Consulta Técnica Mi K100RS en cajas...

[STVNLR]

Muy buenas chicos, ando por el subforo de las F, pero también me paso por aquí a ver si me podéi ayudar:

-Tengo una K100RS en cajas, sí, en cajas, se desmontó y desarmó y así se guardó, el motor está a medio cerrar, tengo sus juntas y todos los tornillos obvio, pero se le abrió para pintar, sanear, montar retenes y cojinetes nuevos y segmentos de pistón(de estos últimos tengo que comprar, para curarme en salud), y como veréis que he abierto el hilo, quiero sacarla a la luz, a ver si en navidades al menos la arrancamos.

-Es un proyecto de CafeRacer, pero quiero hacerlo todo con mimo y al detalle, y en esto influye todo el sistema eléctrico que tengo mirados unos productos para poder usar el menor cableado posible.

-Necesito ayuda, y el porqué es el siguiente: no se donde ojear antiguos proyectos, manuales, información etc de este modelo, bien es que hay mucho por internet pero a la hora de especificar sale poco, me podríais echar una mano en este sentido?; Necesitaría el manual de taller para sus pares de apriete y como rehacer el motor bien, información de estos motores (sobretodo si hay alguna pieza que se pueda cambair/mejorar ahora que está destripada), historias que puedan ayudar etc!

Muchas gracias, y bueno, ya que tengo el hilo abierto, nos seguiremos viendo por aquí, aunque pasito a pasito que tengo otros proyectos que terminar antes también

 

[NACHOakaBS1]

No dices si es 8V o 16V, pero en el caso de ser la primera, y casi casi también la segunda, ya puedes empezar a leer, informarte y ver cosas por estos enlaces...

Yo también he tenido la mía (K75) en cajas y bolsas de zip.

Manuales para BMW K75 | NACHOakaBS1

Buenas a todos! Voy a hacer este post con el objetivo de unir aquí todos los manuales que hice de algunos trabajos que fui haciendo en mi K75 (espero que no se me olvide ninguno) y también añadiré todos los vídeos que vaya subiendo a mi canal de YouTube sobre el mecánica en la K75. Creo que a...

www.bmwmotos.com

Mecánica | BMW K75 K100

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BMW K75 | Restauración e historia

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A partir de ahí quizá puedan ayudarte más si mueves el post aquí

MODELOS HERITAGE Y PREPARACIONES MOTOS BMW

Café Racers, Clubmans, Bobbers, Trackers... y las preciosas NineT y R18 en todas sus variantes. Sea cual sea tu estilo, esta es tu sección. Además, preparaciones y preparadores de motocicletas BMW tanto clásicas como modernas.

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[PAPAPITUFO]

Igual que yo... después de 4 años en cajas, la estoy devolviendo a la vida....

 

[STVNLR]

No dices si es 8V o 16V, pero en el caso de ser la primera, y casi casi también la segunda, ya puedes empezar a leer, informarte y ver cosas por estos enlaces...

Yo también he tenido la mía (K75) en cajas y bolsas de zip.

Manuales para BMW K75 | NACHOakaBS1

Buenas a todos! Voy a hacer este post con el objetivo de unir aquí todos los manuales que hice de algunos trabajos que fui haciendo en mi K75 (espero que no se me olvide ninguno) y también añadiré todos los vídeos que vaya subiendo a mi canal de YouTube sobre el mecánica en la K75. Creo que a...

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Muchas gracias compi, creía que la RS como digo en el título solo salió en 16v (que es la que yo tengo).

Por cierto, lo que incluyes es de la K75 y la mía es la K100, no es diferente?

 

[STVNLR]

Igual que yo... después de 4 años en cajas, la estoy devolviendo a la vida....

Pues a ver si con suerte entre los dos sumamos uno ?

 

[NACHOakaBS1]

Por cierto, lo que incluyes es de la K75 y la mía es la K100, no es diferente?

Salvo el paralever y algunas cosillas más al final tendrás que montar el interior del depósito, el embrague, montar la caja de cambios, ajustar el embrague, la inyección, etc. Eso es igual.

 

[STVNLR]

Salvo el paralever y algunas cosillas más al final tendrás que montar el interior del depósito, el embrague, montar la caja de cambios, ajustar el embrague, la inyección, etc. Eso es igual.

Y todo eso es igual en la K75 que en la K100? Lo que me interesa mucho son los pares de apriete

 

[NACHOakaBS1]

Muchas cosas son compatibles, solo que la 16V tiene piezas que la 8V y K75 no, pero tampoco son tantas más...

 

[STVNLR]

Muchas cosas son compatibles, solo que la 16V tiene piezas que la 8V y K75 no, pero tampoco son tantas más...

Perfecto, pues toca mirar y a finales de verano pedir todo!

 

[STVNLR]

Bueno pues subimos el tema, me he puesto a desempolvar todo, vamos a ver si en estos días cerramos motor:

Bueno, pues estoy aquí en el cuarto liado ya con ella, por ahora viendo lo que tengo y lo que falta, pero entre ello me he dado cuenta, de que, no es una 16v es una 8v, creía que la RS solo era 16v, pero bueno...

Seguimos aún con la misma ilusión eso puedo afirmarlo jejeje

 

[STVNLR]

Primera duda!

Me he encontrado estos en una bolsa, uno es un retén y los otros parecen fuelles pero cortos, ¿Alguna idea?

 

[B7882LM]

Hola!! Pues así a bote pronto diría que el retén es el del embrague y los fuelles son del brazo del cardan y del empujador del cambio…

Un saludo!

 

[Joséct]

El retén es el de la punta del cigüeñal que va detrás del sensor hall, el fuelle grande es el del basculante y el pequeño el de la bieleta del embrague. Por cierto, ese bloque motor al ser del '85, lleva los segmentos antiguos es decir, que cuando pongas la moto sobre la pata de cabra se va a colar aceite a la cámara de combustión; otra cosa también que lleva es el árbol intermedio de 6 remaches que rompían por lo que deberías cambiarlo también. Ahí hay muuucho trabajo y dinero.

 

[PANDA]

Saque de las cajas los productos que tiene guardados y ya bien pintaditos, póngalos en un balde bien grande, agregue aceite de motor, refrigerante, póngale mucho esfuerzo, trabajo y cariño y verá que en unos días podrá añadir gasolina y después ir a pasear en su moto muy contento.

 

[STVNLR]

Hola!! Pues así a bote pronto diría que el retén es el del embrague y los fuelles son del brazo del cardan y del empujador del cambio…

Un saludo!

El retén es el de la punta del cigüeñal que va detrás del sensor hall, el fuelle grande es el del basculante y el pequeño el de la bieleta del embrague.

¿Entonces en que quedamos?

 

[STVNLR]

Saque de las cajas los productos que tiene guardados y ya bien pintaditos, póngalos en un balde bien grande, agregue aceite de motor, refrigerante, póngale mucho esfuerzo, trabajo y cariño y verá que en unos días podrá añadir gasolina y después ir a pasear en su moto muy contento.

Gracias por los ánimos! Por ahora gracias a @sak3 tengo bien visto hacia donde partir, primero vamos a comprobar compresión.

Hablando con el antiguo dueño, me ha comentado que la moto arrancaba perfecta a la primera y tenía compresión, yo, me lo creo porque le conozco, así que tengo esperanza, y sorbetodo, ganas!

A por ello!

 

[B7882LM]

¿Entonces en que quedamos?

Lo que diga Josect, siempre!! ?

Los fuelles los dos dijimos lo mismo de distinta manera, respecto el retén si que mi ubicación era otra.

Un saludo!!

 

[STVNLR]

El retén es el de la punta del cigüeñal que va detrás del sensor hall, el fuelle grande es el del basculante y el pequeño el de la bieleta del embrague. Por cierto, ese bloque motor al ser del '85, lleva los segmentos antiguos es decir, que cuando pongas la moto sobre la pata de cabra se va a colar aceite a la cámara de combustión; otra cosa también que lleva es el árbol intermedio de 6 remaches que rompían por lo que deberías cambiarlo también. Ahí hay muuucho trabajo y dinero.

Oído cocina entonces.

Sobre el aceite y los segmentos, sí, conocía esta historia, también pasa en los boxer, pero no deja de ser más que una lubricación extra quemando el aceite al arranque con su consiguiente humareda, pero ya está, no es preocupante, si dejas la moto una noche con la pata, sin problemas, ahora, si la dejas bastante tiempo, tal vez, tengas que tumbarla para el otro lado un rato antes de arrancar o las bujías estarán tan contentas nadando

Sobre el árbol itnermedio que comentas, es el anti par, y sí, ya tengo vistas las gomas, no es más que desmontar y cambiar, y teniendo el motor abajo, no me es problema para salvarme de ello.

 

[Joséct]

Con 15 minutos sobra para generar una fumata blanca . En cuanto al árbol intermedio el problema no son las gomas en sí (que también), si no que la caja donde van alojadas rompe por la zona de los remaches creando una holgura de narices.

 

[PANDA]

Estimados Kolegas,

Como aquí es de kompartir, pues komparto con ustedes.

Cuando yo utilizo y me gozo mi muy querida K, lo que hago es que cuando llego a un lugar, apago el motor y me quedo uno minuto sentado en la máquina en lo que me quito los guantes, los lentes, el casco, etc., luego me bajo de la moto y a no ser que sea necesario por el tipo de terreno en el que voy a parquearme, la coloco sobre el caballete central. SI tengo que colocarla sobre la pata lateral ya todo el aceite que iba a bajar de las galerías al carter prácticamente ya ha bajado y cuando vuelva a encender el motor no estará en las cámaras, con esto se habrá minimizado la emisión de humo azul en el momento del arranque.

Cualquier idea adicional o comentario lo agradeceré a este respecto.

Un saludo para todos ustedes desde el huso horario GMT - 6

Panda

 

[STVNLR]

Bueno, pues este fin de semana ha sido de búsqueda de piezas, llenar carritos de compra y limpiar, la limpieza ha sido poca pero la justa, estoy pensándome en llevar algunas piezas a pintar y limpiar, pero en la mayoría de lo posible haré yo todo.

Se paró con 88k km y volverá a la vida tras hacer motor con 0 km, la verdad que tengo ganas.

Como "putada" se me ha roto en la mano el depósito de aceite del freno trasero, pero vamos, si no se rompía hoy se rompería mañana, porque estaba petrificado.

¡Seguimos para bingo! Esta semana quiero dejar el cuerpo de admisión ya limpio, ya que como véis tiene aceite y porquería por un tubo, y no se si el regulador de presión funciona bien o pierde, habrá que echarle un ojo...

 

[PANDA]

Estimado Kolega STVNLR,

He visto todas las fotos que nos indicas, en total un cúmulo bien grande de piezas.

No he visto el chassis de la moto ni tampoco las ruedas. ¿Cómo están esas piezas?

Saludos desde este lado del charco Atlántico,

Panda

 

[STVNLR]

Estimado Kolega STVNLR,

He visto todas las fotos que nos indicas, en total un cúmulo bien grande de piezas.

No he visto el chassis de la moto ni tampoco las ruedas. ¿Cómo están esas piezas?

Saludos desde este lado del charco Atlántico,

Panda

Muy buenas PANDA, pues el chasis lo he lavado hoy y está sano sanísimo, pero me va a resultar imposible usarlo sin pintar, es decir, alguien pintó con spray cerca de este y se ha impregnado entero de esto. Si hay manera de quitar las gotas, soy todo oídos.

Para las zonas con un poquillo de óxido, había pensado pedir en la bmw, los típicos botes de retocar color que no se nota.

Referente a las llantas, están perfectas, lijadas y esperando pintura!

 

[STVNLR]

En otro orden de cosas, he estado mirando el depósito, y tiene gasolina desde el día que se paró, por lo que os podéis imaginar como está por dentro...

No es óxido, si no que parece como arena, son costras feas, ojo, tal vez pueda ser óxido pero superficial...

El grifo, como véis, está algo oxidado en la punta, por loq ue si, gira sin problemas la llave y el mecanismo, pero no cierra...

Conozco un producto de hace tiempo para los tanques de gasolina antiguos, para cuando he restaurado alguna moto con óxido ya gordo, tal vez lo use en este, los chicos de La Maneta lo usaron una vez, el problema es que pierdes algo de capacidad, ya que crea una película, y a este no le veo necesario crear película, simplemente limpiar a conciencia.

 

[STVNLR]

Bueno, hemos conseguido quitar toda la gasolina del depósito, he itnentado hacer funcionar la bomba directamente metiéndole voltaje con una batería y solo hace "click" "clcik" puede que esté pegada, pero no se como despegarla, imagino que...¿A golpes?

Por ende, el soporte de esta, que lleva dos presillas una a cada lado, se me ha partido una presilla, y está duro de narices, por lo que aún no lo he podido sacar. En cuanto consiga sacarlo, meteré vinagre y una cadena con tornillos a ver si hace magia...

Por cierto, la válvula que se encuentra justo al lado del conector de aforador y bomba, la he conseguido quitar, pero estaba el agujero taponado, y no he conseguido destaponarlo. La válvula (Ref: 16121455348 ) igual, tiene mucha suciedad, tanto, que no pasa ni un apice de luz. Veremos si lo consigo destaponar.

 

[PANDA]

Estimado Kolega STVNLR,

Si te interesa puedes revisar el post que abrí hace poco al Resucitar una K100 RS de 1983 que se quedó parada por casi 30 años.

https://www.bmwmotos.com/foro/threads/renovacion-k100-rs-1983-como-nueva.571183/

A mi me tocó sacarle una cosa (Indeterminada) al tanque de esa moto. La bomba y el filtro como todas las mangueras y las abrazaderas se cambiaron.

Con un saludo grande desde Guatemala en Centroamérica.

Panda

 

[PANDA]

Estimado Kolega STVNLR,

De mi parte te diría que luego de ver el chassis de la moto en ese estado y teniendo la oportunidad de darle una pintada yo la dejaría lo mejor posible.

Si puedes conseguir las calcomanías de tipo y retirar con mucho cuidado los remaches pop, yo dejaría esto lindo con pintura y de ser posible con alta calidad.

No descartes la limpieza del óxido con vinagre blanca y con bicarbonato de sodio.

¡No tengo duda, va a quedar muy linda!

Desde el horizonte a 8 husos horarios del mío,

Panda

 

[STVNLR]

Retomamos esto con ganas! Necesito una ayudita por favor, donde puedo encontrar material para rehacer el motor principalmente? Tornillos de culata, bomba de agua, bomba de gasolina, tubería varia...he mirado en autodoc o paginas similares y nada, y solo me queda natxo barral o la bmw y algunas cosas o están fuera de stock o salen muy caras.
Voy a probar a quitar lo blanco del chasis con pulimento y lana de roca que es una lija muy fina, a ver si con ello consigo quitarlo sin fastidiar la pintura original, ya que no me gustaría repintar la moto.
Alguna ayuda con el depósito para quitar todo ese interior feo? Estoy a punto de darle con salfumán y media caja de tornillos y arandelas!
Gracias!

 

[PANDA]

Estimado Kolega STVNLR,

Para ese fin yo te diría que trataría en lo posible de utilizar tornillería nueva BMW, puede que vayas a gastar un poco más, pero luego de este trabajo te vas a quedar con una motocicleta nueva para otros "Zapotocientos" años, trata de utilizar lo que debe llevar y verás que tu esfuerzo se verá recompensado.

Definitivamente cosas como las mangueras internas del tanque de combustible, de la bomba al filtro y las conexiones de combustible ni te lo pienses en ahorrar, si no luego pagarás las consecuencias, las abrazaderas trata que sean de calidad de acero inoxidable. Son más caras las originales, "SI", pero las compras una vez, esto si las que tienes no se pudieran reusar, pero hasta donde veo en las fotos las abrazaderas se ven bien.

Cambia el filtro y asegúrate que quede en la posición adecuada. Ya alguno tuvimos la suerte de ponerlo conta flujo y nos costó tiempo encontrar la solución.

Para la limpieza del tanque hay muchas soluciones que funcionan. Un amigo utiliza una cadena y le daba como deporte para que se agilizara dentro del depósito, yo utilicé Bicarbonato de Sodio con Vinagre y lo dejé allí por una semana, luego limpié eso y lo cambié por jabón neutro disuelto en agua y por último lo terminé con lija 600 de agua y el resultado fue muy bueno. Aquí he visto que hay muchas otras soluciones.

Lo de la pintura de las piezas dependerá del tiempo, dinero y esfuerzo que pienses en invertir. Si eres una persona capacitada en la pintura sabrás los pasos que debes seguir para que quede como nueva, si tienes duda acércate a un profesional y evalúa tus posibilidades. Como dices trata de pulir a modo de prueba un espacio pequeño del chassis de la moto y si esas manchas no salen, considera pintar el chassis de la mejor manera para que tus gastos sean lo más contenido posible.

Lo que hagas, hazlo con mucha paciencia y cuidado y verás que el resultado estará luego a la vista.

Mis enhorabuenas para tu persona y tu proyecto.

Desde este lado del planeta tierra.

Panda ?

 

[karlos-k100-rs]

Date una vuelta por Tills.de para compras grandes que sufragas los portes vale la pena

 

[karlos-k100-rs]

Yo compro esta de 43
Pero tendrás que comprar el soporte y el amortiguador de 43 para poder ponerla

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[STVNLR]

Estimado Kolega STVNLR,

Para ese fin yo te diría que trataría en lo posible de utilizar tornillería nueva BMW, puede que vayas a gastar un poco más, pero luego de este trabajo te vas a quedar con una motocicleta nueva para otros "Zapotocientos" años, trata de utilizar lo que debe llevar y verás que tu esfuerzo se verá recompensado.

Definitivamente cosas como las mangueras internas del tanque de combustible, de la bomba al filtro y las conexiones de combustible ni te lo pienses en ahorrar, si no luego pagarás las consecuencias, las abrazaderas trata que sean de calidad de acero inoxidable. Son más caras las originales, "SI", pero las compras una vez, esto si las que tienes no se pudieran reusar, pero hasta donde veo en las fotos las abrazaderas se ven bien.

Cambia el filtro y asegúrate que quede en la posición adecuada. Ya alguno tuvimos la suerte de ponerlo conta flujo y nos costó tiempo encontrar la solución.

Para la limpieza del tanque hay muchas soluciones que funcionan. Un amigo utiliza una cadena y le daba como deporte para que se agilizara dentro del depósito, yo utilicé Bicarbonato de Sodio con Vinagre y lo dejé allí por una semana, luego limpié eso y lo cambié por jabón neutro disuelto en agua y por último lo terminé con lija 600 de agua y el resultado fue muy bueno. Aquí he visto que hay muchas otras soluciones.

Lo de la pintura de las piezas dependerá del tiempo, dinero y esfuerzo que pienses en invertir. Si eres una persona capacitada en la pintura sabrás los pasos que debes seguir para que quede como nueva, si tienes duda acércate a un profesional y evalúa tus posibilidades. Como dices trata de pulir a modo de prueba un espacio pequeño del chassis de la moto y si esas manchas no salen, considera pintar el chassis de la mejor manera para que tus gastos sean lo más contenido posible.

Lo que hagas, hazlo con mucha paciencia y cuidado y verás que el resultado estará luego a la vista.

Mis enhorabuenas para tu persona y tu proyecto.

Desde este lado del planeta tierra.

Panda ?

Muchas gracias por los consejos Panda, no es mi primera moto que hago ni el primer motor, por lo que vamos ya curados de espanto como se dice por aquí!
En el motor ahora mismo no voy a liarme a dejarlo todo "nuevo" ni perfecto, porque tengo en mente rehacerlo entero en su versión 3.0, pero por ahora principalmente necesito que funcione, ya que aquí tenemos un problema con las bajas temporales, que si pasan 10 años desde la baja temporal se considera baja definitiva y adiós al vehículo; ya habrá tiempo de sacar el motor y hacerlo de cero (que me encanta), pero el tiempo corre en mi contra si no es que ya se ha pasado la fecha...
Sobre el depósito algo parecido tengo entendido, una cadena o tuercas/tornillos y algún que otro desoxidante o desengrasante y a agitar como maracas.

 

[STVNLR]

Date una vuelta por Tills.de para compras grandes que sufragas los portes vale la pena

Tengo entendido por lo que he leído por el foro, que hay gente no muy contenta con Tills, que al parecer no son tan "originales" las cosas que venden

 

[Villapalacios]

Pregunta:

Veo en el tablero que marca solo 88.000 km . Cual es la razón se desmontara toda? Porque con ese kilometraje una k esta practicamente nueva.
mucho tiempo parada? Alguna avería?

Saludos

Juan Carlos

 

[STVNLR]

Pregunta:

Veo en el tablero que marca solo 88.000 km . Cual es la razón se desmontara toda? Porque con ese kilometraje una k esta practicamente nueva.
mucho tiempo parada? Alguna avería?

Saludos

Juan Carlos

La moto andaba perfectamente y había sido de un amigo conocido, si mal no recuerdo único dueño; se compró hace ya unos años precisamente para hacerla CafeRacer, por un conocido importador de cierta marca de motos y constructor. Al no poder seguir con el proyecto y ser muy buenos amigos, como hermanos, decidió regalármela para que siguiera el proyecto a mi manera y gusto, y esto es lo que voy a hacer.

 

[Gottlieb]

Muchas gracias por los consejos Panda, no es mi primera moto que hago ni el primer motor, por lo que vamos ya curados de espanto como se dice por aquí!
ya que aquí tenemos un problema con las bajas temporales, que si pasan 10 años desde la baja temporal se considera baja definitiva y adiós al vehículo; ya habrá tiempo de sacar el motor y hacerlo de cero (que me encanta), pero el tiempo corre en mi contra si no es que ya se ha pasado la fecha...

Buenas tardes
Tengo entendido,que hoy en día,para las bajas temporales,hay que renovarlas anualmente,de no hacerlo te lo darán de alta
Si es una baja temporal antigua,de antes de la reforma de hace unos años,no afecta,por lo que mientras no lo actives,no habría problema
Por otra parte,hoy en día,no hay ningún problema en activar una baja definitiva, se paga la tasa,se pasa la itv y ningún problema
No tenía noticias de que una baja temporal,de las antiguas,pasarán a los 10 años a definitiva
Un saludo