Me parece que he echo algo mal al cambiar la correa del alternador. Ayuda!!!

[Isbilija]

Pués lo dicho amigos me he armado de valor y me he puesto a cambiar la correa del alternador. Todo bien hasta que cuándo me he puesto a apretar el tornillo que sube el alternador a 8nm con la dinamometrica algo habré echo mal cuándo aquello no paraba de subir hasta que escuché un Clockkkkk. A partir de ahí ésa tuerca que es la sube el rodillo del alternador parece que se ha "pasado" porque sube un poco y vuelve a bajar aunque le estés apretando para la izquierda.
Alguien sabria decirme el que es y las consecuencias. Gracias de antemano a todos y saludos.

 

[fernandocantarino]

Te ha pasado porque esa tuerca sube a izquierdas y la dinamométrica solo aprieta a derechas, así nunca vas a conseguir darle su par de apriete, así que te la has cargado. La buena noticia es que hay despiece y la puedes pedir a BMW, no vale mucho

 

[fernandocantarino]

 

[fernandocantarino]

Te has cargado el dentado de la pieza 1

 

[fernandocantarino]

 

[fernandocantarino]

Pídela con esa referencia, mira que la tuerca con el número 2, que es con la que se da el ajuste este bien, si también está mal te tocará comprarla.
Vss

 

[fernandocantarino]

Por cierto, decir que moto es ayuda, y trabajar con el manual de taller también.
Vss

 

[Isbilija]

Joder que fenómeno eres, no se puede explicar mejor y con su total solución. Un millón de gracias, gracias a usted podré dormir porque siempre me pongo en lo peor.

 

[Isbilija]

Por cierto, decir que moto es ayuda, y trabajar con el manual de taller también.
Vss

La moto una r1150rt de una bujía. Y sí me he tragado 20 vídeos de cómo hacerlo, el problema será (lo desconocía) que la dinamometrica sólo actúa a derechas aunque traiga una palanquita para cambiar el orden de apriete.

 

[fernandocantarino]

Con el permiso del autor del post:

Colgado manual de taller R 1150 RT!

Por si os sirve de ayuda ... ::) Manual taller R 1150 RT

www.bmwmotos.com

Vss.

 

[fernandocantarino]

La moto una r1150rt de una bujía. Y sí me he tragado 20 vídeos de cómo hacerlo, el problema será (lo desconocía) que la dinamometrica sólo actúa a derechas aunque traiga una palanquita para cambiar el orden de apriete.

Hay dinamométrica que miden el par de apriete en ambos sentidos, pero lo tiene que indicar. En tu caso te va a tocar apretar a ojo, pero 8nm no es un par alto así que aprieta hasta que veas tensa la correa, y listo.
Vss.

 

[fernandocantarino]

Joder que fenómeno eres, no se puede explicar mejor y con su total solución. Un millón de gracias, gracias a usted podré dormir porque siempre me pongo en lo peor.

Jeje, es que a mí me pasó también.
Vss

 

[Isbilija]

Hay dinamométrica que miden el par de apriete en ambos sentidos, pero lo tiene que indicar. En tu caso te va a tocar apretar a ojo, pero 8nm no es un par alto así que aprieta hasta que veas tensa la correa, y listo.
Vss.

Ahora en un hueco lo intentaré. De verdad Fernando no sabes lo que le agradezco toda ésta ayuda.

Por cierto REALOEM que es la página oficial de BMW de códigos de los recambios?

Un abrazo.

 

[fernandocantarino]

Ahora en un hueco lo intentaré. De verdad Fernando no sabes lo que le agradezco toda ésta ayuda.

Por cierto REALOEM que es la página oficial de BMW de códigos de los recambios?

Un abrazo.

Si, te dejo el enlace:

RealOEM.com - Select Your BMW Model

RealOEM.com BMW Parts website. This site can be used to look up BMW part numbers and approximate part prices. The Parts are grouped into diagrams and diagrams are grouped into categories and subcategories

www.realoem.com

 

[fernandocantarino]

En el enlace ya solo te falta poner el mes de producción y ya.
Vss.

 

[Pakopakito]

Hay dinamométrica que miden el par de apriete en ambos sentidos, pero lo tiene que indicar. En tu caso te va a tocar apretar a ojo, pero 8nm no es un par alto así que aprieta hasta que veas tensa la correa, y listo.
Vss.

He leido por algun sitio del foro que 8 nm "equivale" a apretar la tuerca con una mano pero cogiendo la llave sin usar el meñique.

No lo he comprobado. Supongo que dependera tambien de la llave y de la mano... a ver si tengo un rato y hago la prueba con un tornillo cualquiera

 

[fernandocantarino]

No te compliques, con que quede tensa la correa te vale.
Vss

 

[Isbilija]

No te compliques, con que quede tensa la correa te vale.
Vss

Ya la tengo puesta a ojo...no me acaba de convencer el sonido. Me compré la moto la he desmontado para hacerle el mantenimiento de los 60000km y éste domingo si el trabajo me deja la probaré haber que tal.
Pedire las dos piezesitas que me he cargado y volveré a repetir el proceso con una dinamometrica que marque para la izquierda también.

 

[fernandocantarino]

Ya la tengo puesta a ojo...no me acaba de convencer el sonido. Me compré la moto la he desmontado para hacerle el mantenimiento de los 60000km y éste domingo si el trabajo me deja la probaré haber que tal.
Pedire las dos piezesitas que me he cargado y volveré a repetir el proceso con una dinamometrica que marque para la izquierda también.

Pues así te va ha quedar perfecto, ya nos contaras.
Vss

 

[rafmcar]

Bueno saber todo esto porque me voy a poner manos a la obra con lo mismo
Ya os cuento si me cargo algo
Pero vamos que en principio no parece complicado
En cuanto al par de apriete un apretón razonable y a rodar

 

[Alcala]

Yo en mi caso le di tension a la correa con un destornillador largo haciendo palanca entre el motor y el alternador, osea por la parte inferior del alternador.

 

[Isbilija]

Asi lo he echo yo también al final

Yo en mi caso le di tension a la correa con un destornillador largo haciendo palanca entre el motor y el alternador, osea por la parte inferior del alternador.

 

[Juansaez]

Y yo tambien lo hice asi, y perfecto. En vez de un destornillador con la dino que es mas larga.

 

[Isbilija]

Ahora acabo de terminar de montarla. La desnude para hacerle el servo y no encontré el liquido de frenos dot 4 bueno. Ya sé cómo desmontarla y con paciencia tampoco tiene mucho misterio.
El misterio ha sido a la hora de montarle los espejos que no tengo cojones de que engarcen los 3 tetones. Que odisea para un torpecillo madre.

 

[comandantebmw]

Los retrovisores están diseñados para que salten ante un golpe frontal. Es decir: de delante hacia atrás con un golpe de mano se desmontan.
Para montarlos hazlo a la inversa, desde atrás hacia adelante, fijándote previamente que estén bien alineados. Un golpecito con la mano y entran

 

[Isbilija]

Los retrovisores están diseñados para que salten ante un golpe frontal. Es decir: de delante hacia atrás con un golpe de mano se desmontan.
Para montarlos hazlo a la inversa, desde atrás hacia adelante, fijándote previamente que estén bien alineados. Un golpecito con la mano y entran

Muchas gracias. Sí, así lo he intentado insistentemente y no hay manera, no terminan de entrar.

 

[macy]

Si no los puedes montar, es posible que algunos de los tetones no estén fuera de todo...igual necesitas una arandela para prolongarlo hacia afuera.
Otra posibilidad es que los anillos que cierran esos tetones falten o se hayan saltado, o bien, que se hayan aflojado. Si le faltan, puedes hacerlo con algún alambre o muelle no muy fuerte. Si están muy abiertos, cerrando las lengüetas con mucho cuidado.
Revisa todo eso.

 

[Isbilija]

Si no los puedes montar, es posible que algunos de los tetones no estén fuera de todo...igual necesitas una arandela para prolongarlo hacia afuera.
Otra posibilidad es que los anillos que cierran esos tetones falten o se hayan saltado, o bien, que se hayan aflojado. Si le faltan, puedes hacerlo con algún alambre o muelle no muy fuerte. Si están muy abiertos, cerrando las lengüetas con mucho cuidado.
Revisa todo eso.

Los anillos están, me inclino por ponerle la arandela porque parece cómo si no llegaran al final del macho. Intentaré probar éste domingo cuándo llegue a casa y ya os cuento. Muchas gracias por vuestra ayuda.