JJ Asfalto
Curveando
Buenas ¡
Desde que compré la RS siempre he estado a vueltas con el tema de manillar y mas de uno y dos... les ha pasado lo mismo, de ahí que ahora la '23 viene como opción.
En mi caso después de alzas etc... decidí instalar el manillar Wunderlich y como ya dije en tora ocasión, OTRA moto con la misma llave... respetando absolutamente todos los gustos y opciones como debe ser. Tuve una R y quería acercarme a esa soltura que no olvidaba.. El cambio un 10.
Luego, por tema cervicales etc y tb comodidad, empecé a ver opciones de alzas que ya conocía de antes y mi ida inicial era buscar una alza de 1cm o 1,5 cm max. pero nada, que yo sepa no existe y me decidí por las Hornig de 25mm pero generaba el problema que los latiguillos, ambos, ya no daban de si por que el manillar de Wunderlich es mas ancho y alto que el de la R original y esa pequeña diferencia ya no permitía. Solución ?? Pues los extensores de Horning tanto para embrague como freno.
EMBRAGUE
FRENO
PARA AMBAS PIEZAS
Me lo pensé mucho por que siempre da respeto añadir al freno y además con unos pares de apriete justititos.. pero me decidí.
Finalmente se han instalado. Ojo en esta apartado por que al principio puede "manchar" un poco las juntas del acople del freno y puede ser aconsejable apretar un "PELIN" mas para sellar al 100%. La zona es delicada pero creo que las piezas son de calidad.
El tacto del freno IGUAL, no se ha perdido nada, tal y como se comentaba en alguna ocasión al poner latiguillos mas largos. En este caso perfecto.
Sensaciones.... La moto cambia RADICAL, si si, solo con esos 25mm.
Si al principio la RS en una Sport - Turing y con el manillar pasa a ser una Sport/Naked - Turing, ahora pasa a ser una TURING - Sport.
En mi caso particular, tras probarla bien, puedo detallar esto...
POSITIVO
- Postura relajada (un pelín... muy poco.. hacia adelante, mido 172) y brazos muy cómodos.
- En parado, ciudad etc... he ganado mucho en manejabilidad y seguridad. Esos 25mm cambian mucho.
- En conducción tranquila, normal.. disfruto mas. He tenido trails de otras marcas y me ha recordado bastante.
- Autovía.. velocidad....... ahí ya se nota algo que no cargas tanto adelante, que en mi caso no le doy importancia por que respeto.. la velocidades así que a 180 no me van a pillar, pero la moto va segura.
- Una buena sonrisa me ha sacado estos días.
NEGATIVO "en mi caso.."
- Puertos de montaña
- Curvas cerradas
- Subida pendientes puerto
Joeeer..... hoy he querido hacer un mini puerto de nada y ahí si que notas lo que se pierde en el tren delantero. Vas a entrar en curva cerrada y permitirme que lo diga así, "acojona" mas. No sientes tanto el tren delantero y al ir algo mas elevado (si si.. solo 25mm) da la sensación de MENOS CONTROL. Repito, es mi humilde sensación. La moto irá igual de aplomada y segura pero el tema de las sensaciones es un abanico tan grande....... que da cierto respeto.
He vuelto a casa contento pero pensativo... jajajaja jejejjejej...
RESUMEN
Para mi 80% de uso, rutas y paseos cortos de 100kms... genial y mejora considerable, pero ese día que quieres divertirte algo mas pues ahí se pierde tal cual.
En su día probé la R1250GS pensando en cambio por tema postura, etc... y es la Super moto etc etc sin discusión por lo menos en ventas, pero la hora que estuve FLOTANDO y casi cero sensaciones de las vividas siempre con las horquillas, la dejé y la verdad no me entusiasmo mucho. el motor tenia 1000kms y me gusta respetar y no quise apretarle nada. Si que lo noté muy muy fino pero me gusta mas el Boxer de la 1200. Seguro que con uno de 1250 y 3000 kms... ya no lo cambio...., pero en ese momento no me dijo nada.
Estoy feliz con el cambio pero he perdido la "pimienta............"
Siempre se pueden quitar las alzas, dejando lo demás por que los latiguillos van mucho mas relajados.
Añadir que voy a instalar los extensores de espejos Hornig por que solo con el manillar ya se tapan bastante los espejos y si además añadimos las alzas, o llevas el espejito del baño para sacarlo de vez en cuando y ver si te sigue alguien o le pones dichos extensiones.
COSTES DE LA BROMA
- Manillar W + inst . -> (300 + 100)
- Alzas + exten + exten + inst -> (100 + 40 + 40 + 50)
- Alargadores espejos Horning (200), caros... pero lo único que existe.
La broma completa son 800 aprox pero cambias de moto.
Desde luego solo el manillar ya es el 90% del cambio a mejor (en mi caso) y con los espejos ya lo bordas por seguridad. Lo demás ya es rebuscar posturas etc...
Después de leer tantos comentarios sobre el manillar de la RS, consejos de otros compañeros del foro etc... me siento obligado y encantado de plasmar aquí mi experiencia y sensaciones y demás... para compartir y debatir si se tercia.
De esto se trata el foro no ?? Gracias por leerlo ¡¡
Abrazos ¡¡
(Cuando ponga los extensores de los espejos añado fotos)
Desde que compré la RS siempre he estado a vueltas con el tema de manillar y mas de uno y dos... les ha pasado lo mismo, de ahí que ahora la '23 viene como opción.
En mi caso después de alzas etc... decidí instalar el manillar Wunderlich y como ya dije en tora ocasión, OTRA moto con la misma llave... respetando absolutamente todos los gustos y opciones como debe ser. Tuve una R y quería acercarme a esa soltura que no olvidaba.. El cambio un 10.
Luego, por tema cervicales etc y tb comodidad, empecé a ver opciones de alzas que ya conocía de antes y mi ida inicial era buscar una alza de 1cm o 1,5 cm max. pero nada, que yo sepa no existe y me decidí por las Hornig de 25mm pero generaba el problema que los latiguillos, ambos, ya no daban de si por que el manillar de Wunderlich es mas ancho y alto que el de la R original y esa pequeña diferencia ya no permitía. Solución ?? Pues los extensores de Horning tanto para embrague como freno.
EMBRAGUE
FRENO
PARA AMBAS PIEZAS
Me lo pensé mucho por que siempre da respeto añadir al freno y además con unos pares de apriete justititos.. pero me decidí.
Finalmente se han instalado. Ojo en esta apartado por que al principio puede "manchar" un poco las juntas del acople del freno y puede ser aconsejable apretar un "PELIN" mas para sellar al 100%. La zona es delicada pero creo que las piezas son de calidad.
El tacto del freno IGUAL, no se ha perdido nada, tal y como se comentaba en alguna ocasión al poner latiguillos mas largos. En este caso perfecto.
Sensaciones.... La moto cambia RADICAL, si si, solo con esos 25mm.
Si al principio la RS en una Sport - Turing y con el manillar pasa a ser una Sport/Naked - Turing, ahora pasa a ser una TURING - Sport.
En mi caso particular, tras probarla bien, puedo detallar esto...
POSITIVO
- Postura relajada (un pelín... muy poco.. hacia adelante, mido 172) y brazos muy cómodos.
- En parado, ciudad etc... he ganado mucho en manejabilidad y seguridad. Esos 25mm cambian mucho.
- En conducción tranquila, normal.. disfruto mas. He tenido trails de otras marcas y me ha recordado bastante.
- Autovía.. velocidad....... ahí ya se nota algo que no cargas tanto adelante, que en mi caso no le doy importancia por que respeto.. la velocidades así que a 180 no me van a pillar, pero la moto va segura.
- Una buena sonrisa me ha sacado estos días.
NEGATIVO "en mi caso.."
- Puertos de montaña
- Curvas cerradas
- Subida pendientes puerto
Joeeer..... hoy he querido hacer un mini puerto de nada y ahí si que notas lo que se pierde en el tren delantero. Vas a entrar en curva cerrada y permitirme que lo diga así, "acojona" mas. No sientes tanto el tren delantero y al ir algo mas elevado (si si.. solo 25mm) da la sensación de MENOS CONTROL. Repito, es mi humilde sensación. La moto irá igual de aplomada y segura pero el tema de las sensaciones es un abanico tan grande....... que da cierto respeto.
He vuelto a casa contento pero pensativo... jajajaja jejejjejej...
RESUMEN
Para mi 80% de uso, rutas y paseos cortos de 100kms... genial y mejora considerable, pero ese día que quieres divertirte algo mas pues ahí se pierde tal cual.
En su día probé la R1250GS pensando en cambio por tema postura, etc... y es la Super moto etc etc sin discusión por lo menos en ventas, pero la hora que estuve FLOTANDO y casi cero sensaciones de las vividas siempre con las horquillas, la dejé y la verdad no me entusiasmo mucho. el motor tenia 1000kms y me gusta respetar y no quise apretarle nada. Si que lo noté muy muy fino pero me gusta mas el Boxer de la 1200. Seguro que con uno de 1250 y 3000 kms... ya no lo cambio...., pero en ese momento no me dijo nada.
Estoy feliz con el cambio pero he perdido la "pimienta............"
Siempre se pueden quitar las alzas, dejando lo demás por que los latiguillos van mucho mas relajados.
Añadir que voy a instalar los extensores de espejos Hornig por que solo con el manillar ya se tapan bastante los espejos y si además añadimos las alzas, o llevas el espejito del baño para sacarlo de vez en cuando y ver si te sigue alguien o le pones dichos extensiones.
COSTES DE LA BROMA
- Manillar W + inst . -> (300 + 100)
- Alzas + exten + exten + inst -> (100 + 40 + 40 + 50)
- Alargadores espejos Horning (200), caros... pero lo único que existe.
La broma completa son 800 aprox pero cambias de moto.
Desde luego solo el manillar ya es el 90% del cambio a mejor (en mi caso) y con los espejos ya lo bordas por seguridad. Lo demás ya es rebuscar posturas etc...
Después de leer tantos comentarios sobre el manillar de la RS, consejos de otros compañeros del foro etc... me siento obligado y encantado de plasmar aquí mi experiencia y sensaciones y demás... para compartir y debatir si se tercia.
De esto se trata el foro no ?? Gracias por leerlo ¡¡
Abrazos ¡¡
(Cuando ponga los extensores de los espejos añado fotos)
. Hasta creo que la pantalla que llevas es la Givi, que es la que yo llevaba. Por lo de la sensación de aplomo (o, mejor dicho, la falta de ella) que aprecias, es sólo eso, una sensación. La moto se sujeta exactamente igual que antes. Y si hay algo de diferencia, seguro que el 99% de los mortales no somos capaces de apreciarla. Yo llegué a rodar en circuito con el manillar alto y perfecto.