Nuevo aceite en los boxer 1300

dominico

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Pues eso, que al pasar la revisión del rodaje (1000Km) de mi RT1300, me han puesto un aceite 15W40. Siempre diciéndonos que el aceite debía ser 5w40 porque era el exacto que marca el fabricante y que si se pone otro (por ejemplo 10w50), se corría el riesgo de dañar el motor, por engrase deficiente. Y ahora, por falta de suministro (según dicen), te colocan 14W40. En fin........
 
dominico dijo:
Pues eso, que al pasar la revisión del rodaje (1000Km) de mi RT1300, me han puesto un aceite 15W40. Siempre diciéndonos que el aceite debía ser 5w40 porque era el exacto que marca el fabricante y que si se pone otro (por ejemplo 10w50), se corría el riesgo de dañar el motor, por engrase deficiente. Y ahora, por falta de suministro (según dicen), te colocan 14W40. En fin........
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Perdón, 10W40
 
Yo lo que sé es que en junio, cuando pasé la revisión de rodaje y les pedí una botella de un litro, me dijeron que no tenían por retraso en las entregas de aceite. ¿Y no será otro el motivo? Por ejemplo, que hayan visto que el 1300 va mejor con 15W40 y lo vayan sustituyendo. Por favor, si alguien tiene más información, que la aporte
 
Electra Glide dijo:
Yo lo que sé es que en junio, cuando pasé la revisión de rodaje y les pedí una botella de un litro, me dijeron que no tenían por retraso en las entregas de aceite. ¿Y no será otro el motivo? Por ejemplo, que hayan visto que el 1300 va mejor con 15W40 y lo vayan sustituyendo. Por favor, si alguien tiene más información, que la aporte
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Creo que es en todos los modelos que llevaban el 5w40. La mía es una RT 1250.
 
Con motivo de la guerra, muchas petrolera y las empresas de aditivos, están teniendo problemas de suministro.
Tengo entendido por empresa distribuidora, que por ejemplo aceite de motor para coches como el 0w30, está en niveles mínimos.
A primeros de Agosto, en esta distribuidora me tuvieron que vender Castrol 15w50 antiguo, en envase de 1 litro porque garrafa de 4 litros no está disponible por Castrol.
Puede ser esto, o que BMW hace un cambio según su interés.
 
Pues si solo recomienda un tipo de aceite.. ,y cambian a otro extremadamente distinto en grados...debería sacar un informe con los que serían válidos sin problema ninguno y demostrado... La manteca de cerdo ibérico no puede ser mala..
Por si alguno casca..ya que según ellos ,si no ponías el 5-40 .. podían cascar y evidentemente no lo cubrirían..
( Imagino que uno de los daños será mal engrase,que no cero,ya que deberá costar trabajo pasar aceite más espeso por los diminutos agujeritos del grado 5.)
Desde mi ignorancia sin ser ingeriero en fluidos etc..

Ese 15-40 ya sería la leche si llevará molibdeno de ese malo...
 
Última edición:
Yo sigo diciendo, si es por falta de stock, mal por BMW por no anticiparse o buscar otro proveedor. Y si es porque han visto que el 15w40 va mejor, mal por no avisar a los propietarios
 
dudufonica dijo:
Pues si solo recomienda un tipo de aceite.. ,y cambian a otro extremadamente distinto en grados...debería sacar un informe con los que serían válidos sin problema ninguno y demostrado... La manteca de cerdo ibérico no puede ser mala..
Por si alguno casca..ya que según ellos ,si no ponías el 5-40 .. podían cascar y evidentemente no lo cubrirían..
( Imagino que uno de los daños será mal engrase,que no cero,ya que deberá costar trabajo pasar aceite más espeso por los diminutos agujeritos del grado 5.)
Desde mi ignorancia sin ser ingeriero en fluidos etc..

Ese 15-40 ya sería la leche si llevará molibdeno de ese malo...
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Para el principio y los primeros minutos de arranque en frío, va mejor un 5W, si pasas de un 5W40 original a un 15W40, es peor en teoría para el motor, cuanto de peor?¿ ni idea.

Que lo hace BMW, pues a saber si ahora se empiezan a escuchar mas ruidos y se presentan mas problemas.

Yo por ejemplo he realizado en una yamaha el cambio al contrario, he pasado del 10W40 al 5W40.
 
Bueno ,no creo que mucha gente en zona de frío,tenga una BMW en la calle ,y no en un garaje calentito su mantita..etc
(Es broma ..)
Para zona alemana lo veo bien,pero ellos deben de saber que se vende a nivel mundial.. ,ya se que sale caro para cada tipo de clima hacer un motor..pero es que en Sevilla un 5/40 para BMW o 0-20 ,para un Volkswagen..telita
 
Mucha gente le da demasiada importancia a la viscosidad del aceite. Los aceites multigrado modernos tienen un amplio rango de temperaturas en las que pueden funcionar eficazmente. A menos que se encuentre en un entorno con temperaturas extremas, no hay mucha diferencia entre usar 5W40, 10W40 o 15W40.
 
De hecho, antes en los manuales de instrucciones, se recomendaban distintos grados SAE, según las temperaturas ambiente, y éstas se solapaban bastante…
La diferencia entre el 5w y el 15w, es la mayor resistencia a fluir en frío, que es un momento crítico en la lubricación de un motor. Pero salvo momentos puntuales, las temperaturas ambiente en general -primavera a otoño- no debieran ser un problema para usar uno u otro.
Mucho más importante es el índice de viscosidad, cuanto mayor es, mayor resistencia a la la variación de la viscosidad por temperatura. Por decirlo de otra manera, más estabilidad ante la variación de temperatura.
 
Una de las ventajas de los aceites sintéticos es que por sus propiedades enseguida alcanzan su momento óptimo de trabajo tras arrancar la moto, en pocas palabras, no es necesario calentar el motor como antaño.
 
Pues os confirmo que están poniendo el Magnun 15W40 en todas las LC 1200 también.

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