Aún no tengo una BMW, aunque espero d aquí a unos meses unirme a vosotros a lomos d una R 850 C, y mientras estoy tratando d aprender en este "pedacho" d foro.
Ya he leído varios posts sobre el "golpe d gas", normalmente referido a las reducciones, y según he creído entender (corregidme si estoy equivocado) con ese golpe q se da mientras se está apretando la maneta del embrague, se pretende q se "encare" correctamente el cardan con todos los engranajes ¿no?
Todavía no soy ni novato en esto d las BMW, pero creo q igual es una solución más lógica atenerse al régimen d revoluciones ¿no? quiero decir, como cada relación tiene aparejado un número óptimo d revoluciones para funcionar ¿no se evitarán esos "tropezones" del cardan cambiando a las revoluciones apropiadas? ¿o no tiene nada q ver?
V´sss