Pues al final me lie yo solo, he vendido la Goldwing y he comprado una 1150 RT del 2003, de doble bujia, aora ya tengo una 850 RT ( exmossos ) y 1150 RT.
aver si a la noche cuelgo alguna fotillo.
Diferencias, esteticamente el foco, y usandolas pocas, la diferencia de potencia no lo noto, ya sabeis soy muy brutote ;D ;D ;D ;D ;D ;D, si he notado la marcha extra de la 1150. acostumbrado a reducir una marcha o 2, entro en 4 en algunas zonas que con la 850 entro en 3 mucho mejor, nada que no me acostumbre.
Y la gran diferencia real es el FRENO ¡¡¡¡¡ que freno el de la 1150, segun presionas un poco ya esta clavando
, hay que acostumbrarse pero quizas es mejor solo tocar el trasero y para apuradas fuertes los 2, despues de 800 kms no da pa mas :
: : : :
Luego deciros que se nota el servo un huevo, parace que tengas a un Gnomo dentro silvandote al tocar el freno en parado, una especie de accionamiento que hace como iiiiiiiiiii, las onomatopeyas no son lo mio :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[
Sobre los neumaticos pilot road 2CT sigo opinando lo mismo, quizas son demasiado picudos pues noto demasiado el viento, las pequeñas variaciones y en tumbadas hace un pequeño moviemiento, no me dan nada de seguridad, a mi gusto claro, tanto las BT 023 como las angel ST , van mas aplomadas en autopista y se mueven menos.
OJO , la 1150 lleva topcase y las otras 2 motos que llevan BT 023 y angel ST no lo llevan.
Otra cosa a comentar, que por comentar no sea,el dueño anterior tenia el amortiguador trasero super durooooooo, y al principio note que la moto se movia mas que la compresa de una coja. despues de unos 100 kms, pare, puse el amortiguador en el punto standar, le aumente 2 clikcs y se comportaba bastante mejor
Es una delicia mirar desde arriba por el agujero que te deja el manillar como la rueda delantera va botando y no llega ningun tipo de mensaje al manillar, como se nota BMW y su suspension, una delicia
os prometo fotos a la noche
aver si a la noche cuelgo alguna fotillo.
Diferencias, esteticamente el foco, y usandolas pocas, la diferencia de potencia no lo noto, ya sabeis soy muy brutote ;D ;D ;D ;D ;D ;D, si he notado la marcha extra de la 1150. acostumbrado a reducir una marcha o 2, entro en 4 en algunas zonas que con la 850 entro en 3 mucho mejor, nada que no me acostumbre.
Y la gran diferencia real es el FRENO ¡¡¡¡¡ que freno el de la 1150, segun presionas un poco ya esta clavando
, hay que acostumbrarse pero quizas es mejor solo tocar el trasero y para apuradas fuertes los 2, despues de 800 kms no da pa mas : : : : :Luego deciros que se nota el servo un huevo, parace que tengas a un Gnomo dentro silvandote al tocar el freno en parado, una especie de accionamiento que hace como iiiiiiiiiii, las onomatopeyas no son lo mio :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[
Sobre los neumaticos pilot road 2CT sigo opinando lo mismo, quizas son demasiado picudos pues noto demasiado el viento, las pequeñas variaciones y en tumbadas hace un pequeño moviemiento, no me dan nada de seguridad, a mi gusto claro, tanto las BT 023 como las angel ST , van mas aplomadas en autopista y se mueven menos.
OJO , la 1150 lleva topcase y las otras 2 motos que llevan BT 023 y angel ST no lo llevan.
Otra cosa a comentar, que por comentar no sea,el dueño anterior tenia el amortiguador trasero super durooooooo, y al principio note que la moto se movia mas que la compresa de una coja. despues de unos 100 kms, pare, puse el amortiguador en el punto standar, le aumente 2 clikcs y se comportaba bastante mejor
Es una delicia mirar desde arriba por el agujero que te deja el manillar como la rueda delantera va botando y no llega ningun tipo de mensaje al manillar, como se nota BMW y su suspension, una delicia
os prometo fotos a la noche
