Hola ojala y alguien pueda ayudarme,resulta ke deje mi k100 modelo 85 parada por 3 meses y al kerer arrancarla no tenia bateria le pase corriente con una de camioneta pero desde entonces solo arranca 3 min y se apaga reviso las bujias y estan mijadas de gasolina ya le cambie el regulador de gasolina y no hay mejoria ke puedo hacer me dijero ke se desprogramo la computadora y ke la resetee pero no se como
mi k100 no jala
- Autor pedro296
- Fecha de inicio
Hola, ¿has probado a ponerle su batería? es que como no sea la suya, el alternador no te la va a cargar y termina por pararse la moto. Las centralitas no se desprograman. Prueba a ponerle una suya y nos cuentas.
Saludos
Saludos
Si ya lo hice y hace rato me comento un mecanico ke puede ser el retroceso de gasolina ke esta tapado y no jala la gasolina que pasa de mas y por lo mismo el regulador no hace su funcion ke me recomiendas y como identifico el retroceso
La función del regulador es mantener la presión del circuito a 2.5 bares; para ello aprovecha la depresión del cilindro 4 para abrir una válvula y que la gasolina sobrante vuelva al depósito, ¿te has asegurado de conectar cada manguito en su sitio? ¿has conectado el manguito de salida de la bomba de gasolina a la entrada izquierda del raíl?
Si antes de kitarlo marke cada manguera en su sitio y asi mismo lo conecte la moto arranca se acelera a 4 mil revoluciones sola y despues se apaga y reviso bujias y estan muy mojadas de gasolina y hasta ke no seken no arranka de nuevo
Puede ser que el TPS (el sensor de las mariposas) está mandado una señal errónea a la centralita, por lo que prueba a aflojar los tornillos un poco y dejarlo de forma que, nada más darle un poco al puño, se oiga un click. Envía mensajes hasta que llegues a 10 para que te pueda dejar subir fotos en caso de que tengas alguna duda.
Este es el TPS:
Este es el TPS:
Yo empezaria por lo mas facil,
· 1 deja abierto el tapon de la gasolina para descartar un vacio en el deposito al cabo de los 3 minutos, por si estuviera taponado el respiradero.
· 2 manten la bateria auxiliar mas de los 3 minutos, para saber si no es problema de bateria
· 3 asegurate que el filtro de aire esta en condiciones y que los conductos de aire estan libres
· 4 mirate el filtro de gasolina
Todas estas comprobaciones son faciles y descartas una tonteria antes de abordar cosas mas complicadas, cuando hagas estas pruebas acelera un poco por descartar que exista una mala regulacion del ralenti y acaba "emborrachandose"
Suerte y perdonar por la falta de acentos, pero con la tablet no los encuentro.
Rafa-k
· 1 deja abierto el tapon de la gasolina para descartar un vacio en el deposito al cabo de los 3 minutos, por si estuviera taponado el respiradero.
· 2 manten la bateria auxiliar mas de los 3 minutos, para saber si no es problema de bateria
· 3 asegurate que el filtro de aire esta en condiciones y que los conductos de aire estan libres
· 4 mirate el filtro de gasolina
Todas estas comprobaciones son faciles y descartas una tonteria antes de abordar cosas mas complicadas, cuando hagas estas pruebas acelera un poco por descartar que exista una mala regulacion del ralenti y acaba "emborrachandose"
Suerte y perdonar por la falta de acentos, pero con la tablet no los encuentro.
Rafa-k
sak3
Curveando
swi el problema es este abre el tapon del deposito y verifica que vuelve la gasolina.
Pues este caso a mi me recuerda un problema de masas.
Revisa el cable de masa que va desde el negativo de la bateria hasta la caja de cambios por el lado izquierdo de la misma, va atornillado con un allen de 5 y esta a la altura de la palanca de cambios, yo he visto 2 motos con ese o parecido problema, con pinzas arrancar perfectamente y quitarlas y sin problema y al cabo de unos minutos se paraban y no arrancan ni a tiros, esperar un rato y con pinzas de nuevo a funcionar.
Revisa el cable de masa que va desde el negativo de la bateria hasta la caja de cambios por el lado izquierdo de la misma, va atornillado con un allen de 5 y esta a la altura de la palanca de cambios, yo he visto 2 motos con ese o parecido problema, con pinzas arrancar perfectamente y quitarlas y sin problema y al cabo de unos minutos se paraban y no arrancan ni a tiros, esperar un rato y con pinzas de nuevo a funcionar.
Estás seguro que de lo que están mojadas las bujías es gasolina y no aceite? Te lo digo porque las k's anteriores a 1988, se les colaba el aceite por los segmentos que da gusto. Yo comprobaría todos los valores de resistencia: bobinas, sensor de temperatura, sensor de aire, porque como algo de eso esté mal te va a traer de cabeza. Aquí tienes cómo se hace y los valores:
http://hrsbstaff.ednet.ns.ca/bvogel/K100/download/bike-wont-start1.htm
Saludos
http://hrsbstaff.ednet.ns.ca/bvogel/K100/download/bike-wont-start1.htm
Saludos
jphanton
Curveando
Eso era a las k 75 cuando se dejan sobre la pata de cabra, es posible que si no son nuevas las bujias le interese comprar unas nuevas para probar, tambien puede ser como han dicho que falle la masa aunque no creo, se notaria con la luz parpadeante en el cuadro, yo, lo primero revisaria filtros, bomba de gasolina, fusibles, conexiones de las bujias y los inyectores, y de paso le daria un repaso con el vacuometro y un reglaje de CO, otra cosa que puede ser es el transmisor de impulsos de encendido, que falle por alguna causa, saludos y suerte con la averia
Si cuando arrancas el ralentí es inestable, mira a ver si tuvieras algún manguito flojo o rajado y te está perdiendo presión o incluso gasolina, mira tanto los de dentro como los de fuera. Eso también se nota por un olor fuerte a gasolina por la zona del motor.
¿Te funciona bien el display? si no el problema lo tienes en el interruptor de marchas, haz una prueba que es, en la parte derecha de la moto, tienes una clavija de 4 cables, de color negro, (me parece, no estoy seguro, que en las primeras K's es blanca) y haz lo siguiente:
puentear en la clavija 'hembra'
-> Primera: Marron + amarillo/negro + amarillo/blanco
-> Neutro: Marron +amarillo/azul +amarillo/negro +amarillo/blanco
-> Segunda:Marron + amarillo/azul + amarillo/blanco
->Tercera: Marron + amarillo/blanco
-> Cuarta:* Marron + amarillo/azul +amarillo/negro
-> Quinta: Marron + amarillo/negro
Según vas puentenado, se van visualizando los números en el display y en el caso del punto muerto, se visualiza el 0 y se enciende el chivato verde.
puentear en la clavija 'hembra'
-> Primera: Marron + amarillo/negro + amarillo/blanco
-> Neutro: Marron +amarillo/azul +amarillo/negro +amarillo/blanco
-> Segunda:Marron + amarillo/azul + amarillo/blanco
->Tercera: Marron + amarillo/blanco
-> Cuarta:* Marron + amarillo/azul +amarillo/negro
-> Quinta: Marron + amarillo/negro
Según vas puentenado, se van visualizando los números en el display y en el caso del punto muerto, se visualiza el 0 y se enciende el chivato verde.
si es gasolina lo ke le sale a la bujia al sacudirlas salen unas gotas, ya revise todo y en los fusibles el tercero de arriba hacia bajo se me kemo lo cambie y ahi fue ke me di cuenta ke no encendia la luz verde de neutral y ahora tengo ke poner clouch pa arrankar la moto
Esa clavija está detrás de la tapa lateral de la moto por la zona de la botella de anticongelante; si dices que desde que se te quemó el fusible no te ha vuelto a funcionar, es posible que se haya ido la electrónica porque nada más girar la llave te tiene que aparecer algo en el display. Si no consigues que arranque, di de donde eres por si hay algún kompañero que te pueda echar una mano.
Última edición:
Lo del problema de que las bujías están mojadas de gasolina, es que la chispa es muy pobre como para inflamar la mezcla y entra más gasolina que explota (de ahí la inundación), por lo que yo cambiaría las bujías (puede ser que alguna esté comunicada) y ya de paso revisaría los cables y las bobinas.
Saludos
Saludos
Yo ahora mismo estoy con un problema parecido al tuyo con un k1
Hasta hoy salía la bujía empapada de gasolina y se para , hoy sale con mucha carbonilla , casi el mismo problema que hay mucho combustible , lo siento en no poder ayudarte esperemos q demos pronto con el problema
Un salydo
Hasta hoy salía la bujía empapada de gasolina y se para , hoy sale con mucha carbonilla , casi el mismo problema que hay mucho combustible , lo siento en no poder ayudarte esperemos q demos pronto con el problema
Un salydo
Perdona q estoy con el móvil y no sabía como funcionaba
Tendrán como mucho 1000 km sí llegan , también tenia pensado en ir probando cosas como las bujía los del tps no tengo ni idea y lo de código de errores como q tampoco
Muchas gracias Josep y perdona pedro por pisarte tu post
Un saludo
Tendrán como mucho 1000 km sí llegan , también tenia pensado en ir probando cosas como las bujía los del tps no tengo ni idea y lo de código de errores como q tampoco
Muchas gracias Josep y perdona pedro por pisarte tu post
Un saludo
Mide con un polímetro la resistencia de las bujías y tienen que tener todas aproximandamente la misma resistencia (unos 5KOhm), asi como la de los cables y las bobinas. Para lo del TPS, échale un vistazo a esto:
http://www.bmwmotos.com/foro/modelo...ferencia-para-diagnostico-abs-y-motronic.html
Saludos
P.D. Mide también resistencia en los sensores de aire y temperatura.
http://www.bmwmotos.com/foro/modelo...ores-temperatura-agua-y-aire-en-motronic.html
http://www.bmwmotos.com/foro/modelo...ferencia-para-diagnostico-abs-y-motronic.html
Saludos
P.D. Mide también resistencia en los sensores de aire y temperatura.
http://www.bmwmotos.com/foro/modelo...ores-temperatura-agua-y-aire-en-motronic.html
Última edición:
hola gracias por todos sus comentarios cabo de descubrir ke la bomba tiene una fuga en la manguera ke se le conecta en la parte superir de la bomba la cortita le aprete la abrazadera pero ya esta rota le cambie la manguera por una nueva y problema resuelto ya no se me apaga solo kedo baja en las revoluciones deberia de estar en las 1000 creo verdad, tdo este problema se debia a esta perdida de presion en la bomba? como ven amigos sieria eso por lo ke se mojaban las bujias de todo lo ke le hice no se con ke kedo jajajajja saludos a todos por kien mepreguntaba de donde soy es de oaxaca mexico solo me resta el problema de ke no reconoce el neutral y tengo que enclochar para ke de marcha
oie josect fijate que en el display si funciona todo solo es la luz verde de neutral el cero me sale y todas las velocidades 1 2 3 4 y 5 es solo la luz verde y ke tengo que apretar la manija de clouch pa ke de marchay soy de oaxaca mexico
Enoharabuena por haberlo solucionado, ahora enchúfale el vacuómetro para dejarla a su ralentí y revisa el CO también. Respecto a lo de las marchas, comprueba que la bombilla no esté fundida (si es necesario dobla un poco y con cuidado las puntas de cobre donde hace contacto el portalámparas), asi como el diodo que va "remachado" a las pistas del cuadro, este que te marco en amarillo:
No se las marcas que tendréis allí en el D.F. jajaja, pero a tu 8v le echaría un 20w50, si puede ser una marca conocida como por ejemplo Repsol, mejor. El filtro es el Mahle OC-91D y en Mann MW-712, la junta de la tapa del filtro es de 88x3 mm, la del tapón de vaciado 18x22.