Lo cierto es que 750cc en un bicilindrico moderno sería el equilibrio perfecto para todo tipo de moto, creo yo.
Estos motores... supongo que serán de rotax, no? (lo montan BMW, aprilia, Bombardier, etc...)
En cuanto al 1200 bicilindrico, tambien leí algun comentario, pero eso lo encuentro bastante más a largo plazo, tanto en aprilia como en el resto de marcas japonesas.
Y es que hacer un bicilindrico en V de 1200cc hoy en día supondría sacar, sin despeinarse, totalmente suaves, etc... unos 125-130cv tranquilamente (hablamos de esa potencia "civilizada" para una maxitrail, porque ya las actuales bicilindricas de 1000 sacan 145cv, y se rebajan a los 100 en las maxitrails, con 1200 seguramente llegarían a los 170cv "libres"
Decia que haces eso quizás es lo más fácil, pero el problema es donde se monta. Porque no estamos hablando de subir 5 cv... hablamos de potencias y par motor, que requieren nuevas motos, no creo que las actuales sirvan. Harían falta nuevos chasis capaces de soportar esas potencias... nuevos frenos para detenerlas, nuevas suspensiones capaces de soportar ese trabajo extra... incluso, quizás, nuevos neumáticos (los pobres tourance, trailwing, etc... echarían humo). Y todo esto puede significar 2 cosas:
que se implementen sin afectar demasiado al precio, lo cual significará motos más pesadas... o que el precio no importe, con materiales ligerísimos, etc... con lo cual el peso se contendrá, pero el precio no. Posiblemente estaríamos hablando de motos más potentes y pesadas (creo que eso no interesa hoy en día), o motos más potentes, igual de ligeras, y muy caras (creo que tampoco compensaría al fabricante)
Creo que a veces se habla de esta cilindrada, quizás comparando con la BMW gs1200 que la usa, pero creo que en los bicilindricos modernos en V, es distinto. Siempre fue así, y seguirá siéndolo, que el boxer necesitaba un 20 o 25% más de cilindrada para obtener lo mismo que los modernos motores V. Creo que esas cilindradas no son comparables directamente.
Simplemente si cualquier de estos motores le suben un 10% la cilindrada, ya hablaríamos de 115cv, posiblemente.
Creo que la cilindrada de los V, está bien en los 1000cc, 100cv, 10mkg... y querer crecer por ahí, que es perfectamente posible, pero implicará hacer motos totalmente nuevas, porque los incrementos de potencia y par motor serían impresionantes.
Bajo mi punto de vista, las nuevas "guerras" por potencia en las maxitrails, ya han hecho tope en los 100cv (lo hicieron hace unos 6-7 años con la primera varadero, tiger, V-strom, etc... y hace un par de años con la GS1200 que se apuntó a esa potencia).
Para mi, la nueva guerra ahora estará en el peso... conservar estos 100cv, pero reducir el peso por debajo de los 200kg... incluso puede que si implica sacrificar algún caballo por varios kilos, posiblemente interese. Creo que aumentar la potencia, más, no proporcionará ventajas claras.
Un saludo
