Mi primera vez con la K12R en circuito...

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clover

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Hola amigos

Este fin de semana pasado estrené la K12R en circuito!!!
Que maravilla, que misil!!
Teniendo en cuenta que vengo de una F800S...Las diferencias ya las podeis imaginar...
La verdad es que las sensaciones han sido increibles. Las primeras tandas han sido un periodo de adaptacion, ya que la moto es muy diferente a la F, la tengo hace poco y necesitaba un tiempo para saber como se las gastaba en el circuito. Además nunca habia tenido una moto tan potente y hay que agarrarse fuerte y luego hay que frenarla... :p

Resumiendo. Un empuje bárbaro, un aplomo increible, una potencia descomunal, era increible como se me levantaba la rueda delantera en los cambios de tercera a cuarta...
Gracias a todos por las recomendaciones y consejos.
Un saludo y aqui dejo unas fotillos











 
Re: K12R en circuito

Estimado colega:

No te queda otra, es la posición más deportivq, bendito ESA que nos permite cambiar la suspensión con un dedito y un botoncito.

Mirate las presiones de los neumaticos antes de entrar y cuidadín-


Disfruta del día.
 
Re: K12R en circuito

Yo use Sport + maletas.

Ya que los 100 kilitos, son un poco mas del peso medio del motorista... ;)
 
Re: K12R en circuito

clover dijo:
Hola amigos

El proximo fin de semana es mi primera entrada con la K12R en circuito.

Este post era para preguntar por los ajustes de suspensiones que soleis poner en circuito. Mi moto viene equipada con ESA
Mi idea era poner precarga en conduccion con pasajero e hidraulicos sport...

Alguna sugerencia con este y/u otro tema para entrar en circuito con la niña??

gracias y un saludo :p
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Mas importante que la suspensiones es que vayas con una correcta presion de neumaticos, ya que el stress al que se les somete en circuito es muy grande y te podrias llevar una susto, bajalos a 2 delante y 2.1 detras

un saludo
 
Re: K12R en circuito

REPLIKA RANDY dijo:
[quote author=clover link=1246717926/0#0 date=1246717926]Hola amigos

El proximo fin de semana es mi primera entrada con la K12R en circuito.

Este post era para preguntar por los ajustes de suspensiones que soleis poner en circuito. Mi moto viene equipada con ESA
Mi idea era poner precarga en conduccion con pasajero e hidraulicos sport...

Alguna sugerencia con este y/u otro tema para entrar en circuito con la niña??

gracias y un saludo :p
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Mas importante que la suspensiones es que vayas con una correcta presion de neumaticos, ya que el stress al que se les somete en circuito es muy grande y te podrias llevar una susto, bajalos a 2 delante y 2.1 detras

un saludo
[/quote]
Cuidado con ésto lo normal es llevar 2.1/2.0 o 2.0/1.9 (delante/detrás). La rueda de atrás se calienta mucho más.
http://www.topsuperbike.com/circuito/
 
Re: K12R en circuito

alv2007 dijo:
[quote author=REPLIKA RANDY link=1246717926/0#4 date=1247034918][quote author=clover link=1246717926/0#0 date=1246717926]Hola amigos

El proximo fin de semana es mi primera entrada con la K12R en circuito.

Este post era para preguntar por los ajustes de suspensiones que soleis poner en circuito. Mi moto viene equipada con ESA
Mi idea era poner precarga en conduccion con pasajero e hidraulicos sport...

Alguna sugerencia con este y/u otro tema para entrar en circuito con la niña??

gracias y un saludo :p
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Mas importante que la suspensiones es que vayas con una correcta presion de neumaticos, ya que el stress al que se les somete en circuito es muy grande y te podrias llevar una susto, bajalos a 2 delante y 2.1 detras

un saludo
[/quote]
Cuidado con ésto lo normal es llevar 2.1/2.0 o 2.0/1.9  (delante/detrás). La rueda de atrás se calienta mucho más.
http://www.topsuperbike.com/circuito/
[/quote]


Depende del circuito, las presiones son orientativas. Las que yo he indicado son para Jerez

un saludo
 
Re: K12R en circuito

Yo estuve hace un mes en el jarama y utilice casco mas maletas y la moto fue perfecta;) aunque puedes probar en las tandas mas posiciones para ver cual se te adapta mejor a tu estilo de conduccion. Ah!!!no te olvides de quitar los testigos de los estribos...;)Pasalo bien! Un saludo
 
¿Que reglaje de ESA pusiste al final? ¿Qué presiones llevabas? Entro en el Jarama el domingo que viene, el estreno de mi chiquitina en circuito y mío en "El Templo", empiezan a poderme los nervios y eso que solo estamos a martes.
 
Tormenta74 dijo:
¿Que reglaje de ESA pusiste al final? ¿Qué presiones llevabas? Entro en el Jarama el domingo que viene, el estreno de mi chiquitina en circuito y mío en "El Templo", empiezan a poderme los nervios y eso que solo estamos a martes.
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el reglaje...la pones en Sport y cargada a tope y veras como te lo pasas....
las presiones, siempre te lo indican en el circuito, no te preocupes...yo la primera vez, tambien fue en el Jarama, buffff que pasada!!! te lo vas a pasar de vicio...hace tres semanas que entre en Cheste y aun estoy alucinando...
 
<a href='http://img265.imageshack.us/i/dsc7628.jpg/'><img src='http://img265.imageshack.us/img265
 
A ver si yo lo consigo, que también es mi primera vez con las fotos:
dsc7628.jpg
 
Muy guapa la foto Tormenta..
He visto que mucha gente por aqui cuando entra en circuito no quita los retrovisores. A parte de la aerodinamica, las posibles distracciones por mirar los retrovisores son factores a tener en cuenta no???

Un saludo y venga animarse todos a colgar fotos de circuito con las Ks
 
Ya sabes que la foto no es mía, es de Emili K, yo espero poder poner las mías dentro de 6 días, también en el Jarama. Emiliiiii ¿en qué curva es esa foto?

El tema de los retrovisores más que por aerodinámica, que tampoco afecta tanto, para no distraerte, en circuito tienes que ir por tu trazada y el que te va a adelantar es el que tiene que modificar la trazada para adelantarte y luego, sin estorbarte, volver a la trazada correcta (que es la que debes llevar tu). Por eso, salvo en las carreras y las tandas libres sin monitor, cuando entras en un circuito te advierten que no realices adelantamientos si el piloto al que vas a rebasar ya ha iniciado la trazada de la curva.

Mi experiencia en Kotarr con la V-Strom fue buena en ese sentido, te acostumbras rápido, a veces tienes que abortar algún adelantamiento que era posible e incluso seguro pero en aras de la precaución, abortas, frenas un poquito antes y le pasas en la siguiente frenada.
 
joder guapisimas las fotos, por cierto clover con que gomas entrastes? aqui dejo mi aportacion


3bde1e22865451466b6a62c3b58b900co.jpg
 
Muy guapa esa foto neon!! FOTONA!!!
Yo entre con las michelin Pilot power 2CT
Van bien, pero me gusta mas dunlop la verdad
 
ahora voy a entrar con las metzeler m3, a ver como van , yo os cuento ;)
 
Tormenta74 dijo:
Ya sabes que la foto no es mía, es de Emili K, yo espero poder poner las mías dentro de 6 días, también en el Jarama. Emiliiiii ¿en qué curva es esa foto?

El tema de los retrovisores más que por aerodinámica, que tampoco afecta tanto, para no distraerte, en circuito tienes que ir por tu trazada y el que te va a adelantar es el que tiene que modificar la trazada para adelantarte y luego, sin estorbarte, volver a la trazada correcta (que es la que debes llevar tu). Por eso, salvo en las carreras y las tandas libres sin monitor, cuando entras en un circuito te advierten que no realices adelantamientos si el piloto al que vas a rebasar ya ha iniciado la trazada de la curva.

Mi experiencia en Kotarr con la V-Strom fue buena en ese sentido, te acostumbras rápido, a veces tienes que abortar algún adelantamiento que era posible e incluso seguro pero en aras de la precaución, abortas, frenas un poquito antes y le pasas en la siguiente frenada.
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MUCHAS GRACIAS ;) ;)es que esto de la teclaaaaaa ;D la foto es en Cheste hace tres semanas.....ahora mismo no tengo las del Jarama en el ordenador, en cuanto pueda intentaré colgarla ;)

lo de los retovisores en circuito es cierto, te aconsejan quitarlos, pero tambien depende de la importacia que les des.....yo en circuito voy a la trazada y no al que viene detras...como dice Tormenta74, si te quieren adelantar que adelanten,OJO, cuando puedan, que con nuestras maquinas, no es nada facil ;) ;)

lo neumaticos por si alguien quiere montar para circuito....metzeler K1 delante y K2 detras..(pata negra, van de lujo)
 
EMILI K dijo:
[quote author=Tormenta74 link=1246717926/15#16 date=1247602374]Ya sabes que la foto no es mía, es de Emili K, yo espero poder poner las mías dentro de 6 días, también en el Jarama. Emiliiiii ¿en qué curva es esa foto?

El tema de los retrovisores más que por aerodinámica, que tampoco afecta tanto, para no distraerte, en circuito tienes que ir por tu trazada y el que te va a adelantar es el que tiene que modificar la trazada para adelantarte y luego, sin estorbarte, volver a la trazada correcta (que es la que debes llevar tu). Por eso, salvo en las carreras y las tandas libres sin monitor, cuando entras en un circuito te advierten que no realices adelantamientos si el piloto al que vas a rebasar ya ha iniciado la trazada de la curva.

Mi experiencia en Kotarr con la V-Strom fue buena en ese sentido, te acostumbras rápido, a veces tienes que abortar algún adelantamiento que era posible e incluso seguro pero en aras de la precaución, abortas, frenas un poquito antes y le pasas en la siguiente frenada.
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MUCHAS GRACIAS ;) ;)es que esto de la teclaaaaaa ;D la foto es en Cheste hace tres semanas.....ahora mismo no tengo las del Jarama en el ordenador, en cuanto pueda intentaré colgarla ;)

lo de los retovisores en circuito es cierto, te aconsejan quitarlos, pero tambien depende de la importacia que les des.....yo en circuito voy a la trazada y no al que viene detras...como dice Tormenta74, si te quieren adelantar que adelanten,OJO, cuando puedan, que con nuestras maquinas, no es nada facil ;) ;)

lo neumaticos por si alguien quiere montar para circuito....metzeler K1 delante y K2 detras..(pata negra, van de lujo)




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Bueno Emili, yo siento discernir, a mi no me han gustado los K2. He puesto K2 en slick y no me dan tan buenas sensaciones como los Dunlop, pero ya te digo que son sólo sensaciones, bueno, sensaciones y algún latigazo de atrás sin avisar .
Creo que la carcasa (no la goma ) es demasiado blanda para el peso de nuestras motos, Dunlop lleva carcasa dura.
Si a alguien le interesa las K2 slick que me lo diga y hablamos.
 
alv2007 a mi no me dieron ninguna sensacion extraña( los que tengo no son los slick) y ademas comparandolo con el juego que tengo de power 2ct, no me quedan dudas :) posiblemente tambien tenga que ver la manera de conducción, el peso del piloto..no sé!! pero me senti mas seguro con las M1 sport que con las power, y con las k1 y k2 ya ni te cuento... ;)
 
EMILI K dijo:
alv2007 a mi no me dieron ninguna sensacion extraña( los que tengo no son los slick) y ademas comparandolo con el juego que tengo de power 2ct, no me quedan dudas  :) posiblemente tambien tenga que ver la manera de conducción, el peso del piloto..no sé!! pero me senti mas seguro con las M1 sport que con las power, y con las k1 y k2 ya ni te cuento... ;)
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Vale, vale ahora lo entiendo, estabas comparando con las power, es que no hay color. ;D
Yo las estaba comparando con las Qualifier RR y Gp Racer.
Si tienes oportunidad pruébalas ;)
 
Qualifier RR son impresionantes, incluso las dunlop d208 rr ya se que son un poco mas antiguas, pero son mucho mejores que las pilot 2ct, para esta moto van perfectas. Goma blanda con carcasa dura.
 
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