mi gs 1200 se para al reducir de tercera velocidad a segunda velocidad

[nicanor3046]

buenas noches, tengo un problema con mi GS 1200, cuando estoy reduciendo la velocidad,tanto para detenerme en un stop o un ceda el paso, y reduzco de 3a velocidad a 2a moto se me para, alguien sabe lo que puede ser? gracias

 

[Romerito]

Curioso que sólo te pase en ese cambio y reduciendo (entiendo que es así).

Aparte de las preguntas de VictorR100T, añado:
¿Te ocurre siempre, sólo a veces, sólo cuando hay mucha humedad/lluvia...?.
¿Va a más el problema, es decir, cada vez con más frecuencia?.

Yo, por ir intentando acotar el posible origen del problema, haría una prueba: por una vez (no por costumbre) reduce de 3ª a 2ª sin usar el embrague. Obviamente hazlo a pocas revoluciones (por ejemplo, yendo en 3ª a sólo 2.500 rpm). ¿También se cala o hace algún extraño (alguna "tos", reacciona raro... o va todo bien)?.

Vsss

 

[nicanor3046]

Lo probaré, pero solo me lo hace de 3a a 2a y no de forma frecuente, hace como si se calace y al apretar entregue se para

 

[nicanor3046]

No, no arrastra la rueda, se para al pisar el embrague

 

[nicanor3046]

Tardo en cambiar, pues como un segundo o dos con embrague apretado, no no le doy golpe de gas

 

[Esperanto]

Va bien de ralenti, esta bien sincronizada? Cuando arrancas no hace nada raro el motor mientras estas al ralenti?

 

[Romerito]

Yo probaría dando ese pequeño golpe de gas y reduciría un poco antes, es decir, a un régimen de giro del motor algo superior al que usualmente lo haces.

Primero porque con el golpe de gas al subir de vueltas el motor "suavizas" el engranaje a la marcha inferior a la que vas a pasar (en este caso, a 2ª) y segundo por la siguiente hipótesis:
Las centralitas, con el fin de minimizar consumo y emisiones, cortan totalmente la inyección de combustible en reducciones. Bien, si ocurre que además se deja caer mucho de vueltas al motor, es decir, para bajar de 3ª a 2ª en este caso, el conductor espera mucho y no hace el cambio hasta que el motor ya en 3ª está muy bajo de vueltas, al coger repentinamente el embrague nos encontramos una situación en que:

• 1.- al estar reduciendo, la inyección de combustible es nula
• 2.- al estar muy bajo de vueltas la "inercia de giro" (estrictamente hablando, el momento cinético o angular) es muy baja, es decir, no hay "inercia de giro" suficiente para vencer la retención propia del motor y mantener este girando sin alimentación ni siquiera muy poco tiempo, y en lo que la centralita quiere reaccionar, ya es demasiado tarde y el motor se ha calado. Máxime un motor como los boxer, con enormes pistones y gran retención.

No sé si me he explicado...

Vsss

 

[Esperanto]

Puedes probar lo que quieras, pero si vas en 3 y aprietas el embrague, reduces y sigues con el embrague apretado, la moto no debe pararse, si se para, es que algo falla.

 

[Romerito]

Quizá baste con subir un poco el ralentí. No obstante no creo que esté de más hacer las pruebas antes descritas para descartar otras posibles causas. Total: es fácil, rápido y gratis. ¿Qué más se puede pedir?.

Vsss

 

[nicanor3046]

correcto, sólo a bajar cambio a poca velocidad, se para al embagar

 

[Esperanto]

Como se sube el ralenti un poquito?

 

[Romerito]

Como se sube el ralenti un poquito?

En esa moto en particular, ni idea. En mis motos (ninguna BMW) hay tornillos o similares, descritos en los respectivos manuales de usuario. Si no hay tal tornillo, quizá hay que hacerlo vía software (enchufar la maquinita / ordenador de marras).

Vsss

 

[Juantx0]

Ni idea de a esta como se le sube el ralentí, si que se sincronizarlo. Le das al contacto, seguido aprietas el botón de quitar intermitentes durante unos 4 segundos, luego aprietas el botón del intermitente derecho durante otros 4'' y arrancas la moto. La sincronización la hace la moto sola.

De todas formas, según los km que tenga tu moto, igual es mejor que le hagas reglaje y sincronización.

Un saludo,