ovejanegra
Curveando
Vaya por delante que lo que viene a continuación serán mis impresiones particulares sin ningún ánimo de pontificar y con el valor que podrían tener las de cualquier otro aficionado, ni más, ni menos.
Antes hay unos cuantos antecedentes que vale la pena comentar.
Ya sabéis que por las circunstancias de la vida tengo los dos modelos en casa a mi disposición (más o menos) y el lujo de poder pasar mucho tiempo con ellos. Lo que voy a poner aquí son mis primeras impresiones que van a poder ir variando conforme pase el tiempo y haga más kilómetros. También intentaré reflejarlo aquí.
Primero quiero decir que llevo años leyendo en este foro las bondades del boxer. Es una las causas de mi gran curiosidad y de mi idea de no jubilarme de las motos sin probarlo. Por todo lo que he ido empapando, me imagino un motor con unos bajos y medios de diez, un motor monomarcha que te catapulta a la salida de las curvas, un propulsor fácil de conducir y muy eficaz. Concretamente la última versión de aire muchos la catalogan como el mejor boxer que se ha hecho nunca. Disfrute garantizado y energía a raudales sin exprimir el cuentavueltas.
Esta es la imagen mental que tengo del boxer.
Me están llegando inputs de mi hijo de que la realidad es un poco diferente. Él compara con el tetra de la Z900 de 125 CV y 98 Nm. La diferencia real de peso es de 11 kg a favor de la Z. La Z900 es 16 CV más potente y tiene 17 Nm menos de par. Los regímenes está claro que son más altos en el tetra.
Me dice mi hijo que la BMW es más lenta de reacciones, se nota más pesada y que acelera menos que la Kawa. En resumen, la Nine es menos cañera y menos deportiva que la Kawasaki Z900.
Cuando mi hijo me cuenta esto, me resisto a creerlo. Estamos hablando de un bicilíndrico masivo de 1200 cc contra un tetra japo de 900 cc. Yo me esperaba prestaciones parecidas pero entregadas de diferente manera y con otras sensaciones. Parece ser que no es así, y según mi vástago el boxer es claramente menos deportivo que el tetra nipón. Y él lo ha conducido seis años.
Y no me entendáis mal, está entusiasmado con la BMW. Era un cambio buscado y ya intuía el resultado antes de hacerlo. Hay otras ventajas evidentes sobre la Kawa y las está disfrutando. Tanto, que no puedo arrancarle el manillar de las manos para que me deje probarla. Pero lo conseguiré, y cuando lo haga, desarrollaré este hilo.
¡Estoy en ascuas!
Antes hay unos cuantos antecedentes que vale la pena comentar.
Ya sabéis que por las circunstancias de la vida tengo los dos modelos en casa a mi disposición (más o menos) y el lujo de poder pasar mucho tiempo con ellos. Lo que voy a poner aquí son mis primeras impresiones que van a poder ir variando conforme pase el tiempo y haga más kilómetros. También intentaré reflejarlo aquí.
Primero quiero decir que llevo años leyendo en este foro las bondades del boxer. Es una las causas de mi gran curiosidad y de mi idea de no jubilarme de las motos sin probarlo. Por todo lo que he ido empapando, me imagino un motor con unos bajos y medios de diez, un motor monomarcha que te catapulta a la salida de las curvas, un propulsor fácil de conducir y muy eficaz. Concretamente la última versión de aire muchos la catalogan como el mejor boxer que se ha hecho nunca. Disfrute garantizado y energía a raudales sin exprimir el cuentavueltas.
Esta es la imagen mental que tengo del boxer.
Me están llegando inputs de mi hijo de que la realidad es un poco diferente. Él compara con el tetra de la Z900 de 125 CV y 98 Nm. La diferencia real de peso es de 11 kg a favor de la Z. La Z900 es 16 CV más potente y tiene 17 Nm menos de par. Los regímenes está claro que son más altos en el tetra.
Me dice mi hijo que la BMW es más lenta de reacciones, se nota más pesada y que acelera menos que la Kawa. En resumen, la Nine es menos cañera y menos deportiva que la Kawasaki Z900.
Cuando mi hijo me cuenta esto, me resisto a creerlo. Estamos hablando de un bicilíndrico masivo de 1200 cc contra un tetra japo de 900 cc. Yo me esperaba prestaciones parecidas pero entregadas de diferente manera y con otras sensaciones. Parece ser que no es así, y según mi vástago el boxer es claramente menos deportivo que el tetra nipón. Y él lo ha conducido seis años.
Y no me entendáis mal, está entusiasmado con la BMW. Era un cambio buscado y ya intuía el resultado antes de hacerlo. Hay otras ventajas evidentes sobre la Kawa y las está disfrutando. Tanto, que no puedo arrancarle el manillar de las manos para que me deje probarla. Pero lo conseguiré, y cuando lo haga, desarrollaré este hilo.
¡Estoy en ascuas!
