ya se que hay tutoriales anteriores sobre neumaticos, pero quisiera saber el resultado actual de estos en los colegas que los llevan, agarre, fiabilidad, en lluvia, duracion etc, fui a ponerlos en verano y no los habia y me colocaron los Interac por no esperar, les he hecho 15.000.-kms y quisiera antes de cambiar saber como ruedan los Z8.
Metzeler Z8
- Autor Barea
- Fecha de inicio
josedelpino
Curveando
Yo estoy contento con ellos. Son los que más me gustan a falta de probar el PR3.
A la rueda delantera le he sacado 13850 kms.
A la rueda delantera le he sacado 13850 kms.
pepon
Curveando
Yo los llevo y les he hecho unos 7000 km y me ofrecen bastante confianza incluso en mojado, mi moto es una R1200R y por el desgaste que presentan todavía les queda vida como para otros 10.000 km. aunque ya sabes que la duración depende mucho de la forma de conducir de cada uno.Saludos
Les he hecho 11.500 km y todo bien incluso en mojado.
La moto es una R1200R y por el desgaste todavía les queda para otros 10.000 km. aunque la duración depende mucho de la forma de conducir de cada uno. A los anteriores Z6 (normales) les hice 21.000.
Suerte
La moto es una R1200R y por el desgaste todavía les queda para otros 10.000 km. aunque la duración depende mucho de la forma de conducir de cada uno. A los anteriores Z6 (normales) les hice 21.000.
Suerte
pedrogv
Allá vamos
Buenas,
yo antes probe unos z6interact y no me gustaron nada, el mecanico me dijo que probara los z8 y estoy encantado con ellos.
Salut i Vsss
yo antes probe unos z6interact y no me gustaron nada, el mecanico me dijo que probara los z8 y estoy encantado con ellos.
Salut i Vsss
irko1150
Curveando
54425A584158310 dijo:
Cuando leo estas cosas alucino. :-[ :-[ :-[
llanero
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A mi me han durado las z6 14407kms0711090B120B620 dijo:
A mi me han durado las z6 14407kms[/quote]3C3C313E35223F233F3C39243122393F500 dijo:
Perdona Llanero que por una vez no esté de acuerdo contigo. Si te refieres a la rueda que has tenido que cambiar en tú viaje a Cataluña, mi opinión es que se habian acabado hace bastantes kilómetros, ya que la goma es lo único que te sujeta al Mundo [smiley=wink.gif] [smiley=wink.gif] [smiley=wink.gif].
¿Por cierto, que ruedas pusiste?.
R
Rogelio_M.
Invitado
Y además siendo como es, no debería de haber dado lugar a eso, y mas llevando a la mujer, tendría que haber cambiado gomático antes de salir, tirón de orejas para Llanero. Ahora, el tio tiene dos coj....s de pinchar la rueda a propósito para hacernos un tutorial de arreglar pinchazo... 
llanero
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A mi me han durado las z6 14407kms[/quote]5A5E5042525B6841565B455E4152455644370 dijo:
Perdona Llanero que por una vez no esté de acuerdo contigo. Si te refieres a la rueda que has tenido que cambiar en tú viaje a Cataluña, mi opinión es que se habian acabado hace bastantes kilómetros, ya que la goma es lo único que te sujeta al Mundo [smiley=wink.gif] [smiley=wink.gif] [smiley=wink.gif].
¿Por cierto, que ruedas pusiste?.
[/quote]
no a ver, la rueda, porque solo ha pasado atras, estaba bien para rodar mas kilometros, mas gente lo vio, pero el peso de mi moto era tremendo y las carreteras como limas, mas frena y acelera acabo lista. De hecho ni me lo esperaba, ademas cuenta desde el primer momento en que la pongo hasta que la cambio.
Una PR3 he elegido
llanero
Curveando
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Pues te equivocas amigo.1E232B292025231301624C0 dijo:Y además siendo como es, no debería de haber dado lugar a eso, y mas llevando a la mujer, tendría que haber cambiado gomático antes de salir, tirón de orejas para Llanero. Ahora, el tio tiene dos coj....s de pinchar la rueda a propósito para hacernos un tutorial de arreglar pinchazo...
En cuanto a lo del pinchazo, es algo muy recomendable para todo aquel que lleve un sistema de reparacion y no lo haya usado nunca. Yo lo he hecho para la gente del foro, no para mi
llanero
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Bueno ya le he hecho unos 1200kms cargado a topes y ligerito desde BCN a Cadiz...autovias y nacionales, en seco y van bastante bien
R
Rogelio_M.
Invitado
Pues te equivocas amigo.5C5C515E55425F435F5C59445142595F300 dijo:[quote author=1E232B292025231301624C0 link=1323207934/10#10 date=1323538248]Y además siendo como es, no debería de haber dado lugar a eso, y mas llevando a la mujer, tendría que haber cambiado gomático antes de salir, tirón de orejas para Llanero. Ahora, el tio tiene dos coj....s de pinchar la rueda a propósito [highlight]para hacernos un tutorial[/highlight] de arreglar pinchazo...
En cuanto a lo del pinchazo, es algo muy recomendable para todo aquel que lleve un sistema de reparacion y no lo haya usado nunca. Yo lo he hecho para la gente del foro, no para mi[/quote]
Pues eso he dicho Llanero... :-?
llanero
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Bueno, no hay nada malo en ello, solo me ha llevado 15 minutos 
camposkr
Curveando
perdonad compañeros,quizas sea una pregunta tonta pero,los neumaticos de la f800r son tubeless? trae unas metzeler sportec m5, pero me la dan el miercoles y no me fije si eran tubeless, sopongo que si, ya que la llanta no es de radios,un saludo, y no os riais de mi eehh. :-[
llanero
Curveando
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Si que seran tubulares
camposkr
Curveando
2B292538273B252A480 dijo:
Gracias tiaco,pero hay alguien que lo sepa a ciencia cierta,nadie tiene una f800r?
llanero
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64666A7768746A65070 dijo:
Gracias tiaco,pero hay alguien que lo sepa a ciencia cierta,nadie tiene una f800r?
[/quote]chiquillo, todas las cubiertas de hoy en dia que van montadas en llantas de aleación, son tubulares, excepto la mayoria de las ruedas de radios, y aquellas que para aprovechar la cubierta y que no se puede poner un parche para tubulares, se les monta una cámara.
Se montan tubulares en definitiva en aquellas llantas que permiten una estanqueidad 100% con la cubierta. Una de radios convencional no se puede porque fugaria por los tensores de los radios.
Las GS de BMW de radios si que pueden montarlas, son ruedas de radios especiales
Otra forma de ver si lleva cámara es por la válvula que tiene..si es gorda y perfectamente bien encajada en la llanta, es una tubular y si es mas fina, con mucho juego y se puede ver la cámara por el hueco de la llanta, lleva cámara.
Tu moto es tubular te lo he dicho antes
camposkr
Curveando
454548474C5B465A4645405D485B4046290 dijo:
Gracias tiaco,pero hay alguien que lo sepa a ciencia cierta,nadie tiene una f800r?
[/quote]chiquillo, todas las cubiertas de hoy en dia que van montadas en llantas de aleación, son tubulares, excepto la mayoria de las ruedas de radios, y aquellas que para aprovechar la cubierta y que no se puede poner un parche para tubulares, se les monta una cámara.
Se montan tubulares en definitiva en aquellas llantas que permiten una estanqueidad 100% con la cubierta. Una de radios convencional no se puede porque fugaria por los tensores de los radios.
Las GS de BMW de radios si que pueden montarlas, son ruedas de radios especiales
Otra forma de ver si lleva cámara es por la válvula que tiene..si es gorda y perfectamente bien encajada en la llanta, es una tubular y si es mas fina, con mucho juego y se puede ver la cámara por el hueco de la llanta, lleva cámara.
Tu moto es tubular te lo he dicho antes[/quote]
vale vale, trankilo, muchas gracias, y tu antes dijistes que "seran?" no que "son tubeless", por eso volvi a preguntar a quien lo supiera a ciencia cierta, y si , la boquilla esta integrada en la llanta, no lleva el tipico pipote,son tubeless,chaoo
llanero
Curveando
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Compadre, que no te lo he dicho en mal tono ni nada hombre, tan solo intento explicartelo lo mejor que puedo :-/
camposkr
Curveando
454548474C5B465A4645405D485B4046290 dijo:
ok llanero, no pienso nada mal de ti, al reves, no hay nada mas que ver los pedazo de tutoriales que te montas, y la ayuda que prestas desinteresadamente a la gente, que seria de este foro sin gente como tu, un saludo pishaaaaa¡¡ y muchisimas gracias
llanero
Curveando
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De nada hombre.... es que aqui en el foro, como solo son letras a veces las cosas parece lo que no son
Un abrazo y a disfrutar de esa FFFFFFFF...........
Un abrazo y a disfrutar de esa FFFFFFFF...........
imanol_eg
Arrancando
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Y se siguen montando, de hecho todos aquellos que se dedican a la competicion, sin ser profesionales, montan ruedas de tubulares.
El dilema: ¿tubular o cubierta? | Arueda.com - La revista de ciclismo en internet | Tech, Reportajes, Cubierta vs tubular
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Romerito
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"Tubeless" y "tubular" NO son lo mismo.
Um neumático "tubeless" es el que, siendo un teumático "abierto", sella por sus talones contra la llanta, y no precisa cámara. El aire a presión toca tanto el interior del neumático como la llanta. Es que el que usan, hoy por hoy, la mayor partes de los coches y las motos de llantas de aleación.
Esto es una sección esquemática de [HIGHLIGHT2]neumático "tubeless"[/HIGHLIGHT2] (o "sin cámara"); en azulado el neumático; en gris la llanta :
Estructura de un neumático sin cámara ( o "tubeless"):
1. cinturón de acero en dirección longitudinal
2. estructura radial
3. alambre
4. llanta
5. banda de rodadura
6. pared lateral
7. talón
---
En cambio un [HIGHLIGHT2]neumático "tubular"[/HIGHLIGHT2] es el que es cerrado, como una manguera unida por sus dos extremos, y en una única pieza incorpora un recinto totalmante cerrado, haciendo así las veces de cámara (y el aire a presión NO toca directamente la llanta) y por su perímetro externo la banda de rodadura.
Una sección de un "tubular" de bicicleta (aquí no se ve la llanta):
Vsss
Um neumático "tubeless" es el que, siendo un teumático "abierto", sella por sus talones contra la llanta, y no precisa cámara. El aire a presión toca tanto el interior del neumático como la llanta. Es que el que usan, hoy por hoy, la mayor partes de los coches y las motos de llantas de aleación.
Esto es una sección esquemática de [HIGHLIGHT2]neumático "tubeless"[/HIGHLIGHT2] (o "sin cámara"); en azulado el neumático; en gris la llanta :
Estructura de un neumático sin cámara ( o "tubeless"):
1. cinturón de acero en dirección longitudinal
2. estructura radial
3. alambre
4. llanta
5. banda de rodadura
6. pared lateral
7. talón
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En cambio un [HIGHLIGHT2]neumático "tubular"[/HIGHLIGHT2] es el que es cerrado, como una manguera unida por sus dos extremos, y en una única pieza incorpora un recinto totalmante cerrado, haciendo así las veces de cámara (y el aire a presión NO toca directamente la llanta) y por su perímetro externo la banda de rodadura.
Una sección de un "tubular" de bicicleta (aquí no se ve la llanta):
Vsss
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