Tiene algunas ventajas pero también serios inconvenientes. Las inercias son muy grandes con esas bielas dobles tan descomunales. Por otra parte, si lo quieres hacer de gasolina, a ver donde metes la bujía. Si quieres mucha compresión, la propagación del frente de llama va a ser muy problemática. Y finalmente, se basa en los principios de un dos tiempos, con todos sus inconvenientes: menor rendimiento (aunque mayor potencia), vaciado incompleto de los cilindros, necesidad de un compresor externo para inyectar el aire (en un 2T convencional lo hace el carter). Y finalmente, ni poniéndolo longitudinalmente cabe en una moto.
Así pues, va a ser que no :'(
