el Puerto de Barcelona, por lo menos en mi caso, sólo te indican que el barco sale del Moll de Ponent que es poco mas o menos como ir en avión y decirte que sales del Aeropuerto. Así que decido madrugar y asegurar que tengo tiempo para “montar” el equipaje tranquilamente y dar unas vueltas de rigor por el puerto buscando dónde tengo que recoger los billetes y dónde tengo que embarcar la moto. En un foro leí a un compañero que había embarcado en GNV por la terminal de Grimaldi, así que ese era mi primer destino de este viaje.

Tenía muchas ganas de subir la rampa dirección a la bodega del barco, ese era realmente el inicio de todo y sabía que en ese justo instante notaría la enorme sensación de felicidad que marca el inicio de un viaje en moto de varios días.

El Ferry tenía un punto de emoción añadido que era haber hecho la reserva con camarote de 4 compartido. ¿quiénes serían mis compañeros? Son 21 horas de viaje en barco ¿sería una travesía hablando de motos o sería una travesía deseando salir del camarote? Tampoco era una preocupación, no tengo muchos problemas por este tema, pero sí añadía un punto de emoción por lo desconocido.

Llego a Grimaldi y un “cansado” (por lo poco agradable) empleado de seguridad me dice que desde ese terminal no sale GNV. En ese justo momento llega una chica en moto a las oficinas de Grimaldi aún cerradas y le pregunté, muy amablemente me indica que tengo que ir hacia atrás, pasar de nuevo la rotonda y dirigirme a las oficinas de Transmediterránea que es desde donde opera GNV.
No os doy todos los detalles, pero después de ir allí y aquí bajo unos 35 grados, tengo mi billete, el de la moto y estoy en “la parrilla de salida” para dirigirme a la rampa y embarcar la moto.

Antes de cerrar el apartado Ferry hay que mencionar algo que suele pasar cuando viajas en moto y te encuentras con otros compañeros. En las oficinas de Transmediterránea mientras busco un sitio estratégico para dejar la moto justo en la puerta y vigilarla cuando saque los billetes, alguien me grita y me llama, era un Portugués con su pareja, me dice que vaya con la mano, voy hacia allí y cuando llego, me dice que viaja con la mujer y que deje la moto junto a la suya, así uno de ellos dos la puede vigilar mientras vamos a buscar los billetes…. Estas cosas pasan cuando viajas en moto.

Estoy subiendo la rampa hacia la bodega del barco, ahora mismo estoy flotando en una nube, empieza el viaje a los Alpes, esperan los Dolomitas, los famosos tornanti numerados del Stelvio, la vía tremola con sus adoquines y su historia, la cima de l’Iseran y todos esos puertos de montaña que había visto tantas veces.


El Ferry

No hay mucho que contar sobre el Ferry en una crónica motera, tan solo resaltar algunos temas.
Los que han embarcado la moto ya lo saben, pero la bodega del barco es un espectáculo con mucho ruido. El ruido de las máquinas, de las motos subiendo y los gritos, pitidos y gestos de los empleados que quieren ir lo más rápido posible.
Subo la rampa y sigo las indicaciones con mucho cuidado para no pisar uno de esos pivotes que hay en el suelo para anclar los vehículos, dejo la moto siguiendo la línea que me indican con todo tipo de gestos y saco el equipaje que subiré al barco mientras la atan, no sin antes pedirme el/los eurillo/s de rigor, en este caso para un café, dice.

Salgo de la bodega, enseño mi billete y subo a la 7ª planta para recoger las llaves de mi camarote compartido, pero cuando llego arriba…. Las llaves de mi camarote no están. Después de que la chica que repartía las tarjetas de los camarotes le dijera algo gritando a otro empleado que no entendí (en tagalo o similar) el chico se fue y minutos después subió con un sobre y la tarjeta para abrir el camarote 715.

Llego al camarote, dejo las cosas, me tomo la Biodramina, me cambio y salgo para comerme tranquilamente mi “bocata” de almuerzo mientras despido a Barcelona. Empieza el viaje.

Por la tarde llegaría a la conclusión de que el camarote de 4 compartido había pasado a ser mi camarote porque no llegó nadie. Algo pasó, no se si olvidaron mi camarote u otra razón, pero el caso es que hice el viaje solo. Aproveché para hacerme “la chuleta” del día siguiente y sobre todo para descansar, dormí mucho en el barco. En relación con esto, uno de los consejos que leí sobre los Ferry era el de tomar “Biodramina sin cafeína” para descansar, y eso es lo que hice y eso es lo que pasó.

Etapa 02: Génova – Appiano (Camino a los Dolomitas)

Génova – (autopista A7 dir. Milán) – Tortona - (autopista A21 dir. Brescia) – Plasencia – Brescia – (Autopista A4 dir. Venezia) – tramo muy corto – (SS45bis dir. Lago di Garda) – Saló – Toscolano Maderno – Limone Sul Garda – Riva del Garda – Torbole – (Autopista A22 dir. Trento) – Trento – Bolzano – Appiano sulla Strada del Vino

Esta Etapa es principalmente por autopista, se trata de llegar a la base de los Dolomitas para dedicarles todo el día siguiente, la Etapa 03. Pero teniendo en cuenta que es un viaje para disfrutar con la moto, la ruta a seguir indica desviarse hacia el Lago di Garda y recorrer toda su costa Oeste.

La autopista en una naked es lo que es pero me gusta ir en moto y es difícil que no disfrute aunque sea pasando calor (35 a 37 grados bien equipado) y cambiando de posición lo poco que te permite una moto, lo que si es cierto es que no hay nada que contar sobre viajar en moto por autopista.

En un viaje de este tipo muy mal tienen que estar las cosas para no disfrutar, hay tantas ganas e ilusión que los pequeños inconvenientes que en cualquier otro momento te podrían estropear el día, en este caso pasan a ser detalles sin importancia parte del viaje.

La Riviera del Lago di Garda un sábado de Julio tiene el pequeño detalle del calor y las caravanas. En mi caso tuve mucho de ambas cosas. Es una carretera muy estrecha, con mucho tráfico y que permite muy pocos adelantamientos. Aun así, la zona es preciosa, los pueblos son encantadores y el lago di Garda es espectacular, kilómetros y kilómetros bordeando ese lago y pasando por sus túneles.

Paré en un pequeño pueblecito de los muchos que pasas, Toscolano-Maderno, paré, bebí mucha agua (yo creo que perdí algún que otro kilo sudando) e hice unas cuantas fotos y vídeos para poder compartir la experiencia y recordar luego esa preciosa imagen de la Riviera del Garda.

Al llegar a Riva del Garda, giro a la derecha hacia Torbole y de ahí otra vez hacia la autopista dirección Bolzano. Sobre esta parte del viaje, autopista, caravanas y mucho calor, pero iba dirección a los Dolomitas.

Llegando a Bolzano, salgo de la Autostrada dirección Appiano sulla Strada del vino, la segunda parte del nombre de este pueblo se hace evidente por el paisaje de viñedos. El navegador como de costumbre me hace pasar por medio del pueblo, en este caso zona peatonal aunque no hay casi nadie, imagino que la hora y el calor despejan las calles. El pueblo es muy bonito, pequeño y con calles peatonales o prácticamente sin tráfico. Me dirijo hacia el Hotel que había reservado, por el camino la tipografía de carteles y letreros me recuerdan que estoy en el Tirol. He llegado a mi primer destino.

Después de colocar los trastos y de una buena ducha salgo para ver el pueblo y cenar pronto, hay que descansar bien porque mañana tiene pinta de ser uno de esos días intensos que se recuerdan siempre.

Recomendar hoteles se me hace algo complicado, lo que para algunos está perfecto para otros es deficiente y lo que es decente para uno es casi un lujo para otro. Yo no busco grandes cosas, algo que este decente, con baño en la habitación y dentro de esas opciones lo más barato posible.
El Hotel “Weiβes Rössl” en Appiano me parece buena opción, la habitación está muy bien aunque el aire acondicionado son las ventanas que tampoco está mal, por el día no estoy y por la noche refresca, además tiene restaurante pizzería y un precio de 101,70 euros por las dos noches (todas las reservas las hago por Booking) así que perfecto para mí.


Etapa 03: Appiano – Appiano (Los Dolomitas)

Os adelanto que mi forma de hacer Rutas o Etapas es haciendo las paradas justas y siempre ..... (continuará...)


VÍDEO ETAPA 0102 - CAMINO A LOS DOLOMITAS:


 
Uff!!! Que recuerdos...jajajaj hasta el personal de la bodega del ferry es el mismo me atendio a mi. Pero una cosa esta clara. Mejor salir de Barcelona para ir a Genova. Yo lo hice al reves para la vuelta (Genova-Barcelona) y telita...ni el puerto, ni los accesos ni las instalaciones...Aquello es Mordor!!!

Lo de hospedarse en Appiano para ver Dolomitas que pena no lo viera antes. Nos hospedamos en Bolzano y no se lo aconsejo a nadie. Malisimo y carísimo.
 
Última edición:

Etapa 03: Appiano – Appiano (Los Dolomitas)

“Seguiré haciendo Rutas y viajes en moto pero será difícil repetir un vídeo como este”

(vídeo al final del post)

Os adelanto que mi forma de hacer Rutas o Etapas es con las paradas justas y siempre cortas, paro cuando el cuerpo me pide descansar, cuando el paisaje obliga a unas fotos o vídeo o cuando tengo necesidad de líquidos, ya sea de entrada o de salida. No suelo parar a comer, solo algo rápido si veo que no aguanto hasta llegar a destino. Así es como lo hago siempre.

Me levanto pronto y bajo a desayunar para cargar las energías que necesitaré durante el día, pero no hay nadie, todo en calma, no se oye ningún ruido, así que subo otra vez, chaqueta, casco, guantes y bajo con el equipo para cargar la moto, ya comeré algo por el camino. Esta es la única vez que la bolsa grande del equipaje se queda en la habitación.

Ya estoy en la moto y preparado, unos segundos para saborear la felicidad, embrague, primera y nos vamos. Nos esperan los Dolomitas. En el Navegador hay preparado un recorrido circular que pasa por los “passos” de:
  • Fedaia, Giau, Falzarego, Pordoi, Sella y Gardena
Algunos de ellos surgen de los vídeos, fotos y de la lectura de crónicas y blogs y otros de la revisión de un compañero que ya ha estado en los Dolomitas y me indica lo que no se puede dejar pasar.

Además de los “passos” quiero subir hasta el valle de Funes, lo vi en fotos y me parece espectacular, de hecho, una de las fotos típicas de los Dolomitas que aparece siempre en las búsquedas por internet está hecha desde el valle de Funes, se ve la iglesia de Sta. Maddalena con las montañas al fondo.

Llego a Bolzano y el paisaje promete, me dirijo dirección el primer passo, el Passo Fedaia, y empiezan las curvas. Cuando llevo poco rato haciendo curvas y disfrutando las vistas pasó algo, haciendo una carretera entre abetos giro la cabeza a la derecha y aparece un lago entre los abetos y al fondo una de las típicas montañas de la zona, es una vista impresionante, hay una zona para parar y como estaba emocionado por las vistas decido parar para hacer unas fotos. Lo que me encontré fue algo espectacular, no estaba marcado como parada en el Navegador pero por alguna maravillosa razón decidí parar.

Será difícil después del viaje seleccionar la foto más espectacular de todas, pero posiblemente sea la que hice en el Lago Carezza. Cuando alguien me pregunte sitios de gran belleza para incluir en su ruta en moto, seguro que la visita al pequeño lago Carezza es una de las recomendaciones.

Recuerdo que cuando salía, antes de ponerme el casco paró un coche a mi lado y salió una pareja, eran mayores, a su edad y viajando seguro que habían visto cosas espectaculares, pero la cara de esa mujer al mirar hacia el lago era igual que la mía. El hombre mira al lago y a la montaña, luego me mira a mí y con voz muy baja al ver su cara solo puedo decirle casi susurrando “amazing” y él responde moviendo la cabeza y confirmando lo que le estaba diciendo.

Sigo, y para no repetirme os avanzado que los Dolomitas es un sitio muy recomendable, lleno de curvas y paisajes de una gran belleza, no son pocas las veces que te quedas impresionado al girar en una curva y ver tan de cerca esas moles de piedra que apuntan al cielo.

Aclarada ya de forma general y para todo el día la belleza de los Dolomitas, llego al primer passo, el Fedaia, que como veréis en el vídeo y como es habitual en los puertos alpinos, te muestra sus picos y montañas reflejados en un lago. El Passo Fedaia tiene además el honor de mostrarte de cerca el pico más alto de los Dolomitas, la Marmolada y como no había desayunado no desaprovecho la ocasión de hacerlo con vistas al lago y a esta montaña de 3.343m.

Seguimos por la carretera bordeando el lago y haciendo curvas, bajamos a los pueblos donde el siguiente desvío nos llevará al Passo Giau. Allí esperaba algo no muy bueno, el navegador marcaba carretera cortada pero tenía la esperanza de que fueran unas pequeñas obras (muy habituales en los Alpes estas fechas) y pudiera pasar sin demasiados problemas o sino una de las historias que se monta sólo este Navegador que a veces llevo y otras padezco.

Efectivamente al girar en la carretera hacia la izquierda veo, a la derecha unas motos paradas y a la izquierda otras motos y un cartel de “carretera cortada”. Somos varios los que tenemos un pequeño problema. Paro y busco con el móvil otra carretera para subir, veo que hay otra que sube hacia el Passo Falzarego y al inicio un desvío para ir hacia el Passo de Giau. Utilizo la aplicación del móvil para rehacer la Ruta y seguimos camino.

Esta vez cojo el desvío hacia el Passo de Falzarego sin problemas y sigo la carretera, llevo unas cuantas motos detrás que también hacen este intento. Seguimos por una carretera estrecha llena de curvas con lo cual todo perfecto pero al llegar al desvío hacia el Passo de Guiau…. Un coche de policía y dos policías que están haciendo dar la vuelta a todos los que subíamos y allí veo la magnitud de la tragedia. Justo en ese momento pasaban por esa carretera un “pelotón” de ciclistas, así que a dar la vuelta y hacia abajo otra vez.

Reconozco mi error, con todos los cambios de fecha y la ilusión del viaje olvidé revisar los eventos en los puertos de montaña, no era muy difícil imaginar que un domingo de Julio por los puertos mas importantes de los Dolomitas hubiera algún tipo de evento deportivo, principalmente ciclista. Pero no lo revisé.

Al llegar abajo otra vez se hacen tres grupos de motos, todos rehaciendo rutas. Repito la operación y veo la última opción, otra carretera, la última que sube desde esa zona hacia el Passo Falzarego, de ahí quizá pueda llegar al Passo Guiau y seguir la ruta prevista.

Cambio la Ruta y me dirijo hacia el desvío, empiezo a subir y veo a un hombre pegando unos carteles. Antes de seguir subiendo para volver a bajar decido preguntarle…. La respuesta es peor de los esperado. Hay un evento ciclista que pasa por los principales puertos de los Dolomitas, le enseño mi “chuleta” y empieza a decir “closed”, “closed”, “closed”,… terrible.

Este viaje es para hacer curvas y disfrutar de los Alpes en moto, como ya he dicho antes, muy mal tienen que estar las cosas para no disfrutar, así que decido regresar dirección Bolzano e intentar lo que en la planificación eran los últimos puertos, es decir, empezar por el final, con la esperanza de que abran puertos a medida que avance la carrera o lo que sea el evento.

Llego de nuevo al Passo Fedaia y sigo dirección Passo Pordoi, por lo menos haré dos veces el Fedaia.

Para rematar la faena empieza a llover, después de la experiencia del día anterior por la tarde sabía que la lluvia podía pasar a ser una tormenta, así que en el Fedaia me pongo el mono y sigo camino.

Luego pasaría algo que forma parte del oficio, aguantas al máximo, te pones el equipo de lluvia porque la cosa no tiene pinta de mejorar y cuando haces unos pocos kms con el equipo de lluvia… sale el sol o llueve poco y paras a quitártelo, eso forma parte de la película.

Al final puedo disfrutar de las curvas y unas vistas increíbles haciendo los passos de Pordoi, Sella y Gardena. Falzarego y Guiau quedan para una próxima visita a los Dolomitas que no sea un Domingo de Julio.

La belleza de los Dolomitas, de sus valles y montañas es difícil de explicar con palabras, así que ni lo intento y os dejo el vídeo para que quien no ha estado se pueda hacer una idea. Es algo espectacular.

Una vez hechos los pasos que puedo hacer y aunque se está haciendo algo tarde, pongo camino hacia el valle de Funes, la cosa no pinta muy bien porque hay una nube muy negra y la visita al valle de Funes desde donde estoy no tiene por objetivo una carretera de curvas sino una foto, la de la ermita de Sta. Maddalena con una montaña al fondo.

Me quedan unos 20kms para llegar y empieza a llover, decido seguir y no ponerme el mono de lluvia esperando que parara como en el Passo Fedaia, pero como también te puede pasar….esta vez no para sino que empieza a llover más fuerte. Paro en una parada de autobús, pero ya es tarde para ponerse el mono, estoy demasiado mojado, tampoco tiene mucho sentido seguir porque no podré hacer la foto que quiero, así que decido dar la vuelta y poner rumbo a Appiano, al hotel.

Por lo visto la tormenta estaba en el valle de Funes porque fue empezar el regreso y parar de llover, no solo eso sino que antes de llegar a Bolzano ya estábamos por encima de los 35 grados.

Al final llegué al hotel totalmente seco y seguí el procedimiento habitual, poner a cargar cámaras y teléfono, una buena ducha, revisar la ruta del día siguiente, buscar y reservar el hotel y después salir a dar un paseo y cenar. Las dos noches acabé cenando en la pizzería restaurante del hotel, muy bien por cierto.

Y a dormir recordando lo bien que lo había pasado, lo entretenido del día y esperando el día siguiente, el día del Passo dello Stelvio.

El destino final del día siguiente sería un hotel en un pueblecito llamado Piuro justo antes de llegar a Chiavenna (IT) que inicialmente era el destino marcado como final de ruta. Como siempre, Piuro fue una cuestión de precios. También había decidido intentar dormir siempre que fuera posible fuera de Suiza por lo mismo, un tema de precios. “Albergo Piuro”, en la misma carretera, tiene restaurante y cuesta 55 euros incluido el desayuno (reserva por Booking).





Etapa 04: Appiano – Piuro (La Etapa del Stelvio)

Appiano – Merano – Prato allo Stelvio – Trafoi – Passo dello Stelvio – Bormio – Livigno – Berninapass (CH) – St Moritz – Piuro (Chiavenna)

A esta Etapa la podríamos llamar “Cuando el Navegador intenta ser el protagonista” pero ....

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(y)
 
Magnífico vídeo con sensacionales efectos :)

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Unos vídeos impresionantes Katallan..., enhorabuena.

Además, un viaje increíble. Estaré atento a la continuación....
 
(y)
Muchas Gracias por las respuestas y los likes. Me alegro mucho de que gusten los vídeos.

Sigo con la siguiente Etapa
 
Etapa 04: Appiano – Piuro (La Etapa del Stelvio)

Appiano (IT) – Merano – Prato allo Stelvio – Trafoi – Passo dello Stelvio – Bormio – Livigno – Berninapass (CH) – St Moritz – Piuro (IT)

(vídeo al final del post)

A esta Etapa la podríamos llamar “Cuando el Navegador intenta ser el protagonista” pero mantendremos el título de “La Etapa dello Stelvio”.

Esta vez ya no hice ni el intento de bajar a desayunar, había pagado la noche anterior y acordé con el encargado dónde dejar la llave de la habitación, así que podía salir tan pronto como quisiera y es lo que hice.

Esperaba un tramo de enlace pasando por muchos pueblos. Hasta Prato allo Stelvio es prácticamente toda la carretera por un valle que se puede hacer algo pesado, es un tramo de enlace largo por una carretera con mucho tráfico, con camiones y con pocas opciones para adelantar. Eso sí, te cruzas con muchas motos que hacen el camino contrario y cuando los veo me acuerdo de lo vivido el día anterior y pienso en lo bien que lo van a pasar ese día.

Al llegar a Prato allo Stelvio, rotonda a la izquierda y camino del Stelvio, aquí la cara ya te empieza a cambiar pensando en los “tornanti” que esperan. Casi sin darte cuenta llegas Trafoi y a partir de ahí empieza el festival de “tornantis”, numerados y uno tras otro. Los primeros están algo separados pero a medida que te acercas a la cima y sobre todo al final es un auténtico festival de curvas y vistas espectaculares.

Sobre los “tornanti” puedes leer todo tipo de opiniones, incluso quien piensa que la subida al Stelvio es casi una “cruz”. Yo encontré lo que esperaba, curvas a izquierda sin problemas y curvas a derecha esperando que no baje nadie o haciendo equilibrios cuando has tenido mala suerte y baja un coche que no ha querido esperar. Muy divertido en cualquier caso. Para mí es toda una experiencia a repetir sin ninguna duda, el Stelvio. Casi al llegar arriba en un “tornati” a izquierdas, hay un saliente donde se puede parar para admirar el paisaje y hacer una foto de los últimos “tornanti” desde arriba, saldrán más o menos “tornanti” en función de lo que te acerques al “borde”…

Llegada a la cima del Stelvio y parada para fotos, video, el adhesivo y comer un buen “bocata” de salchicha de los que se venden en alguno de los puestos que hay. Yo me incliné por Richard, un auténtico tirolés (dice él) que te da a elegir entre dos tipos de pan, “bianco” o “nero”.

De ahí, bajada hacia Bormio, pasar por unos cuantos pueblos y otra vez a subir dirección Livigno. La carretera que sube hasta la frontera de Livigno es muy entretenida por las vistas y las curvas, muy buena carretera para ir en moto. Casi sin darte cuenta llegas al paso fronterizo de Livigno en la cima y empiezas a bajar hacia el valle, primero pasas por Trepalle, la población permanentemente habitada más alta de Europa y desde allí sigues bajando hacia el valle en el que se encuentra la localidad de Livigno, perteneciente a Italia pero con estatus de zona franca por lo que no tiene IVA, es el sitio ideal para repostar.

Allí el Navegador decidió hacer una de las suyas, esta vez no me metió por una carretera tipo “Rider” ni me llevó por un camino alternativo para dar una vuelta adicional al recorrido previsto, ni por el centro de un pueblo, lo que hizo sencillamente fue apagarse mientras repostaba gasolina y no encenderse al arrancar la moto, no se encendía por mucho que pulsaras el botoncillo una y otra vez. Paré en la gasolinera y lo enchufé directamente a la batería por si era algún problema de carga en la base, allí esperé un rato e intenté encenderlo de nuevo sin ningún cambio, así que decidí utilizar el móvil para revisar el resto de la etapa y hacerme una “chuleta” más detallada.

El móvil era una opción mientras estuviera en Livigno o Italia pero no lo sería unos kilómetros después al cruzar a Suiza. Allí el coste por el consumo de datos es prohibitivo y no había comprado una tarjeta SIM temporal para Suiza ni pensaba hacerlo porque sólo estaría un par de días. Realmente, si no se encendía la cosa se pondría emocionante porque el día siguiente era el día de los puertos Suizos.

Como ya tenía mi “chuleta” y además el resto del camino era bastante directo (Livigno, St. Moritz, Piuro) decidí no esperar más tiempo a que el Navegador reaccionara.

Subida hacia la frontera con Suiza y de allí al Passo del Bernina. Toda la carretera hasta la frontera con Suiza merece mucho la pena por las vistas, desde el valle a la cima. Pasas la frontera Suiza, giras a la derecha y empieza una carretera de curvas rápidas muy divertida para subir al Passo del Bernina que como suele ser habitual también tiene su pequeño lago en la cima. Tuve la suerte de tener un día despejado y disfrutar de las vistas desde sus 2.330 m.

El siguiente destino es St. Moritz y su lago. Estamos en Suiza así que carreteras espectaculares, un mar verde, montañas y muchos lagos.

Llegas a St. Moritz dejando el lago a tu izquierda y rodeado de montañas. Paré en el aparcamiento de un parque para hacer unas fotos y admirar ese maravilloso paisaje y continué camino. La idea inicial era parar y tomar una cerveza tranquilamente, pero quería llegar a destino para intentar resolver el tema “Navegador”.

Una vez dejas St. Moritz por la misma carretera que entras, aquí no hay ni autopista ni autovía, entras y sales por una carretera con dos carriles, sigues pasando lagos que quedan a tu izquierda, cuando acaban los lagos llegas al Passo Maloja y empiezas a bajar por un festival de curvas, es una carretera cuanto menos curiosa que define “serpenteante” a la perfección, primero esas curvas lentas y después curvas rápidas por una carretera perfecta con unas vistas espectaculares.

Sigo a unos italianos en GS aunque no hay muchas más opciones que no sean la de entrar a Italia por esa carretera. Paso la frontera y en Italia sigo con la tónica de carretera de curvas en un paisaje espectacular, ahora ya no es un valle, circulas por una carretera pegada a la montaña y bordeando un río entre árboles. Así llego a mi destino en Piuro, no sin antes parar un par de veces para consultar mi ubicación y otra más para preguntar por el hotel, después de ver un salto de agua espectacular y siguiendo por la misma carretera llego al “Albergo Piuro”.

Al llegar a la habitación lo primero que hice fue enchufar el Navegador a la corriente y buscar información por internet sobre esa avería, repasar la ruta prevista para el día siguiente, buscar hotel en Suiza, concretamente en Innertkirchen o cerca y bien de precio, no fue fácil, poner el resto del equipo a cargar, una ducha y después de comprobar que el Navegador seguía sin encenderse, hacer un plano bien detallado para la ruta del día siguiente y luego bajar a cenar.

Para mí fue el sitio perfecto, en la misma carretera nacional “Albergo Piuro” en Prosto di Piuro me costó 55 euros (reserva por Booking), la habitación es muy pequeña pero el hotel está totalmente renovado y dispone de Restaurante. El camarero (¿encargado?, ¿dueño?, ¿cocinero? ...) auténtico italiano y muy simpático como el resto de las personas que me atendieron, me ofreció para cenar los espagueti arrabbiata que había hecho, bueno, me los ofreció a mí y a todo el que entraba a cenar, estaban buenísimos. No salí a dar un paseo, pero Prosto di Piuro parecía un pueblo muy pequeño.

El destino para el día siguiente sería una habitación en un Hotel (eso parecía en las fotos) llamado “Ufem Egg Ferienwohnungen” a las afueras de Innertkirchen, concretamente en una zona de “4 granjas” a muy pocos kms. del centro del pueblo.




Etapa 05: Piuro (Chiavenna) – Innertkirchen (La Vía Tremola – Puertos Suizos I)

La Etapa en la que empiezan los puertos suizos y la esperada Vía Tremola, la histórica carretera adoquinada que te lleva a la cima del San Gottardo.

Piuro (IT) – Chiavenna – Montespluga – SplügenPass (CH) – San Bernardino – Lumino – Biasca – Airolo – (Vía Tremola) San Gottardo – Hospental – Andermatt – Wassen - SustenPass - Innertkirchen (CH)

…… (continuará)...
 
Etapa 05: Piuro (Chiavenna) – Innertkirchen (La Vía Tremola – Puertos Suizos I)

La Etapa en la que empiezan los puertos suizos y la esperada “Via Tremola”, la histórica carretera adoquinada que te lleva a la cima del San Gottardo.

(vídeo al final del post)

Vistas espectaculares y mil curvas en el Spluga, los tornantis al inicio del San Bernardino y el increíble paisaje de otro planeta al acercarnos a su cima, la “Via Tremola” para la que no tengo palabras. Andermatt entre la niebla, cruzar una nube en el Susten y las maravillosas vistas de Suiza, es lo que hay en esta Etapa.

Piuro (IT) – Chiavenna – Montespluga – SplügenPass (CH) – San Bernardino Pass – Lumino – Biasca – Airolo – (Via Tremola) San Gottardo – Hospental – Andermatt – Wassen - SustenPass - Innertkirchen (CH)



El Navegador se encendió ayer por la noche después de algo más de dos horas de carga, quedaba claro un problema en algún contacto que le impedía cargarse correctamente cuando estaba en la moto, se hizo aún más evidente al iniciar esta Etapa y empezar a saltar los avisos de desconexión y la cuenta atrás para apagarse, durante los primeros kilómetros fueron continuos hasta que dejaron de aparecer. En cualquier caso funcionaba y si había algún problema lo conectaría directamente a la toma de corriente del mechero a ver si con eso se solucionaba y además, me había hecho una chuleta con todo detalle.

Aparcamos el tema Navegador y seguimos.

Después de un buen desayuno, cargo la moto e inicio esta nueva etapa con muchas ganas. Era la etapa de la “Via Tremola”, no sé por qué, puede que el ser adoquinada, puede que las historias que había leído, por sus curvas en zigzag, por cualquier otra razón o por todas ellas, pero la “Via Tremola” era un punto fijado desde el inicio por el que había que pasar sí o sí.

El hotel estaba en la misma carretera así que en pocos minutos llego a Chiavenna y desde aquí empiezan las curvas y la subida, al inicio cruzando pueblos. Cuando dejas los pueblos atrás sigues por una carretera de curvas, primero bordeando la montaña y luego por una “planicie” de vistas espectaculares hasta llegar al Lago Montespluga.

Hacía mucho frío, paré un momento en el lago para hacer un pequeño vídeo y unas fotos, el lugar lo merecía, y seguí subiendo hasta la cima del Spluga. A partir de ahí entras en Suiza y empieza la bajada. No paré mucho tiempo en la cima porque estaba “congelado”, así que empecé con el festival de “tornantis” que hay cuando empiezas a bajar.

Cuando llegas al valle se hace evidente que estás en Suiza. Verde hasta el horizonte, rodeado de montañas, una carretera en perfecto estado por la que están haciendo obras (habitual en esta época) y la vía del tren.

La carretera, en algunos tramos, va junto a la autopista separada por una valla metálica, toda la carretera está en perfectas condiciones y sin tráfico, aunque entra en los pocos pueblos que hay hasta llegar a los pies del San Bernardino.

Desde abajo ves las curvas que suben en zigzag al San Bernardino y empezamos de nuevo una subida con “tornantis”, cuando llevas un rato subiendo llegas a una zona más o menos llana que no me esperaba, es impresionante, no hay árboles, todo son grandes rocas y la carretera entre ellas, después de la vista anterior de verdes prados o grandes bosques, impresiona cruzar este paisaje. Este puerto es muy recomendable, “tornantis” al inicio y curvas más rápidas a medida que te acercas a la cima, que evidentemente tiene su lago correspondiente.

Una parada en la cima del San Bernardino para descansar y disfrutar de este paisaje “diferente”, parecía estar en otro planeta, e iniciamos la bajada. Ahora toca un tramo de enlace hasta Airolo. Si la subida es entretenida, la bajada no lo es menos, por curvas y por las vistas, repito que este es un puerto de montaña muy divertido para hacer en moto.

Una vez en el valle, la primera parte de este tramo de enlace hasta Airolo es entre prados verdes, abetos y pequeños pueblos. La segunda parte, sigue siendo por el valle, pero ahora los pueblos o ciudades ya son mayores y no es tan idílico, aunque sigue siendo un paisaje impresionante. La carretera en perfecto estado invita a correr, pero los pueblos y las señales te dicen lo contrario.

Pasas Airolo, dejas a un lado la subida por la carretera nueva, que parece una Autovía, y de repente saltas del asfalto de la carretera a los adoquines. Empieza la subida al San Gottardo por la “Via Tremola”, dejas el puente a tu izquierda e inicias el zigzag de “tornantis” hasta llegar a la cima y al monumento al aviador Guex que está esperando tu llegada en el lago.

Desde la cima empiezo la bajada por la carretera nueva, una carretera rápida sin apenas curvas y al fondo veo lo que me espera, todo el paisaje está cubierto por una nube. Y así es, cuando llego abajo empieza una pequeña niebla, que se hace mucho más densa a medida que me acerco a Andermatt, de hecho faltó poco para pasarme el desvío, pensaba que ese giro a la derecha era otra jugada del navegador, porque no se veía absolutamente nada y no vi ningún cartel.

Entro en Andermatt, es tal y como aparece en las muchas fotos que he visto, un pueblo diferente y según dicen uno de los más bonitos de Europa, si no el que más (irá por gustos como todo). Seguro que sin niebla es mucho más impresionante, pero yo me conformo con estar allí y cruzarlo. Paso por alguna de sus pocas calles además de la principal y paro para hacer unas fotos, después sigo mi camino hacia el SustenPass.

Desde Andermatt hasta la subida al Susten se me hace muy corto, voy focalizado en no perder las luces rojas del coche que tengo delante y que, junto al Navegador, me hace de guía. Por un momento, antes iniciar la subida al SustenPass, parece que despeja pero la cosa vuelve a su estado al empezar a subir, y así con niebla espesa hago la subida al SustenPass, lo mejor de esta subida, cuando pasas un trozo, pequeño, fuera de la nube y te deja ver la realidad de lo que estás subiendo, no hay nada entre la valla que marca la carretera y la montaña que hay a fondo y así, entre las nubes, llego a una cima del SustenPass cargada de grandes bloques de nieve y un pequeño lago. Imagino, por lo poco que vi, que la subida al SustenPass debe ser impresionante.

La bajada, sigue siendo entre las nubes, pero esta vez la carretera se ve perfectamente y la niebla va subiendo la montaña dejando libre el escalón que hace la carretera, en algunos tramos se puede intuir la caída que hay después de los pilones de piedra que limitan la carretera, aunque todo queda disimulado por la niebla y no puedes ver la altura a la que estás, que es mucha.

Al llegar abajo, sigues por carretera entre un mar de abetos.

El Hotel:

Llego a la población de Wyler, “cuatro granjas” en Innertkirchen donde tengo el hotel, que en realidad son dos casas grandes reconvertidas en las que hay unas cuantas habitaciones y una zona intermedia común que las une, no hay nada más. Una noche en el hotel “Ufem Egg Ferienwohnungen” me costó 90 euros sin desayuno, hay wifi y la habitación está muy bien, con ducha y todo muy nuevo, hay una cama grande con dos sacos y una única ventana alargada encima de la cama que da al bosque, el entorno es inmejorable para disfrutar de las vistas y descansar. Para mí es más que suficiente e imagino que también para la mayoría, además era lo mejor que había encontrado dentro de mis mínimos, el único “pero” es que hay poco o nada en esa población aparte de las cuatro granjas y creo que otro hotel. Por lo que me dijeron había un pequeño bar, pero estaba cerrado.

Cuando llegué el dueño no estaba, había una señora arreglando un pequeño huerto y le expliqué que no tenía cobertura de móvil en Suiza y le pregunté si podía llamarle. Le llamó y le respondió que tardaría una hora en llegar, en teoría me había enviado un correo informando de su hora de llegada pero obviamente yo no lo había recibido.

Como tenía tiempo y hambre, bajé con la moto hasta el centro de Innertkirchen a muy pocos kilómetros. Allí, tal y como me había indicado la señora, había un Hotel con Restaurante a la entrada del pueblo, comí un bocadillo y luego fui al supermercado a comprar algo para cenar.

En Suiza la moneda es el franco suizo, pero, por lo menos en toda esta zona puedes utilizar euros sin problema. Lo que debes tener en cuenta es que si pagas con euros en efectivo el cambio te lo devolverán probablemente en francos suizos. Hay que tenerlo en cuenta para llevar monedas o billetes pequeños por si haces algún pago en euros en lugar de tarjeta.

Después de la ducha y tranquilamente estirado en la cama busco alojamiento para el día siguiente, el destino sería el “Hotel Triolet” en la población de Courmayeur (Italia) a los pies del Montblanc. No tengo ninguna queja de los Hoteles en los que estuve, creo que acerté en todos, pero el “Hotel Triolet” en Courmayeur sería, por varias razones, el mejor de todos.



Etapa 06: Innertkirchen - Courmayeur (El Grimsel y el Furka – Puertos Suizos II)

En esta Etapa nos toca disfrutar aún más si cabe. El GrimselPass y el FurkaPass son dos grandes puertos para hacer en moto, el segundo más conocido por la persecución de la película de 007 Goldeneye. La Etapa acaba en Italia cruzando por la frontera del Grand Saint Bernard.

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gracias katallan, nos haces disfrutar con los magnificos videos y el detalle de la ruta, aunque muchos hemos estado ya pero siempre se vuelve y se sacan datos nuevos de interes...un placer
 
Etapa 06: Innertkirchen - Courmayeur (El Grimsel y el Furka – Puertos Suizos II)

En esta Etapa toca disfrutar aún más si cabe. GrimselPass y FurkaPass, el segundo más conocido por la persecución en la película de 007 Goldeneye, son dos grandes puertos para hacer en moto. La Etapa acaba en el valle de Aosta (Italia), concretamente en la bonita población de Courmayeur, cruzando la frontera por el Grand Saint Bernard.

Innertkirtchen – GrimselPass – FurkaPass – Brig – Sion - Martigny – Grand Saint Bernard – Aosta - Courmayeur


Empiezo el día temprano, como siempre. En el hotel no hay Restaurante ni bares cerca, así que cargo la moto y dirección al Grimsel, ya pararé para almorzar en algún sitio. La que si tiene parada obligatoria es la moto en la gasolinera de Innertkirchen.

De Innertkirchen al Grimsel la carretera es perfecta, buenas vistas y sin tráfico, pasas alguna población y casi sin darte cuenta empiezas a subir el GrimselPass. En ese momento, la carretera tiene menos arcén, pero sigue estando en perfecto estado y las curvas son más seguidas, solo hay que disfrutar del “Vals”. Disfruto yendo en moto por todo tipo de curvas, pero esas que haces una tras otra, por una buena carretera y suavemente como si estuvieras bailando un “Vals” me dan una sensación de felicidad indescriptible, solo de pensarlo me sube la alegría.

Sigo por el Grimsel hasta la cima a 2.164 m. en una carretera perfecta para ir en moto, aún más cuando empieza a bordear esos lagos de color verdoso.

Al iniciar la subida entré en una nube, literal, la niebla le da un toque especial pero no pude apreciar bien la belleza de ir por carretera junto al lago. La parte positiva es la magia que habrá al iniciar la bajada y salir de la nube.

En la cima del Grimsel poco que ver por la niebla espesa que hay. Sólo grandes bloques de nieve y un lago que se intuye pero no se puede ver. Paro en el aparcamiento para hacer unas fotos y ponerme una sudadera, solo con la camiseta y la chaqueta me estoy helando. Subo, arranco y empiezo la bajada, pero tengo que parar otra vez. A mi izquierda está esperando la foto típica del Grimsel, esa pareja de moteros de hierro que se tapan con una sombrilla, imagino que más que del sol de la lluvia.

Empiezo la bajada y sorpresa, la niebla desaparece de repente y aparece la carretera de bajada del GrimselPass, estoy rodeado de montañas y a la derecha veo perfectamente lo que me espera en pocos minutos, la subida del Furka. Brutal la vista que hay al iniciar la bajada del Grimsel.

La bajada se hace rápido, unas cuantas rectas y tornantis que luego se apreciarán mucho mejor desde el Furka, y llegas al valle para cruzar el río e iniciar de nuevo la subida al siguiente puerto.

Desvío hacia el Furka y empieza la subida. Un par de tornantis y carretera perfecta sin apenas curvas con la vista al fondo de los siguientes tornantis que de izquierda a derecha te irán haciendo subir hasta la cima del Furka. La vista es espectacular, la carretera también y las curvas rápidas hasta llegar a los siguientes tornantis, que ya no son tan seguidos como los vividos en etapas anteriores.

Subiendo por el borde de la montaña llegas a la cima del FurkaPass, también con sus bloques de nieve. Una parada para hacer unas fotos, e inicio la bajada por la misma carretera por la que he subido.

Al planificar la ruta tenía otras opciones, seguir haciendo el “9” después del Furka era una de ellas, pero con la premisa de no pasar de los 300kms por día esas opciones quedaban descartadas, así que bajada por la misma carretera y dirección Martigny y el Grand Saint Bernard. En cualquier caso, no puedes disfrutar de todas las maravillas de los Alpes suizos en moto ni en dos días ni en una semana entera, así que dirección a Italia y dejo para otros viajes continuar con los puertos suizos.

Este tramo hasta el Grand Saint Bernard lo podemos dividir en tres partes. Todas por un valle con las montañas a derecha e izquierda. Una primera en la que disfrutas de las vistas y los pueblos típicos que uno tiene en la cabeza cuando piensa en Suiza. Montañas mires donde mires, prados verdes y unas pocas casas de madera. De esos disfrutas unos cuantos en la primera parte, eso sí, reduciendo a 50 o menos cada vez que pasas un pueblo porque la carretera los cruza por el medio, y hay unos cuantos. Luego una segunda parte que se hace más pesada. Si bien sigue teniendo sus montañas y su rio en el valle, es menos idílica y cruzas poblaciones más grandes hasta llegar a Martigny. A partir de este punto empieza la fiesta. Empiezan otra vez los grandes prados verdes y las curvas, carretera ancha y en perfecto estado, ideal para disfrutar de la moto y de las vistas.

Casi sin darte cuenta estás metido en la carretera que sube el puerto del Grand Saint Bernard y estás disfrutando de sus curvas. Otra vez el “Vals”, es carretera entre rocas, muy parecida a la que haces en el Petit Saint Bernard. Sólo dos “peros”, el asfalto ya no es el mismo que en el Grimsel o el Furka y que cuando más estás disfrutando llegas a la cima.

En la cima, que también tiene su lago y que es frontera entre Suiza e Italia, paro un momento para disfrutar de las vistas, descansar, andar un poco y tomar un café.

Empiezo la bajada del Grand Saint Bernard hacia el valle de Aosta, en Italia. La bajada es igual que la subida, muy entretenida y divertida. Al llegar al valle la cosa pasa a ser algo más normal hasta llegar a la población de Courmayer.

Intenté coger el hotel en esta población porque había leído muchas referencias, incluido este foro, tuve suerte y encontré algo que en comparación con todo lo que había en la zona no estaba tan mal de precio. Courmayer es un pueblo muy bonito a los pies del Montblanc, se puede pasear por su centro peatonal y disfrutar de un pueblo rodeado de montañas que en invierno y con nieve debe ser espectacular. Creo que hay una estación de esquí y me dio la impresión de ser base de alpinistas y de aquellos que hacen excursiones por los valles y picos cercanos.

El hotel Triolet me costó 81 euros desayuno incluido y me pareció una muy buena opción, por la atención y amabilidad de todos los que me atendieron, por ubicación y por el hotel en sí.

Después de una merecida ducha y de poner a cargar teléfono, cámaras, navegador e intercomunicador, pregunto en la recepción por un restaurante. No había cenado mucho el día anterior en Innertkirchen y durante el día sólo había comido un par de bocadillos, además la Ruta alpina estaba finalizando, había disfrutado del Grimsel y el Furka como un niño, había hecho un pesado tramo de enlace y unos cuantos kilómetros ese día, así que todo apuntaba a darse un homenaje cenando y es lo que hice en el restaurante L’Etoile.

Como siempre, el destino del día siguiente estaba determinado salvo excepciones por la reserva del hotel que acababa de hacer y en este caso sería la población de Guillestre y más concretamente el Hotel “Catinat Fleuri”, al que llegaría después de hacer algunos de los Cols más representativos de los Alpes Franceses.

Por desgracia llegaba el final de viaje.




Etapa 07: Courmayeur - Guillestre (Los Cols franceses)

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Estoy disfrutando como un enano viendo lugares conocidos pero desde una perspectiva algo diferente. Cuando vas en ruta no acabas de ver el paisaje que te rodea y con estos vídeos lo estoy redescubriendo
 
Por cierto, el Passo Carezza también fue mi punto de entrada a Dolomitas, la primera vez que fui, camino de Vigo di Fassa, donde paraba a dormir. Y es difícil olvidar esa primera impresión.
 
magnificos videos y crónica. Enhorabuena y gracias por compartir.
Uno siempre piensa que ha superado "la fiebre alpina"...hasta que vé un nuevo video....
 
despista2 dijo:
Por cierto, el Passo Carezza también fue mi punto de entrada a Dolomitas, la primera vez que fui, camino de Vigo di Fassa, donde paraba a dormir. Y es difícil olvidar esa primera impresión.
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Gracias despista2,

Lo del Passo Carezza y el lago yo creo que no se me olvidará en la vida. Entre la emoción del viaje, la alegría de estar en los Dolimas y la vista, brutal, espectacular, que tienes en ese lago, hay una mezcla de sentimientos que hacen ese momento inolvidable.
Mientras estaba parado, paró un coche con una pareja mayor, y al ver sus caras al salir del coche me imaginé la mía, que debió ser la misma.

Es un sitio impresionante.
?
 
Etapa 07: Courmayeur – Guillestre (Los Cols franceses)

Última Etapa de esta Ruta alpina y para celebrarlo disfrutaremos de unos cuantos Cols de los Alpes franceses hasta llegar a la población de Guillestre. Hoy es día de curvas, pasando Cols alpinos sin apenas tramos de enlace.

Courmayeur – La Thoile - Col du Petit Saint Bernard – Val d’Isere – Col de l’Iseran – Lanslebourg – Modane – Saint Michel de Mauirienne – Col du Télégraphe - Vallorie – Col du Galibier – Briançon – Col d’Izoard - Guillestre

Empiezo el día con un buen desayuno, luego subo a la habitación, recojo todo el equipo y bajo al parking para montar el “chiringuito” por penúltima vez en este viaje, la siguiente ya sería para regresar a casa.

El día empieza por todo lo alto, sales de Courmayeur dirección el Piccolo San Bernardo y directo a una carretera de curvas rodeada de abetos para luego hacer unos cuantos “tornantis”, esto ya es lo máximo, sales del hotel y directo al lío.

Después, unos cuantos kilómetros por una carretera sin tantas curvas pero entretenida hasta llegar a la población de La Thoile y a partir de ahí empieza de nuevo la diversión haciendo el Col du Petit Saint Bernard. Curvas y curvas una detrás de la otra por una carretera estrecha entre un manto verde sin apenas árboles, por no decir ninguno, mientras avanzas hacia la cima. Muy divertido.

Una vez en la cima, si sigues pasas a Francia y llegas al antiguo Hospicio, y un poco más allá, encima de unas rocas, la estatua de Sant Bernard patrón de los alpinistas. La cima es un inmenso prado con un pequeño lago, cuando preparaba el viaje leí que posiblemente fue el punto de paso de Aníbal en su travesía alpina hacia Italia, precisamente por la extensión de su cima que permitiría el paso de todas las tropas.

La bajada es igual de divertida que la subida. Ahora el destino es Val d’Isere y de ahí subir el Col de l’Iseran.

La carretera hasta Val d’Isere es un auténtico festival de curvas, muy divertida, aunque el asfalto está destrozado, roto, bacheado y con parches. Aun así, sigue la diversión que iniciamos en Courmayeur.

Pasas Val d’Isere y empiezas a subir el Col de l’Iseran. Aquí un inciso.

Desde que hago puertos de montaña en moto intento gestionar mi vértigo. Ya no tienen nada que ver con lo que sentía hace años, en la mayoría de puertos de montaña no hay ningún problema, en otros ya ni me acuerdo y solo disfruto de las curvas y las vistas, el Aubisque lo tengo prácticamente superado, pero el Col de l’Iseran era una prueba de fuego. Hubo muchos momentos ese día en los que lo pasé realmente mal. En moto es una sensación extraña, más bien es una mezcla de sensaciones contradictorias, de todas formas, ese día hubo varios momentos “difíciles”, me acordé varias veces del único ataque de pánico que he tenido, fue en Lanjarón y subiendo el Col de l’Iseran y luego el Galibier se me hizo muy presente porque esta vez estaba solo.

La subida al Col de l’Iseran es espectacular y si no tienes problemas con las alturas más aún.

Cuando llegué a la cima dejé la moto y directo a hacerme una de las fotos que más esperaba de este viaje, en esa triple señal sobre piedras. Foto, parada táctica en el bar, unos stickers y a recuperarme un poco de las sensaciones vividas.

La bajada del Col de l’Iseran sigue siendo por una carretera para disfrutar de la moto, curvas de todo tipo, algunos “tornanti” y un tramo de enlace hacia Saint Michel de Mauirienne que se hace muy entretenido, con muchas curvas y alguna recta que han puesto para que podamos descansar un poco. Un tramo muy muy divertido con el único “pero” del estado de la carretera.

Una vez pasas Saint Michel festival de curvas otra vez para subir el Col du Télégraphe, este col es increíblemente divertido, perfectamente diseñado para hacerlo en moto, el único “pero” por poner alguno, sigue siendo el estado de la carretera aunque está mejor que la anterior en Val d’Isere, pero no puedes quejarte, estás en los Alpes, con tu moto y eres el invitado de honor en una fiesta de curvas.

Llegada al Col du Télégraphe, unas fotos, un pequeño descanso y seguir hacia el siguiente.

Casi sin darte cuenta pasas Valloire, sigues un poco más y estás subiendo el Col du Galibier, segunda prueba de fuego para mi pasión por los precipicios.

El Galibier hay que vivirlo, eso es subir una montaña literalmente, escalarla en moto diría yo. Si tienes vértigo será más emocionante aún, la sensación de cruzarse con un coche y tener que acercarte al borde de la carretera es difícil de explicar aquí, pero en cualquier caso, curvas y vistas impresionantes. Si no tienes ningún problema con los precipicios entonces disfrutarás mucho más.

Llegada a la cima y después de descansar un rato para recuperarme de lo vivido, seguimos dirección Briançon para hacer el último de los Cols.

Empiezas a bajar por unos tornantis con pendientes bien pronunciadas (mi más sincera admiración a los ciclistas que hacen estos puertos) y sigues haciendo curvas y curvas por una carretera que carece de cualquier tipo de valla, eso sí, con unas vistas impresionantes porque no hay nada que entorpezca tu visión. Si miras abajo siguen las curvas sobre un manto verde. Hacer el Galibier ha sido toda una experiencia.

Llegas al valle y haces un pequeño tramo igualmente entretenido hasta llegar a la rotonda y encarar la subida al último col del día, el Izoard.

El Col d’Izoard es el cierre perfecto, la carretera está bien y puedes disfrutar al máximo de las curvas y las vistas. Primero por una zona de abetos parecida a la subida al Col du Télégraphe y luego por una zona sin árboles una vez pasas el limite alpino y te acercas a la cima.

A partir de ahí y hasta el hotel sigue siendo un tramo muy entretenido y divertido, incluyendo el paso por una garganta justo antes de llegar a la población de Guillestre, nuestro destino.

Durante ese tramo muchos pensamientos, recuerdos y un sentimiento de inmensa alegría por lo vivido y tristeza por estar en el final, eso que sentimos todos cuando llegamos a la última etapa de nuestro viaje. Muchos pensamientos y una sonrisa enorme bajo el casco.


Los Alpes. Una vez no es suficiente.


Espero que hayas disfrutado de la crónica y de los vídeos. Si no has rodado por los Alpes, revisa bien los cientos de vídeos y crónicas que hay en internet porque seguramente te estás perdiendo una gran experiencia motera.

Un Saludo.

A Disfrutar, que de eso se trata.

Os dejo el último vídeo de esta Ruta Alpina :

 
Fantástico viaje, le sacaré provecho en un futuro no muy lejano. Gracias por compartirlo.
Un saludo
 
He leido la crónica y me voy a empezar a empapar de los videos.Me imagino que todos nos empapamos de todas las crónicas y experiencias vividas para los que nunca hemos ido y lo tenemos en mente nos ayuden para hacer nuestra propia ruta por esos lares.Un saludo
 
con la tarde de lluvia me he zampado la ruta otra vez jajajaja por cierto la musica tambien un acierto!! gracias
 
Muchas gracias a vosotros por los mensajes.
Me alegra que se pueda disfrutar de los vídeos y/o leyendo la crónica y que le sirva a alguien. Ese era uno de los objetivos.
Un placer.

Yo también releo y reveo los vídeos :cry:
Como decía un compañero “allí coges la fiebre alpina” y eso no se cura....
 
He acabado de ver los videos y están muy bien editados...sensacionales en las explicaciones fenomenal!!!!
Si no es mala pregunta con que programa de video lo has echo?Un saludo y felicidades
 
luighi dijo:
He acabado de ver los videos y están muy bien editados...sensacionales en las explicaciones fenomenal!!!!
Si no es mala pregunta con que programa de video lo has echo?Un saludo y felicidades
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Gracias.
Están hechos con Filmora 8.

Un Saludo ?
 
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