Bueno. Pues me gustaria que los especialistas de bmw sacaran un modelo exclusivo, bmw r 1200 gs motorroad, conmemorativo. Edicion limitada. Full. Pero cuando digo full, es full. Y con algunos elementos de calidad superior. Y puestos a soñar.. con un precio redondo. Un modelo que conserves y se pueda convertir en clasica. Saludos.
MEJORAS Y DEFICIENCIAS DE CARA A LAS FUTURAS R 1200 GS/GSA LC
- Autor MIGUEL_STROGOFF
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mancheguco
Curveando
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Evidentemente, tu quieres librarte de tu contraria en los viajes...
Un escape bajo el asiento del acompañante es sinónimo de divorcio..o no viajó contigo.
Aún recuerdo un viaje a Marruecos,y una pareja en una CBR 1000 RR.
Culo pelao de ella,que diariamente había que curar.
Y...viaje a Marruecos soltero al año siguiente
Pues no se por que ...,pero creo que BMW esta vez si que va a intruducir amplios cambios en sus nuevos modelos de RT y GS/GSA , aparte del nuevo motor. Las demas marcas siempre le imitan y ya se han puesto incluso por delante en tecnología y equipamiento. BMW ha de dar otro golpe encima de la mesa.....
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affleck
Curveando
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Yo creo que si toca cambio importante.. similar al ocurrido en 2013-2014 con la gs lc y gsa lc.
Toca y toca también ver como va la moto.. seguramente mejorará lo presente porque la capacidad tecnológia de bmw es inusitada.
De todas formas creo que tampoco es necesario tanta tecnología en la GS.... creo que su base no es la capacidad tecnológica sino su polivalencia-comodidad y efectividad en todo terreno.
siulgonzalez
Acelerando
Las opciones de ahora para bajitos (asiento incómodo o perder recorrido de suspensiones) no van al fondo de la cuestión.
La tendencia en los últimos años es motos cada vez mas caras, grandes, potentes y pesadas.
Y opino que es menos grave que falten 5cv a 5cm para no caerte, o 10km/h de velocidad punta a 10kg de más. Si por tener una llave keyless tengo que pagar 1000€ más no me compensa. Así todo.
Cuando he tenido que levantar una enduro de 110kg y luego mi querida vaca de 250kg, ambas con dos ruedas y un manillar, me pregunto si no hay manera de hacer una trail válida para todo pero más ligera.
Más ligera solo hay dos maneras: titanio y fibra de carbono o menos tamaño. Para quienes no necesitamos 125cv, 1250cc, un asiento a casi 900mm del suelo, un escape gordo como un cañón de destructor, unas defensas de 10kg y 1m de ancho y 250 kg de moto por 22000€ creo que la vía de reducir tamaño tendría sentido.
Luego para añadir un asiento más alto, una pantalla más protectora, o todo el catálogo de Touratech siempre hay tiempo. O idealmente varios tamaños de chasis y ruedas, como con las bicis. Así todos contentos.
Me dirás que qué hago con una bmw gs 1200. Bueno, es la única trail con telelever y que cubre bastante bien todas mis necesidades sin fallar demasiado en nada. Pero le sobran 50kg, puestos a pedir.
44MAGNUM
Curveando
Un buen manillar cuelgamonos, pantalla grande, estriberas adelantadas y atornilladas a los cilindros, y por supuesto un buen respaldo. Y baúl trasero nevera para la birras.
️ ZAZ
44MAGNUM
Curveando
:excited:Cachondoooon
Nous sommes tous des graines de colibri
️ ZAZ
David TUBERT
En rodaje
En Francia existe la AFMB, QUE ES UNA ASOCIACION del 2004, y esta abierta a los franceses dueños de motos BMW.
Hoy somos alrededor de 9300 adherentes
Esta asociacion hace encuestas y registra todos los incidentes que los propietarios le transmiten sobre los desperfectos de las BM , a cuantos km ocurre y si es resuelto o no por bmw, y ellos vuelcan a bmw todas sus encuestas y nunca han tenido eco
Las 10 fallas mas comunes en Francia:
Las piñas de mando
Modulo ABS
Bomba de agua
Amortiguador trasero
Indicador de combustible
Caja de velocidades
Bomba de nafta
Embrague
Puños calefactables
Shifter
En internet afmb.fr
Hoy somos alrededor de 9300 adherentes
Esta asociacion hace encuestas y registra todos los incidentes que los propietarios le transmiten sobre los desperfectos de las BM , a cuantos km ocurre y si es resuelto o no por bmw, y ellos vuelcan a bmw todas sus encuestas y nunca han tenido eco
Las 10 fallas mas comunes en Francia:
Las piñas de mando
Modulo ABS
Bomba de agua
Amortiguador trasero
Indicador de combustible
Caja de velocidades
Bomba de nafta
Embrague
Puños calefactables
Shifter
En internet afmb.fr
Pues esos fallos no se dan en las LC de España, o al menos en las que hay por este foro....no serán en los modelos anteriores?
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David TUBERT
En rodaje
Esos fallos son en general en todas las motos, pero las gs y rt son las mas vendidas
David TUBERT
En rodaje
Lo que no tengo son porcentajes ni numeros concretos o sea que son los casos mas denunciados pero no tengo cantidades
Pero la gs 1200 tambien es la mas vendida aca, alrededor de 2600 por año
Pero la gs 1200 tambien es la mas vendida aca, alrededor de 2600 por año
hago mi lista de los reyes magos:
Donde está el depósito actual estará el hueco para un integral, el depósito de 23 litros debajo del asiento así baja el centro de gravedad mas aún
El tubo de escape algo mas bajo para tener dos maletas iguales o en su defecto que esté bajo el motor como en la versys 650 (esto último complicado para los que la usan por el campo y sobre todo que no es igual un escape para una 650 que para una 1200 y mas ahora con las normas nuevas euro)
Donde está el depósito actual estará el hueco para un integral, el depósito de 23 litros debajo del asiento así baja el centro de gravedad mas aún
El tubo de escape algo mas bajo para tener dos maletas iguales o en su defecto que esté bajo el motor como en la versys 650 (esto último complicado para los que la usan por el campo y sobre todo que no es igual un escape para una 650 que para una 1200 y mas ahora con las normas nuevas euro)
Pacodoctor
Curveando
MBT :excited:
MBPOST, que he leido casi desde el principio...
Saludos
MBPOST, que he leido casi desde el principio...
Saludos
MIGUEL_STROGOFF
Curveando
¿Realmente creéis que nos van a hacer caso los de BMW MOTORRAD?.
David TUBERT
En rodaje
Yo estoy seguro que NO
MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Pues es lo primero que deberían hacer. Cuando menos tomar nota y escuchar la voz de los usuarios; que además son los que se dejan una cantidad de pasta que quita el sentido.
inquisidor
Curveando
Nunca se sabe...Igual si..¿Realmente creéis que nos van a hacer caso los de BMW MOTORRAD?.
Andrestds
Arrancando
Escape más bajo para mayor capacidad de la maleta derecha, cierre centralizado en maletas, llave con botón onoff como Honda, silencioso más silencioso y quien quiera ruido que le ponga un akrapovic, GPS integrado en relojes o atravesó móvil tipo Ducati, para evitar robos
Pues a mí una de las cosas que más me gusta es el ruido de la bicha (original)
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hago mi lista de los reyes magos:
Donde está el depósito actual estará el hueco para un integral, el depósito de 23 litros debajo del asiento así baja el centro de gravedad mas aún
El tubo de escape algo mas bajo para tener dos maletas iguales o en su defecto que esté bajo el motor como en la versys 650 (esto último complicado para los que la usan por el campo y sobre todo que no es igual un escape para una 650 que para una 1200 y mas ahora con las normas nuevas euro)
Es curioso , yo vengo de una f800S con su depósito gasolina debajo del asiento .hago mi lista de los reyes magos:
Donde está el depósito actual estará el hueco para un integral, el depósito de 23 litros debajo del asiento así baja el centro de gravedad mas aún
El tubo de escape algo mas bajo para tener dos maletas iguales o en su defecto que esté bajo el motor como en la versys 650 (esto último complicado para los que la usan por el campo y sobre todo que no es igual un escape para una 650 que para una 1200 y mas ahora con las normas nuevas euro)
Lo que más criticas tubo fue esa configuración muy criticada tildada de peligrosa ,desequilibrada e inestable .
Yo me hice a ella pero llevar esos litros en el eje trasero en voladizo la hacía especial ....
MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Pues a mí una de las cosas que más me gusta es el ruido de la bicha (original)
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A mi también me gusta ese sonido, pero reconozco que al final molesta.
MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Creo que los que vienen de origen en las GS/LC, ya son fabricados por Akrapovic pero sin logo.
Si no estoy en lo cierto, que los gurús del foro me iluminen.
Creo que los que vienen de origen en las GS/LC, ya son fabricados por Akrapovic pero sin logo.
Si no estoy en lo cierto, que los gurús del foro me iluminen.
+1 creo que sí...
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Digo debajo del sillón pero del delantero, no del colín...
robgar06
Curveando
Al final son apreciaciones personales. El ruido original, a mí al menos, me gusta y no me molesta nada de nada. Mi mujer nunca tampoco se ha quejado jamas de eso ni en viajes largos.
yo creo que ahora suena mas porque en los modelos anteriores la mayoría de la gente les cambiaba el escape original...
por otro lado para los que quieren motos mas ligeras, tienes la f800 gs que es un pedazo de moto a nivel prestaciones...
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