Buen plan Fran!, tenemos varios amigos que han estado por allí este finde.Puff , vaya fotacas , se me acelera el pulso , este finde fuimos a hacer una xtrem 300 y había a porrón , y es que la DRZ y la 690/701 se parecen de lejos , hasta que te acercas , es preciosa , y luego la arrancas , no hay color , vaya máquina !! y con un escape fmf como la de mi compi te quedas absorto
amigo, como haces para llevar ese soporte chulo de tablet sin que te pegue en la barra del manillar y el cuentakilometros?Puff , vaya fotacas , se me acelera el pulso , este finde fuimos a hacer una xtrem 300 y había a porrón , y es que la DRZ y la 690/701 se parecen de lejos , hasta que te acercas , es preciosa , y luego la arrancas , no hay color , vaya máquina !! y con un escape fmf como la de mi compi te quedas absorto
Jajajajjajaja, vaaaamierda moto la 690!!
(repuestos).es buena motoY ahora me aparece la Yamaha Tenere 700 pero en versión World Raid como posible candidata...
Ver el archivo adjunto 384182
Con la Aprilia me estoy enfriando.... no me fio de la marca.
Creo que es la Trail ideal para el que le guste también cambiar muy poco de moto y aguantarla bastantes años, calidad fiabilidad sencillez y equilibrio perfecto que te dejarán dormir tranquilo je je, consumo de risa y mantenimiento bastante económico, es una máquina fantástica y sus ventas lo dicen todo, me dejó muy buen sabor de boca y eso que hice poco campo y a ritmo de bici.Y ahora me aparece la Yamaha Tenere 700 pero en versión World Raid como posible candidata...
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Con la Aprilia me estoy enfriando.... no me fio de la marca.
Si te sirve de algo, yo he pedido la parrilla trasera, las defensas y el caballete central de la Aprilia Tuareg y me ha tardado menos de una semana.Y ahora me aparece la Yamaha Tenere 700 pero en versión World Raid como posible candidata...
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Con la Aprilia me estoy enfriando.... no me fio de la marca.
Hoy en día quitando BMW que tiene generalmente muy buena logística, el resto de marcas carecen de un mínimo stock y todos piden a la matriz incluidas las japos.
Exacto, yo le comenté al comercial por el tema de repuestos y me dijo que no había ningún problema, que lo que no hay en logística en Madrid tarda 3-4 días desde Italia por mensajería. Y así lo he podido comprobar que es cierto al pedir las piezas.
Eso es otra cosa, si compras la moto por la trayectoria de fiabilidad de ambas fábricas, cómprate la Yamaha.
Claro, no pasa nada.Amigo @kowalski gs ,desde el respeto que le profeso, yo creo que, a veces, nos ciega el cariño.
Yo siempre he tenido que esperar más por los recambios de BMW, que de Honda o Yamaha... El caso más reciente de mi 9T, 2 meses para el módulo de control del cuadro de instrumentos y dos semanas para una bomba de gasolina.
A mi me pasa igual, como sabéis algunos siempre he tenido BMW...y japonesas al mismo tiempo; con BMW, incluso antiguas como mi PD Classic del 95, las piezas me tardan unos 2/3 días.
En febrero 2022 compré mi T7 edición Rally en 11900, actualmente creo que está en 12500 y la estándar en 11000, las han subido unos 500 euros cambiando solamente la pantalla a color
Exacto, pero el año anterior la estándar estaba en 9500€, y eso sin descuentos. Por eso digo que se han venido arriba con el precio, y es lógico que se aprovechen, mientras vendan.
Cambia la pantalla a color, añaden modos de ABS, y supuestamente, la normal viene con la horquilla que trabaja un poco mejor. Que yo sepa no añade nada más
sisi, y también gracias a su barriga de elefante... muy muy ancha para mi, prefiero la normal sinceramente. si tuviera 10cv mas que la normal ok, pero asi, mmm
Además de mas peso y anchura, el peor problema es que es más alta, yo con mi 186 me es muy incomoda para subirme a ella, alguien mas bajo lo pasará francamente mal cuando quiera poner el pie en tierra. Yo me hubiera comprado la normal también.
Bueno yo creo que el problema de stock es de todas las marcas.
Años luz... es mucho decir. La putada de la WR es su anchura de depósito.
motoblog.com
Seguir soñando con chinadas que yo ya tengo mi buen viejo hierro japones en camino
Autentica dual sport, de hecho viene moto y media, una para vacilar y la otra para endurear......
280mm de suspensiones, 30cv, 130kilos.......es como una crf pero mejor hecha
Por ahi van los tiros....pero es un poquito mas modernaTiene toda la pinta de una de una DR350 (quizás por el peso, una de las importadas de arranque a patada), los 280mm son exactos, cv, la SE eran 32 y el peso declarado 122 en vacio que yo ya comprobé que llena son unos 140 (colgada de báscula).
Cuando ojeo este catalogo de hace 25 años, me pregunto cómo hemos perdido tanto (al menos en dual-sport, y en Europa)
saludos
Dr 650 se?
Rara de ver y de diseño, y con el apellido...
Y es rara, de ver y de diseño......
Ojalá. Pero 2025??
