Hola que hay.
NACHOakaBS1
1816 visualizaciones 30 oct 2023 MÁLAGA
En los años ochenta y principio de los noventa, las marcas japonesas, italianas e inglesas tenían algunos modelos que en el mercado eran "rivales" de las BMW K100 y K75, motos que se vendieron aproximadamente durante seis años de cada década.En este vídeo analizaré prensa de la época, extranjera y nacional, donde aparecen BMW serie K y competencia que otras marcas tenían en ese segmento.Partiendo de la base que las motos BMW siempre fueron, por lo general, más caras de compra y mantenimiento que las demás, ¿por qué a día de hoy se ven más BMW serie K en circulación?, ¿no quedan tantas japonesas, italianas e inglesas de aquella época y sí alemanas?, ¿cómo han envejecido después de tres décadas o más?, ¿qué recambio siguen ofreciendo las marcas oficiales para sus motos después de tantos años?, ¿por qué no es raro salir por carreteras o pasear por ciudad y ver una BMW ya clásica circulando o aparcada?. Alguna K clásica incluso se sigue dejando ver en la retransmisión de vueltas ciclistas, tal y como hacían hace treinta años.Todo lo que contaré durante el vídeo será mi opinión, que es la de conocer bastante en profundidad las BMW serie K y también a usuarios que tienen una, la usan a diario, incluso hacen escapadas y viajes con ella (algunos de varios miles de kilómetros) sin problemas. De hecho donde más se disfruta una K (o una moto "grande" en general) es en carretera, no por ciudad.También diré que siempre me han atraído las motos japonesas (he tenido varias y actualmente también tengo una), una cosa no quita la otra, están pensadas más simples normalmente. Pero la calidad de aquellas serie K de motor tumbado era muy alta (a ver qué K encuentras con un escape podrido...), y también su precio (en 1991 una BMW K100 RS 16V con ABS como extra se iba a 11.970€ o dos Millones de Pesetas, el ABS eran 700€ de la época. A poco que le pusieses maletas, soportes, top case, botones e indicadores auxiliares y algún accesorio para el piloto más, superaba bastante esa cifra).
NACHOakaBS1
1816 visualizaciones 30 oct 2023 MÁLAGA
En los años ochenta y principio de los noventa, las marcas japonesas, italianas e inglesas tenían algunos modelos que en el mercado eran "rivales" de las BMW K100 y K75, motos que se vendieron aproximadamente durante seis años de cada década.En este vídeo analizaré prensa de la época, extranjera y nacional, donde aparecen BMW serie K y competencia que otras marcas tenían en ese segmento.Partiendo de la base que las motos BMW siempre fueron, por lo general, más caras de compra y mantenimiento que las demás, ¿por qué a día de hoy se ven más BMW serie K en circulación?, ¿no quedan tantas japonesas, italianas e inglesas de aquella época y sí alemanas?, ¿cómo han envejecido después de tres décadas o más?, ¿qué recambio siguen ofreciendo las marcas oficiales para sus motos después de tantos años?, ¿por qué no es raro salir por carreteras o pasear por ciudad y ver una BMW ya clásica circulando o aparcada?. Alguna K clásica incluso se sigue dejando ver en la retransmisión de vueltas ciclistas, tal y como hacían hace treinta años.Todo lo que contaré durante el vídeo será mi opinión, que es la de conocer bastante en profundidad las BMW serie K y también a usuarios que tienen una, la usan a diario, incluso hacen escapadas y viajes con ella (algunos de varios miles de kilómetros) sin problemas. De hecho donde más se disfruta una K (o una moto "grande" en general) es en carretera, no por ciudad.También diré que siempre me han atraído las motos japonesas (he tenido varias y actualmente también tengo una), una cosa no quita la otra, están pensadas más simples normalmente. Pero la calidad de aquellas serie K de motor tumbado era muy alta (a ver qué K encuentras con un escape podrido...), y también su precio (en 1991 una BMW K100 RS 16V con ABS como extra se iba a 11.970€ o dos Millones de Pesetas, el ABS eran 700€ de la época. A poco que le pusieses maletas, soportes, top case, botones e indicadores auxiliares y algún accesorio para el piloto más, superaba bastante esa cifra).
