Pues eso, totalmente de acuerdo.
Eso decia de las enduros que tuve. Moto de competicion que un paquete que soy da la vuelta al mundo 3 veces
MOTOS TRAIL DUAL SPORT, DOBLE PROPÓSITO, DE BAJA Y MEDIA CILINDRADA
- Autor Karlos GS
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Eso decia de las enduros que tuve. Moto de competicion que un paquete que soy da la vuelta al mundo 3 veces
Si, la vi.Ufff
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Lleva el kit de deslimitacion de honda red moto en el que entregan escape termignoni homologado.
El deposito son 300 pavos.
Por mi parte ya puestos en esas cifras me la voy a cojer nueva asi la rueda yo y se que todo va bien.
Eso tambien porque he conseguido una oferta muy buena pero tengo que esperar un poco.
En unos de los enlaces que ponían más arriba habla de que el ahorro en peso de las 300 viene principalmente del chasis y basculante , pero vamos que para eso los japos son muy cuadriculados y honda Europa tiene sus modelos , siempre ha sido así
sboard2001
Curveando
Hoy llovía pero hemos salido al barro con las vacas!! Como dan de si las Trail, y la 790 me tiene loco!!
Un vídeo resumen para el recuerdo
Salida vacas
Un vídeo resumen para el recuerdo
Salida vacas
Esas 300 tienen pinta de ir para el mercado asiático , en 2021 habrá nueva 250 y Honda ya las habrá presentado o casi ,estaba previsto para mediados de noviembre
En un foro tailandés se comentaba que de este nuevo modelo habrá 2 versiones de CRF L/ Rally denominadas 250 y 300 pero siendo las 2 de 286, 1 c.c.. La 250 iría para el mercado japonés ( algún problema fiscal o de situar la moto en el mercado ya que es curiosa que su competencia japo ( Yamaha, Suzuki, Kawa así así con Versys y KLX, ... ) sean 250) y la 300 para el resto del mundo, pero serían la misma moto. Ya veremos...
Luego, la CRF 250 c.c. creo que es Euro IV y godos esos cambios para un motor aue solo le van a permitir 1 año mas de comercialización pues no tiene sentido. Luego hay wue recordar que los aumentos de cilindrada son para mitigar la pobre respuesta de los motores al ir cumpliendo normativas anticontaminación. Así que ojo, que la respuesta del motor PUEDE ser decepcionante o muy discreta y de ahí la necesidad de bajar el peso. Sí, puede darnos 31 CV pero de 0.5 a 0.5 CV y no de sopetón. Poner un avisador luminoso de sobrerégimen configurable puede darnos imaginación por donde van los tiros. Puede que sea problema de sonido mío, del micro o de youtube pero sonido motor no me ha emocionado nada y si lo hace el anterior 250 c.c.. Habrá que esperar a que se vaya aclarando todo.
Última edición:
javierTudela
Allá vamos
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Para esta mañana, si te quedas en casa:
¿Trail, dual sport, enduro?
Pasar un buen rato?, seguro!!!!
¿Trail, dual sport, enduro?
Pasar un buen rato?, seguro!!!!
Hoy rutita de Tranquitrail para ir tomando contacto con la CRF250L.
Casi todo pistas fáciles, un cortafuegos en tan buen estado que solo falta que lo asfalten (esperemos que no) y su cima es una recta que sirve de pista a pequeñas avionetas.
Casi todo pistas fáciles, un cortafuegos en tan buen estado que solo falta que lo asfalten (esperemos que no) y su cima es una recta que sirve de pista a pequeñas avionetas.
Adjuntos
esta tiene buena pinta, solo con esos extras y demás zarandajas te ahorras casi 3k pavos.Ufff
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Maximofpp
Allá vamos
Que Arrow más bonito, le queda genial.
Para los que andáis buscando una DRZ... Algo añeja pero muy buen precio.
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Maximofpp
Allá vamos
Primicia en BMWMOTOS.
Primeras imágenes de la 690 de 2021 con el acabado tope de gama.
Al parecer es un poco más incontrolable que las ediciones anteriores pero Feliu ya le ha dado su visto bueno. Para la próxima temporada de twin Trail tendrá programa especial.
¡Ojo! Creo que las ruedas no son las de serie.
Primeras imágenes de la 690 de 2021 con el acabado tope de gama.
Al parecer es un poco más incontrolable que las ediciones anteriores pero Feliu ya le ha dado su visto bueno. Para la próxima temporada de twin Trail tendrá programa especial.
¡Ojo! Creo que las ruedas no son las de serie.
Parece que hay bastantes CRF por aquí !!!
Hoy me he liado un pelín ....con la BTT se hace más fácil, pero está motilla te saca de todas partes .
¿BTT más fácil?
Yaaa, ramas ¿ no?
Joder, que envidia ver esas fotos de las CRF. Por aquí en el norte, estamos confinados por municipio y sin poder sacar la moto.
Disfrutad los que podeis.
Un saludo.
Enviado desde mi ZX Spectrum 48K mediante Tapatalk
Disfrutad los que podeis.
Un saludo.
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pacoGS
Curveando
Esa CRF300L-S puede ser un arma muy definitiva.
PabloRivers
Curveando
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Pues ojalá que sea así. La 300 me gusta mucho. Con esto, la CRF450L, para mi (insisto para mi), automáticamente descartada, y seguramente si ya les costaba venderla, ahora no venderán ni una.
Saludos
pacoGS
Curveando
Totalmente de acuerdo, no sé que se puede hacer con la 450 que no hagas con la 300...
La 450 tiene un chasis de enduro eso si... con lo que ello significa, la 300 supongo que tendrá un chasis trail.
Si es que es la moto que mejor encaja en este hilo, porque viendo las demás marcas en pequeña cilindrada es de chiste, es TRAIL de verdad, sencilla bonita fiable y a un precio razonable, solo le faltaría ese poco extra de cilindrada y potencia para ser perfecta y que lo darán las nuevas 300Parece que hay bastantes CRF por aquí !!!
Hoy me he liado un pelín ....con la BTT se hace más fácil, pero está motilla te saca de todas partes .
affleck
Curveando
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affleck
Curveando
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Pues así estaba un rodamiento de la rueda
Finalmente no ha sido rodamiento del basculante..sino rueda..
19.90 euros y un par de horas de tiempo
El domingo lo he echado..porqué también he cambiado el aceite del cardan a la gorda que andaba pendiente y me gusta hacerlo cada 10.000
Finalmente no ha sido rodamiento del basculante..sino rueda..
19.90 euros y un par de horas de tiempo
El domingo lo he echado..porqué también he cambiado el aceite del cardan a la gorda que andaba pendiente y me gusta hacerlo cada 10.000
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luser
Allá vamos
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Muy muy buena noticia. me imagino que habrá que esperar, pero el caso es que llegue. Yo también pienso que la 450 se queda sin hueco...
Panda de HDLGP ????
No pena de mundo.
Eso son unos ojos curiosos amigos de lo ajeno, que por desgracia cuando te ven con una moto así o algo llamativo salen como setas
De todas formas, con la experiencia que tiene Jaime viajando, ahí estuvo poco hábil.
En el maletero no se deja un equipo por valor del 8000€ ni para hacer el checkin, vamos, ni 10 minutos.
En fin, las manos y los huevos les cortaba a esa gentuza
Pero ahora hay que "re-zar" para que Honda España lassss traiga, que no esta nada claro que de venir, vengan todas. Acordaos que para España no se trajo los modelos blancos ni las negras de anteriores series, con el fín, creo, de concentrar los pedidos a un sólo modelo y conseguir precios más bajos.
La "S" ya se acercaría a la Yamaha WR250 ¿F o R? salvando todavía las distancias por motor y suspensiones ( las de la S no son, en teoría, totalmente regulables como la Yam y la CRF 450 L).
Si conservan precio de la anterior, S lo dudo, pero si su altura asiento es la del anterior, y no le afecten la subida de impuestos CO2, es posible que +- mantengan los € ( raro en Honda España) tendré 2021 un problema. Ojalá.
Pues sí...pero 31 caballitos y menos peso ( uno de los contras de la moto) algo más dinámica va a ser. También hay que pensar que con las nuevas normativas "anti", motores de baja cilindrada y prestacionales, me temo, que se han acabado. Supongo que unos añitos (¿2?) aparecerá la Honda CRF 350-400 L del siguiente Big ¿310 c.c? pero sin pretensiones y paliando el estrangulamiento de los motores.
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affleck
Curveando
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pacoGS
Curveando
No han hecho gran cosa, la S lleva las suspensiones de la Rally250.
Gran cosa me refiero a nivel técnico... sí se llega bien al suelo es la que se debe pedir.
Si siguen en torno a los 5000 euros pueden ser un best seller.
La 250 con sus 25CV y desarrollo acortado ya tira bien, con la reducción de peso y esos 5 o 6 CVs más tiene que estar muy cerca de la Dual Sport del 2021 que llevamos buscando durante tantas páginas.
Gran cosa me refiero a nivel técnico... sí se llega bien al suelo es la que se debe pedir.
Si siguen en torno a los 5000 euros pueden ser un best seller.
La 250 con sus 25CV y desarrollo acortado ya tira bien, con la reducción de peso y esos 5 o 6 CVs más tiene que estar muy cerca de la Dual Sport del 2021 que llevamos buscando durante tantas páginas.
¡O.K.!
...Entonces la altura del asiento estará en unos 890 mm. ¿ no? Pues vaya, hubiera preferido los 875 del anterior que los 830 del nuevo. 890...¡ni en sueños!. La hemos fastidiado, ahora estoy en tierra de nadie o aguantarme con los 830...¡o cambiar el asiento por el de la S!, algo es.
Otra, es ver la altura asiento de la Rally L.
La batería NO es de litio, es una AGM High Performance Yuasa YTZ8V ( la anterior YTZ7S) pero hemos perdido 10 A de arranque en frío pasando de 130 a 120 CCA,
.
Última edición:
¡Joe*... ! ¡Vaya entrada! o salida,
Las suspensiones...en fin. Pero el motor tiene buenos reprises.
Las luces creo que son peores que el modelo anterior, pero bueno, ya depende de la cámara, ... Pero el spot, no es bueno , no.
Punta de 155 Km/h de velocidad maxima ha conseguido,
Las luces creo que son peores que el modelo anterior, pero bueno, ya depende de la cámara, ... Pero el spot, no es bueno , no.
Punta de 155 Km/h de velocidad maxima ha conseguido,
Última edición:
A mí por lo menos me sobra moto por to los lados y como mínimo al 90% de la gente también dándole su uso adecuado
En la prueba de motocross, las suspensiones no dan la talla, pero es normal. En la prueba de carretera, me ha gustado mucho la sensación de subir la parte delantera al acelerar, por un lado es síntoma de suspensión trasera floja (yo creo que tiene que estar mal ajustada, o con un muelle quizás algo flojo para el peso del que la lleva, pero por otro lado indica motor lleno. Hace el 0/100 en 10 s. aprox. y es buena señal que cueste pasarla de 150 (los CV. estarán mejor repartidos). Me ha dado la impresión de extrema manejabilidad, y claro, no deja de ser una 300c.c. Falta que venga y que alguien la pruebe para confirmar si la suspensión trasera va mejor o peor.
El Felíu nos sacará de dudas......... ??
pacoGS
Curveando
No lo dudes, peor que la 690 no le parecerá
Sí dice que no vale, entonces, me la compro seguro ??
Surtees_F1_500
Curveando
Eso era un rodamiento?! Pero cómo podías rodar con eso así? ??
affleck
Curveando
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Fácil..empezó a sonar como una caterpillar...estaba a 21 kms de casa y se ha evaporado....jajaja..
19.20 el arreglo y una tarde
Surtees_F1_500
Curveando
No, si sé lo que es "perder" un rodamiento de rueda. Pero, por lo menos en la RT, a parte del sonido caterpillar, las vibraciones daban miedo, sobretodo al frenar. Ni 2km me atreví a hacer, parada y grúa. Y eso que ya iba camino del taller porque notaba algo raro y estaba a unos 15km del mismo. Pero los hice en grúa.
affleck
Curveando
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affleck
Curveando
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Desde luego si me pasa en la gs no hago ni un metro...
Pero sabía lo que me jugaba... a menores.. cambiar los 2 rodamientos y los guardapolvos... 19,90 me han costado..
A mayores.. cambiar el kit completo.. el eje completo que son 60 euros.. como lo sabía.. sentándome en el depósito tiré para casa sabiendo que la avería no iba a ser muy seria..
He desmontado y a parte del rodamiento que estaba totalmente destruido y con las bolas sueltas por el eje. el resto a aguantado y solo voy a cambiar por precaución el "circlick" que sujeta todo al increíble precio de 0.92 euros.
Para estas cosas quiero rodar bien la moto.. para que vayan saliendo las pegas y cambiar o que vaya saliendo... Según me dicen en ktm si se engransan de vez en cuando durarán unos 20.000 toda una vida para off.
que todo sea así.
ufff eso es demasiado, ni se tiene la moto
affleck
Curveando
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Estoy de acuerdo... yo me he pillado unas hoffman más ligeras y creo que para estas motos es ideal
aunque ojo con esta marca.. tiene cosas de muy buena calidad
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moskomoto.com
esto es lo que se ha pillado...
Por si estáis interesados.. pero como digo me parece exagerado..
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Our Reckless 80L is a rackless motorcycle pannier that can be used for any sized bike. The Reckless is 100% waterproof moto luggage ready for long touring.
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Muy buenas cosas pero se pasan con el precio.Estoy de acuerdo... yo me he pillado unas hoffman más ligeras y creo que para estas motos es ideal
aunque ojo con esta marca.. tiene cosas de muy buena calidad
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Que barbaridad
Si las lleva sin soportes por debajo en campo le acabaran dando problemas si o si
affleck
Curveando
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Que barbaridad
Si las lleva sin soportes por debajo en campo le acabaran dando problemas si o si
Si... como digo se le ha ido la fresa... se cree que va a mongolia...
Para ir por off.. sobre todo si duermes en hotel que es lo que vamos a hacer en principio no hace falta tantas cosas... 3 o 4 mudas y a correr.. te tiras todo el día con el traje de moto lleno de polvo y barro...
pero lo dicho.. se ha tomado lo de los viajes off muy en serio jajajjaj