Osos1000 - "Comentarios"

[fernando-arousano]

Abro este tema, simplemente para comentar lo ocurrido en Osos1000 (2021) el 8 y 9 de octubre, para que este tema y comentarios puedan ayudar a los moteros adscritos a esta página.
Cuando se organiza algún evento de este tipo, tienes que estar dispuesto a recibir criticas y alabanzas, porque te valdrán para mejorar futuros eventos.
Yo pongo aqui mi experiencia personal por varios motivos, indignación y rabia, ya que borraron de las redes sociales todo tipo de comentario.

Este fué el mensaje que les mande a su correo personal:

Ya que me habéis borrado el comentario del "Feisbu", os lo digo por aquí, para que no se entere nadie, solo vosotros los de la "Osos1000".
Si fueseis una Organización competente, contestaríais a las críticas con un deseo de mejorar para el año siguiente, pero no, simplemente borráis el comentario, no vaya a ser que para el año nos afecte y se nos vaya el negocio a pique.

He ido a varias rutas de este tipo como Les-a-Les 2018 y 2021, Punta a Punta 2017 y Rubibook 2019 y tengo que decir que la vuestra ha sido la peor.
Como un motero, como tantos, con unos cuantos kilómetros encima, os voy a comentar mis razonamientos e impresiones, y aunque estoy dolido porque creo que el precio ha sido desproporcionado para lo que habéis aportado, simplemente para que mejoréis e intentéis hacerlo mejor para el año que viene, porque Asturias merece la pena.

*UNO. - La Organización un desastre, calidad precio CERO, me habéis cobrado 95 euros, y no habéis estado a la altura. Una camiseta y una pegatina con la cartilla de sellado entregado en mano, sin ni siquiera una bolsa de plástico donde meter todo (será por cuidar el medio ambiente?).
*DOS. - Los controladores o vigilantes de entrada y salida, de tráfico motero, los que dirigían las motos a los aparcamientos, entradas, etc., del recinto de inicio... no tenían ni un solo chaleco reflectante para indicar que así lo eran.
*TRES. - No puede ser que la ruta 500 y 1000 se crucen las motos en zonas de poca visibilidad y puertos con carreteras estrechas y mal asfalto, porque puede haber accidentes. Entiendo que la ruta tiene que ser en el mismo sentido, aunque la 1000 ampliada.
*CUATRO. - Nos habían dicho en la salida LA ORGANIZACIÓN que tardaríamos un tiempo en hacer toda la ruta y la media sería de unos 50 km hora. Imposible! Aun hiendo a una velocidad constantemente alta infringiendo varias reglas de tráfico, La media de velocidad ni se acercaba a 50 km, con el consiguiente retraso en el horario.
*CINCO. - No puede ser que el primer tramo acabe en un aparcamiento ocupado en su totalidad por coches y no tener ni donde aparcar, creo que ni habéis pedido permiso al Concejo para poder sellar la cartilla ahí.
Creo que en ningún final de tramo habéis pedido permiso al Concejo correspondiente para poder sellar o aparcar motos.
*SEIS. - La Web está muy bien y todo lo explicáis de maravilla, aunque luego la realidad es otra. Decís que en la ruta 500 hay DOS avituallamientos (empanada, bocadillos, bebida, etc.), el primero en Llanes y el segundo en Pola de Lena. Cuando llegamos a Llanes, allí ya no quedaba ni un agua que llevarse al gaznate. Después de casi tres horas de ruta, llegamos al avituallamiento y sellado y nos dicen que no queda nada, que nos lo dan en el próximo, o sea, dentro de otras tres horas.
Falta de previsión?, mala gestión? , La consecuencia de todo esto es que tienes que volver a parar para comer algo y beber, con la consiguiente pérdida de tiempo y de retraso en la ruta.
*SIETE. - En el Segundo sellado en Cangas de Onís, nos lo hacen en plena calle de entrada, arrimados a la acera, ni donde aparcar, ni mesita de sellado, ni banderola de anuncio de final de tramo, ni ná de ná, en plena calle y te gritaban... "eeeeh se sella aquí!!!.
*OCHO. - En Pola de Lena, sellado en un jardín y avituallamiento, un pastel de carne y un agua.
Como consecuencia de los problemas surgidos en la ruta llegamos de noche a este control, y al final obviamos el último tramo y nos fuimos para Oviedo por autovía. Era impensable hacer de noche el último tramo, puertos con carreteras estrecha y nos disfrutaríamos del paisaje etc. Muchos de los participantes hicieron lo mismo.
NUEVE.- Al llegar a Oviedo, todo muy frio, no había ambiente, no había música, no habia una recepción adecuada para unos moteros cansados de recorrer tantos kilómetros y con ganas de que alguien les dijese...
Bravo, muy bien, lo habéis conseguido!!!, simplemente nos sellaron igualmente la cartilla sin ni siquiera preguntarte si habías hecho la ruta entera, y por supuesto nos entregaron el premio esperado por todos; el PING (te lo entregaban hubieses hecho la ruta o no).
Y DIEZ. - Resumiendo, un desastre y creo que la organización lo sabe por la multitud de críticas que tuvisteis aunque las borrasteis.

Aunque yo no iré, espero que mejoréis para el año que viene, por el bien de los moteros y por el bien de Asturies.

Puxa Asturies!




.................................

 

[Nacho68]

Hola
Pues si que lo vemos diferente tu y yo, para mi ha sido muy bien, tienes que pensar que es la primera que hacen, y habria que ayudarles mas que criticar, no sabes el trabajo que tiene todo esto.
Del punto uno yo he pagado 65€ porque lo hice con tiempo, y si a ese precio lo doy no bueno buenisimo, camiseta, pin, pulsera, track de las rutas, comida, etc etc... ¿que mas quieres? haz tu o propon rutas de 250 km of-road, de 500 y 1000 km de carreteras, mucho mucho curro y te lo digo por experiencia, y eso vale solo 65€ ... regalado!!!!
No voy a contestar tus 10 puntos pero para mi han sido buenisimos y como todo en esta vida se puede mejorar, y sabes como ? haciendolo o proponiendolo tu mismo
No quiero que me interpretes mal mis palabras, solo doy mi opinión como tu la das y de todo se aprende
A ver si la próxima que será la 2º lo hacen mejor, estoy seguro que si
Gassss

 

[BispuGS]

Abro este tema, simplemente para comentar lo ocurrido en Osos1000 (2021) el 8 y 9 de octubre, para que este tema y comentarios puedan ayudar a los moteros adscritos a esta página.
Cuando se organiza algún evento de este tipo, tienes que estar dispuesto a recibir criticas y alabanzas, porque te valdrán para mejorar futuros eventos.
Yo pongo aqui mi experiencia personal por varios motivos, indignación y rabia, ya que borraron de las redes sociales todo tipo de comentario.

Este fué el mensaje que les mande a su correo personal:

Ya que me habéis borrado el comentario del "Feisbu", os lo digo por aquí, para que no se entere nadie, solo vosotros los de la "Osos1000".
Si fueseis una Organización competente, contestaríais a las críticas con un deseo de mejorar para el año siguiente, pero no, simplemente borráis el comentario, no vaya a ser que para el año nos afecte y se nos vaya el negocio a pique.

He ido a varias rutas de este tipo como Les-a-Les 2018 y 2021, Punta a Punta 2017 y Rubibook 2019 y tengo que decir que la vuestra ha sido la peor.
Como un motero, como tantos, con unos cuantos kilómetros encima, os voy a comentar mis razonamientos e impresiones, y aunque estoy dolido porque creo que el precio ha sido desproporcionado para lo que habéis aportado, simplemente para que mejoréis e intentéis hacerlo mejor para el año que viene, porque Asturias merece la pena.

*UNO. - La Organización un desastre, calidad precio CERO, me habéis cobrado 95 euros, y no habéis estado a la altura. Una camiseta y una pegatina con la cartilla de sellado entregado en mano, sin ni siquiera una bolsa de plástico donde meter todo (será por cuidar el medio ambiente?).
*DOS. - Los controladores o vigilantes de entrada y salida, de tráfico motero, los que dirigían las motos a los aparcamientos, entradas, etc., del recinto de inicio... no tenían ni un solo chaleco reflectante para indicar que así lo eran.
*TRES. - No puede ser que la ruta 500 y 1000 se crucen las motos en zonas de poca visibilidad y puertos con carreteras estrechas y mal asfalto, porque puede haber accidentes. Entiendo que la ruta tiene que ser en el mismo sentido, aunque la 1000 ampliada.
*CUATRO. - Nos habían dicho en la salida LA ORGANIZACIÓN que tardaríamos un tiempo en hacer toda la ruta y la media sería de unos 50 km hora. Imposible! Aun hiendo a una velocidad constantemente alta infringiendo varias reglas de tráfico, La media de velocidad ni se acercaba a 50 km, con el consiguiente retraso en el horario.
*CINCO. - No puede ser que el primer tramo acabe en un aparcamiento ocupado en su totalidad por coches y no tener ni donde aparcar, creo que ni habéis pedido permiso al Concejo para poder sellar la cartilla ahí.
Creo que en ningún final de tramo habéis pedido permiso al Concejo correspondiente para poder sellar o aparcar motos.
*SEIS. - La Web está muy bien y todo lo explicáis de maravilla, aunque luego la realidad es otra. Decís que en la ruta 500 hay DOS avituallamientos (empanada, bocadillos, bebida, etc.), el primero en Llanes y el segundo en Pola de Lena. Cuando llegamos a Llanes, allí ya no quedaba ni un agua que llevarse al gaznate. Después de casi tres horas de ruta, llegamos al avituallamiento y sellado y nos dicen que no queda nada, que nos lo dan en el próximo, o sea, dentro de otras tres horas.
Falta de previsión?, mala gestión? , La consecuencia de todo esto es que tienes que volver a parar para comer algo y beber, con la consiguiente pérdida de tiempo y de retraso en la ruta.
*SIETE. - En el Segundo sellado en Cangas de Onís, nos lo hacen en plena calle de entrada, arrimados a la acera, ni donde aparcar, ni mesita de sellado, ni banderola de anuncio de final de tramo, ni ná de ná, en plena calle y te gritaban... "eeeeh se sella aquí!!!.
*OCHO. - En Pola de Lena, sellado en un jardín y avituallamiento, un pastel de carne y un agua.
Como consecuencia de los problemas surgidos en la ruta llegamos de noche a este control, y al final obviamos el último tramo y nos fuimos para Oviedo por autovía. Era impensable hacer de noche el último tramo, puertos con carreteras estrecha y nos disfrutaríamos del paisaje etc. Muchos de los participantes hicieron lo mismo.
NUEVE.- Al llegar a Oviedo, todo muy frio, no había ambiente, no había música, no habia una recepción adecuada para unos moteros cansados de recorrer tantos kilómetros y con ganas de que alguien les dijese...
Bravo, muy bien, lo habéis conseguido!!!, simplemente nos sellaron igualmente la cartilla sin ni siquiera preguntarte si habías hecho la ruta entera, y por supuesto nos entregaron el premio esperado por todos; el PING (te lo entregaban hubieses hecho la ruta o no).
Y DIEZ. - Resumiendo, un desastre y creo que la organización lo sabe por la multitud de críticas que tuvisteis aunque las borrasteis.

Aunque yo no iré, espero que mejoréis para el año que viene, por el bien de los moteros y por el bien de Asturies.

Puxa Asturies!




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poco más que añadir, para mi también ha sido un desastre de organización.

 

[Petrolero]

Abro este tema, simplemente para comentar lo ocurrido en Osos1000 (2021) el 8 y 9 de octubre, para que este tema y comentarios puedan ayudar a los moteros adscritos a esta página.
Cuando se organiza algún evento de este tipo, tienes que estar dispuesto a recibir criticas y alabanzas, porque te valdrán para mejorar futuros eventos.
Yo pongo aqui mi experiencia personal por varios motivos, indignación y rabia, ya que borraron de las redes sociales todo tipo de comentario.

Este fué el mensaje que les mande a su correo personal:

Ya que me habéis borrado el comentario del "Feisbu", os lo digo por aquí, para que no se entere nadie, solo vosotros los de la "Osos1000".
Si fueseis una Organización competente, contestaríais a las críticas con un deseo de mejorar para el año siguiente, pero no, simplemente borráis el comentario, no vaya a ser que para el año nos afecte y se nos vaya el negocio a pique.

He ido a varias rutas de este tipo como Les-a-Les 2018 y 2021, Punta a Punta 2017 y Rubibook 2019 y tengo que decir que la vuestra ha sido la peor.
Como un motero, como tantos, con unos cuantos kilómetros encima, os voy a comentar mis razonamientos e impresiones, y aunque estoy dolido porque creo que el precio ha sido desproporcionado para lo que habéis aportado, simplemente para que mejoréis e intentéis hacerlo mejor para el año que viene, porque Asturias merece la pena.

*UNO. - La Organización un desastre, calidad precio CERO, me habéis cobrado 95 euros, y no habéis estado a la altura. Una camiseta y una pegatina con la cartilla de sellado entregado en mano, sin ni siquiera una bolsa de plástico donde meter todo (será por cuidar el medio ambiente?).
*DOS. - Los controladores o vigilantes de entrada y salida, de tráfico motero, los que dirigían las motos a los aparcamientos, entradas, etc., del recinto de inicio... no tenían ni un solo chaleco reflectante para indicar que así lo eran.
*TRES. - No puede ser que la ruta 500 y 1000 se crucen las motos en zonas de poca visibilidad y puertos con carreteras estrechas y mal asfalto, porque puede haber accidentes. Entiendo que la ruta tiene que ser en el mismo sentido, aunque la 1000 ampliada.
*CUATRO. - Nos habían dicho en la salida LA ORGANIZACIÓN que tardaríamos un tiempo en hacer toda la ruta y la media sería de unos 50 km hora. Imposible! Aun hiendo a una velocidad constantemente alta infringiendo varias reglas de tráfico, La media de velocidad ni se acercaba a 50 km, con el consiguiente retraso en el horario.
*CINCO. - No puede ser que el primer tramo acabe en un aparcamiento ocupado en su totalidad por coches y no tener ni donde aparcar, creo que ni habéis pedido permiso al Concejo para poder sellar la cartilla ahí.
Creo que en ningún final de tramo habéis pedido permiso al Concejo correspondiente para poder sellar o aparcar motos.
*SEIS. - La Web está muy bien y todo lo explicáis de maravilla, aunque luego la realidad es otra. Decís que en la ruta 500 hay DOS avituallamientos (empanada, bocadillos, bebida, etc.), el primero en Llanes y el segundo en Pola de Lena. Cuando llegamos a Llanes, allí ya no quedaba ni un agua que llevarse al gaznate. Después de casi tres horas de ruta, llegamos al avituallamiento y sellado y nos dicen que no queda nada, que nos lo dan en el próximo, o sea, dentro de otras tres horas.
Falta de previsión?, mala gestión? , La consecuencia de todo esto es que tienes que volver a parar para comer algo y beber, con la consiguiente pérdida de tiempo y de retraso en la ruta.
*SIETE. - En el Segundo sellado en Cangas de Onís, nos lo hacen en plena calle de entrada, arrimados a la acera, ni donde aparcar, ni mesita de sellado, ni banderola de anuncio de final de tramo, ni ná de ná, en plena calle y te gritaban... "eeeeh se sella aquí!!!.
*OCHO. - En Pola de Lena, sellado en un jardín y avituallamiento, un pastel de carne y un agua.
Como consecuencia de los problemas surgidos en la ruta llegamos de noche a este control, y al final obviamos el último tramo y nos fuimos para Oviedo por autovía. Era impensable hacer de noche el último tramo, puertos con carreteras estrecha y nos disfrutaríamos del paisaje etc. Muchos de los participantes hicieron lo mismo.
NUEVE.- Al llegar a Oviedo, todo muy frio, no había ambiente, no había música, no habia una recepción adecuada para unos moteros cansados de recorrer tantos kilómetros y con ganas de que alguien les dijese...
Bravo, muy bien, lo habéis conseguido!!!, simplemente nos sellaron igualmente la cartilla sin ni siquiera preguntarte si habías hecho la ruta entera, y por supuesto nos entregaron el premio esperado por todos; el PING (te lo entregaban hubieses hecho la ruta o no).
Y DIEZ. - Resumiendo, un desastre y creo que la organización lo sabe por la multitud de críticas que tuvisteis aunque las borrasteis.

Aunque yo no iré, espero que mejoréis para el año que viene, por el bien de los moteros y por el bien de Asturies.

Puxa Asturies!




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Ratifico la mayoría de los puntos que dices.

No se trata de poner en duda que la Organización haya dedicado mucho esfuerzo a la preparación, que no dudo de que lo hiciera, se trata de que el resultado fue muy pobre.

Se pusieron previamente videos de los concejales y alcaldes diciendo que estaban encantados de recibirte y eso está muy bien, pero luego, al llegar, poco o nada... ¿Que tal un poquito de protección civil para echar un cable? ¿O personal municipal? Eso sí sería colaboración de los municipios, no lo que se vió en general (En el tercer punto de la 500 si había, junto con policía local. Ahí si parecía todo más organizado.)

El enfoque turístico de los puntos de sellado, para mí fue un error, ya que no es una ruta turística. ¿Para que me forzais a ir por el centro de los pueblos, si no me da tiempo ni a mirar las calles? Mejor poner los puntos en los extrarradios, donde quepamos todos y se nos pueda atender. La realidad, es que yo, que no soy de la zona, ni siquiera me he quedado con los nombres de la mitad de los sitios por dónde pasé.

Eso sin entrar en detalles como cuando la ruta pasaba por el centro de la localidad de Nueva, cuyo mercadillo se celebra los sábados, cortándose la calle principal e impidiendo seguir el track... ¿De verdad nadie de la organización se hizo las rutas enteras un día que fuera el mismo de la semana que el que se tenía previsto? Ese mercadillo está ahí todos los Sábados!

Igualmente creo que no se tuvo en cuenta que los tiempos medios cuando hay 400 motos en fila no son los mismos que cuando va una sola.

Podría seguir con más cosas que no me gustaron, pero como ya he dicho, no se trata de desprestigiar a los que lo han organizado, si no de contribuir a su mejora futura.

También vi a gente de la organización dándolo todo en todos los puntos en los que los vi, y así hay que reconocerlo.

El hecho de borrar los comentarios negativos, no dice mucho en favor de esa organización, que podría haber aprovechado para aceptar humildemente que, efectivamente, todo es mejorable, y que pondrán todo de su parte para que la próxima vez sea mejor.

El producto tiene un gran potencial, y con un poquito que se pula, podría convertirse en otro de los grandes del calendario.

La llave está en su mano!

Un saludo!

Enviado desde mi POCO F2 Pro mediante Tapatalk

 

[carlosgsxr]

Hola
Pues si que lo vemos diferente tu y yo, para mi ha sido muy bien, tienes que pensar que es la primera que hacen, y habria que ayudarles mas que criticar, no sabes el trabajo que tiene todo esto.
Del punto uno yo he pagado 65€ porque lo hice con tiempo, y si a ese precio lo doy no bueno buenisimo, camiseta, pin, pulsera, track de las rutas, comida, etc etc... ¿que mas quieres? haz tu o propon rutas de 250 km of-road, de 500 y 1000 km de carreteras, mucho mucho curro y te lo digo por experiencia, y eso vale solo 65€ ... regalado!!!!
No voy a contestar tus 10 puntos pero para mi han sido buenisimos y como todo en esta vida se puede mejorar, y sabes como ? haciendolo o proponiendolo tu mismo
No quiero que me interpretes mal mis palabras, solo doy mi opinión como tu la das y de todo se aprende
A ver si la próxima que será la 2º lo hacen mejor, estoy seguro que si
Gassss

Tanto como "muy bien"... No se si habrás hecho alguna ruta mas por ahí, pero vamos... Yo también pagué 65euros por la inscripción, de todas maneras sigo diciendo que lo que nos dieron, no valía mas de 20 euros.
Y sigo pensando que cambian mucho las cosas cuando lo organiza "una empresa" a cuando lo organiza "un motoclub". El afán recaudatorio entra en juego.

En Asturias, tienes el Desafío en Moto, que por 100 euros tienes alojamiento, polo, pin, desayuno, almuerzo, cena de sentado, alojamiento, desayuno en el hotel al día siguiente y comida de sentado otra vez.
Y ya no te hablo de la Les a Les, manejando mas de 1800motos, 2000 y pico personas, y pagando 150 euros y vienes pa casa que no te vale el traje si comes todo lo que tienes pa comer.

No le entra a nadie en la cabeza poner el recorrido de 500 y el de 1000, cruzándose de frente por las "caleyas" asturianas.
Si se organiza algo, es a lo que te expones, a que te critiquen, pero sobre todo "hay que aceptar las criticas", no ignorarlas ni querer tapar algo que fue evidente.

Hay muchos puntos a pulir, espero que lo consigan para el año que viene, yo, como te digo, me lo pensaré bastante.
Donde SI que voy a ir, es a la Les a Les, de cabeza anotada año tras año en el calendario.

Un abrazu desde Asturias y saludos a todos.

 

[fernando-arousano]

Hola
Pues si que lo vemos diferente tu y yo, para mi ha sido muy bien, tienes que pensar que es la primera que hacen, y habria que ayudarles mas que criticar, no sabes el trabajo que tiene todo esto.
Del punto uno yo he pagado 65€ porque lo hice con tiempo, y si a ese precio lo doy no bueno buenisimo, camiseta, pin, pulsera, track de las rutas, comida, etc etc... ¿que mas quieres? haz tu o propon rutas de 250 km of-road, de 500 y 1000 km de carreteras, mucho mucho curro y te lo digo por experiencia, y eso vale solo 65€ ... regalado!!!!
No voy a contestar tus 10 puntos pero para mi han sido buenisimos y como todo en esta vida se puede mejorar, y sabes como ? haciendolo o proponiendolo tu mismo
No quiero que me interpretes mal mis palabras, solo doy mi opinión como tu la das y de todo se aprende
A ver si la próxima que será la 2º lo hacen mejor, estoy seguro que si
Gassss

Pues si, por supuesto que hay que ayudar, pero la ayuda sin crítica no es válida, o así lo entiendo yo.
Has pagado 65 euros y te ha parecido bien, pues me alegro por ti, no todos pensamos igual. Por ejemplo en lo de la comida ya discrepamos y en lo de "etc, etc", tendrías que decir que es eso?, porque no creo que hayan dado algo más a mayores.

Yo no tengo porque proponer rutas ni hacer eventos, no me dedico a eso, lo que si es que voy a bastantes y doy mi opinión, siempre con respeto, pero siendo realista.
Se el curro que da todo eso (he organizado alguna cosa), pero... si lo haces hazlo bien o no te dediques a ello, o en todo caso, admite las críticas.
Como puse antes, si organizas algo, no puedes borrar de las redes lo que no te interese, puesto que no es ético, yo puedo criticar o alabar siempre sin faltar al respeto.
Si tu lo has pasado bien y te parece justo y correcto, me parece bien, pero como comprenderás hay moteros a los que nos ha parecido un "timo", de todas formas espero que mejoren en las próximas ediciones.

Lo que sí Tengo que decir a su favor, es que me han contestado a mi correo personal pidiendo disculpas y haciendo lo posible para enmendarlo, eso me parece lo lógico y justo (te pongo aqui lo que me contestaron y lo que le conteste yo).
Un saludo Nacho.

Respuesta Osos1000, a mi correo:
"Buenos dias Fernando
Lamento mucho que no disfrutaras del evento, soy consciente de que se han cometido errores y estamos desde ya trabajando en mejorar, vamos a hacer de la Osos un evento de calidad, es cuestión de tiempo.
Quedo a tu disposición si deseas que cometemos algo en mi teléfono personal que te adjunto.
Por mi parte escucho y atiendo todo lo que se me exponga desde el respeto, mi único objetivo es dar el mejor servicio en el evento y hacer de Osos 1000 un evento en el que disfruten todos los participantes.
Apunto tus reclamaciones y me pongo a trabajar en ellas
Muchas gracias
Un saludo
Mario Reis"

Mi contestación a este correo:
"Ok, gracias a ti por contestar, un saludo."



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[fernando-arousano]

Ratifico la mayoría de los puntos que dices.

No se trata de poner en duda que la Organización haya dedicado mucho esfuerzo a la preparación, que no dudo de que lo hiciera, se trata de que el resultado fue muy pobre.

Se pusieron previamente videos de los concejales y alcaldes diciendo que estaban encantados de recibirte y eso está muy bien, pero luego, al llegar, poco o nada... ¿Que tal un poquito de protección civil para echar un cable? ¿O personal municipal? Eso sí sería colaboración de los municipios, no lo que se vió en general (En el tercer punto de la 500 si había, junto con policía local. Ahí si parecía todo más organizado.)

El enfoque turístico de los puntos de sellado, para mí fue un error, ya que no es una ruta turística. ¿Para que me forzais a ir por el centro de los pueblos, si no me da tiempo ni a mirar las calles? Mejor poner los puntos en los extrarradios, donde quepamos todos y se nos pueda atender. La realidad, es que yo, que no soy de la zona, ni siquiera me he quedado con los nombres de la mitad de los sitios por dónde pasé.

Eso sin entrar en detalles como cuando la ruta pasaba por el centro de la localidad de Nueva, cuyo mercadillo se celebra los sábados, cortándose la calle principal e impidiendo seguir el track... ¿De verdad nadie de la organización se hizo las rutas enteras un día que fuera el mismo de la semana que el que se tenía previsto? Ese mercadillo está ahí todos los Sábados!

Igualmente creo que no se tuvo en cuenta que los tiempos medios cuando hay 400 motos en fila no son los mismos que cuando va una sola.

Podría seguir con más cosas que no me gustaron, pero como ya he dicho, no se trata de desprestigiar a los que lo han organizado, si no de contribuir a su mejora futura.

También vi a gente de la organización dándolo todo en todos los puntos en los que los vi, y así hay que reconocerlo.

El hecho de borrar los comentarios negativos, no dice mucho en favor de esa organización, que podría haber aprovechado para aceptar humildemente que, efectivamente, todo es mejorable, y que pondrán todo de su parte para que la próxima vez sea mejor.

El producto tiene un gran potencial, y con un poquito que se pula, podría convertirse en otro de los grandes del calendario.

La llave está en su mano!

Un saludo!

Enviado desde mi POCO F2 Pro mediante Tapatalk

Totalmente de acuerdo.




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[bull_dog]

Es una pena lo que comentáis, en mi caso estábamos apuntados para la 200 Off y se anulo a una semana vista por culpa de los permisos.
Aprovechando el día, ya que teníamos permiso de la jefa, nos hicimos nuestra ruta off y coincidimos en un tramo y en Pola de Lena.
La verdad es que Pola de Lena estaba en fiestas y el pifostio era considerable.
Aparte de pulir esos fallos, yo les recomendaría meter Roadbook tanto On como Off y no meter tantos kilometros para evitar precisamente la noche en las carreteras estrechas de montaña.
Esperemos que la siguiente sea mejor, materia base, que es Asturias, tenemos.
Saludos

 

[fernando-arousano]

Tanto como "muy bien"... No se si habrás hecho alguna ruta mas por ahí, pero vamos... Yo también pagué 65euros por la inscripción, de todas maneras sigo diciendo que lo que nos dieron, no valía mas de 20 euros.
Y sigo pensando que cambian mucho las cosas cuando lo organiza "una empresa" a cuando lo organiza "un motoclub". El afán recaudatorio entra en juego.

En Asturias, tienes el Desafío en Moto, que por 100 euros tienes alojamiento, polo, pin, desayuno, almuerzo, cena de sentado, alojamiento, desayuno en el hotel al día siguiente y comida de sentado otra vez.
Y ya no te hablo de la Les a Les, manejando mas de 1800motos, 2000 y pico personas, y pagando 150 euros y vienes pa casa que no te vale el traje si comes todo lo que tienes pa comer.

No le entra a nadie en la cabeza poner el recorrido de 500 y el de 1000, cruzándose de frente por las "caleyas" asturianas.
Si se organiza algo, es a lo que te expones, a que te critiquen, pero sobre todo "hay que aceptar las criticas", no ignorarlas ni querer tapar algo que fue evidente.

Hay muchos puntos a pulir, espero que lo consigan para el año que viene, yo, como te digo, me lo pensaré bastante.
Donde SI que voy a ir, es a la Les a Les, de cabeza anotada año tras año en el calendario.

Un abrazu desde Asturias y saludos a todos.

Si, yo también entiendo que lo que pagas tiene que corresponderse con lo que dan, aunque tambien es verdad que tienen que sacar un beneficio por su esfuerzo y trabajo. Asturias tiene mucho potencial rutero y paisajístico y si lo explotan bien TODOS lo agradeceremos.


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[Nacho68]

Pues si, por supuesto que hay que ayudar, pero la ayuda sin crítica no es válida, o así lo entiendo yo.
Has pagado 65 euros y te ha parecido bien, pues me alegro por ti, no todos pensamos igual. Por ejemplo en lo de la comida ya discrepamos y en lo de "etc, etc", tendrías que decir que es eso?, porque no creo que hayan dado algo más a mayores.

Yo no tengo porque proponer rutas ni hacer eventos, no me dedico a eso, lo que si es que voy a bastantes y doy mi opinión, siempre con respeto, pero siendo realista.
Se el curro que da todo eso (he organizado alguna cosa), pero... si lo haces hazlo bien o no te dediques a ello, o en todo caso, admite las críticas.
Como puse antes, si organizas algo, no puedes borrar de las redes lo que no te interese, puesto que no es ético, yo puedo criticar o alabar siempre sin faltar al respeto.
Si tu lo has pasado bien y te parece justo y correcto, me parece bien, pero como comprenderás hay moteros a los que nos ha parecido un "timo", de todas formas espero que mejoren en las próximas ediciones.

Lo que sí Tengo que decir a su favor, es que me han contestado a mi correo personal pidiendo disculpas y haciendo lo posible para enmendarlo, eso me parece lo lógico y justo (te pongo aqui lo que me contestaron y lo que le conteste yo).
Un saludo Nacho.

Respuesta Osos1000, a mi correo:
"Buenos dias Fernando
Lamento mucho que no disfrutaras del evento, soy consciente de que se han cometido errores y estamos desde ya trabajando en mejorar, vamos a hacer de la Osos un evento de calidad, es cuestión de tiempo.
Quedo a tu disposición si deseas que cometemos algo en mi teléfono personal que te adjunto.
Por mi parte escucho y atiendo todo lo que se me exponga desde el respeto, mi único objetivo es dar el mejor servicio en el evento y hacer de Osos 1000 un evento en el que disfruten todos los participantes.
Apunto tus reclamaciones y me pongo a trabajar en ellas
Muchas gracias
Un saludo
Mario Reis"

Mi contestación a este correo:
"Ok, gracias a ti por contestar, un saludo."



...................................

Hola
Claro que si lña critica ayuda a mejorar eso esta claro, pero me asuste de ver todo lo que ponia el anunciante, y solo veia mucha mucha critica, buena constructiva, pero a mi parecer excesiva, primer evento, con ganas ilusión, 65€ por lo que te daban y lo que no se ve... trabajo y trabajo, he echo muchos eventos y os puedo decir que da mucho trabajo, hay que construir, opinar, recomendar, criticar a mi no me gusta, digo las cosas como podrian ser a mejorar y en este caso se esta diciendo, pero las formas a mi entender y es una cuestión personal no me agradan, solo eso... se el trabajo que hay detras y por eso a lo mejor estoy mas sensible....
Los etc es una forma de hablar, ya habia cosas por ee precio y el etc fue la asistencia por asi llamarlo de todo, que no pasaran accidentes, otra vez lo pongo los etc etc que no vemos...
Y entiendo que haya moteros que esten molestos y no les haya gustado, no llueve a todos por igual, quitar email no creo que sea una buena politica, al contrario hay que contestarlos con conocimientos y causas, y el que te contestaron a ti ... pues muy bien, tienen ganas de hacerlo mejor, y seguro que lo haran, como tambien seguro que no les gustará a muchos....
En fin que la del 2022 sea mejor y nos guste a todos, siempre positivo
Gassss

 

[Gil Asturias]

Hola a todos
Lo primero de todo, decir que no tengo el mas mínimo animo de polémica. Dicho esto, mi opinión es que fue un desastre total y absoluto.
Decir a Nacho 68, que efectivamente cada cual tiene su opinión, pero la verdad solo es una.
Organizar un evento de este calibre, estamos de acuerdo que es difícil, por no decir dificilísimo, y mas tratandose de manejar según dicen 700 motos con sus pilotos, y algunos paquetes. Pero por aquí hay un dicho que reza, Manolete, si no sabes torear pa que te metes.
Bueno, al asunto que nos ocupa. A mi personalmente, no me importa gran cosa lo que me den o no por lo que pago de inscripción, ahora, sí me fastidia muchísimo que me tomen el pelo. Una ruta, tipo desafío no admite paradas a comer como nos gustaría, pero arreglarnos el día con un cachin de empanada, una castañina de chorizo y una galleta....oye, que estamos en Asturias.
Que me miren el cuentakilómetros a la salida, puro paripe, que no se acuerden de la concentración de clásicas de Colombres, que me lleven por caminos, por los que pasa un coche cada dos días, que debido a ello me quiten uno de los tramos mas guapos del recorrido, lo digo por el tramo de Panes a Arenas de Cabrales, todo al lao del rio Cares, que nos metan por una carretera, por la que hace pocos días paso el rally Villa de Llanes, dejando gravilla a toneladas, que no haya avituallamiento pa todos los participantes, que el ultimo tramo, o penúltimo, porque para mi desde Pola de Lena, pasando la Cobertoria, recorriendo los valles de Quiros y Teverga, llamados valles del oso, el puerto de San Lorenzo, y la bajada hasta la Riera, Belmonte y Cornellana, si me apurais hasta Oviedo, de lo mejor de la ruta, hubo que hacerlo de noche, y ya la guinda, llegas a Oviedo, cansao como no puede ser de otra forma, y el track de la ruta te lleva de paseo por Oviedo, con todos los semáforos cerraos a nuestro paso, tardando una eternidad, o a mi me lo pareció, para llegar a la Florida y que ocurrió, nada, ni música, ni un altavoz, una pobre chica debajo de una sombrilla poniendo cuños, sin preguntar si habías hecho el recorrido ni na de na.
Y ya pa terminar, que menudo tocho, ahora que lo miro, el rutometro a cada uno lo llevaba por donde quería, en mi grupo tres rutas diferentes.
Perdón por la paliza, pero yo me quedo muy agusto.Gracias

 

[fernando-arousano]

Hola a todos
Lo primero de todo, decir que no tengo el mas mínimo animo de polémica. Dicho esto, mi opinión es que fue un desastre total y absoluto.
Decir a Nacho 68, que efectivamente cada cual tiene su opinión, pero la verdad solo es una.
Organizar un evento de este calibre, estamos de acuerdo que es difícil, por no decir dificilísimo, y mas tratandose de manejar según dicen 700 motos con sus pilotos, y algunos paquetes. Pero por aquí hay un dicho que reza, Manolete, si no sabes torear pa que te metes.
Bueno, al asunto que nos ocupa. A mi personalmente, no me importa gran cosa lo que me den o no por lo que pago de inscripción, ahora, sí me fastidia muchísimo que me tomen el pelo. Una ruta, tipo desafío no admite paradas a comer como nos gustaría, pero arreglarnos el día con un cachin de empanada, una castañina de chorizo y una galleta....oye, que estamos en Asturias.
Que me miren el cuentakilómetros a la salida, puro paripe, que no se acuerden de la concentración de clásicas de Colombres, que me lleven por caminos, por los que pasa un coche cada dos días, que debido a ello me quiten uno de los tramos mas guapos del recorrido, lo digo por el tramo de Panes a Arenas de Cabrales, todo al lao del rio Cares, que nos metan por una carretera, por la que hace pocos días paso el rally Villa de Llanes, dejando gravilla a toneladas, que no haya avituallamiento pa todos los participantes, que el ultimo tramo, o penúltimo, porque para mi desde Pola de Lena, pasando la Cobertoria, recorriendo los valles de Quiros y Teverga, llamados valles del oso, el puerto de San Lorenzo, y la bajada hasta la Riera, Belmonte y Cornellana, si me apurais hasta Oviedo, de lo mejor de la ruta, hubo que hacerlo de noche, y ya la guinda, llegas a Oviedo, cansao como no puede ser de otra forma, y el track de la ruta te lleva de paseo por Oviedo, con todos los semáforos cerraos a nuestro paso, tardando una eternidad, o a mi me lo pareció, para llegar a la Florida y que ocurrió, nada, ni música, ni un altavoz, una pobre chica debajo de una sombrilla poniendo cuños, sin preguntar si habías hecho el recorrido ni na de na.
Y ya pa terminar, que menudo tocho, ahora que lo miro, el rutometro a cada uno lo llevaba por donde quería, en mi grupo tres rutas diferentes.
Perdón por la paliza, pero yo me quedo muy agusto.Gracias

Muy de acuerdo contigo.
Gracias por tus comentarios.

:::::::

 

[LORIS]

Hola a todos, para mi la Osos 1000 (500 en mi caso) ha sido la primera ruta mototuristica a la que asisto.

En mi opinion para los que nos apuntamos de forma tardía el evento era "caro" aunque reconozco que con algo de antelación habria sido un precio mucho más razonable.

En cuanto a avituallamientos si me parecieron entre escasos e insuficientes; el trazado en algunas zonas dificil de seguir con el track proporcionado y sin ánimo de creerme mejor piloto que los demás, peligroso para novatos en algunas partes del trazado.

Os cuento un poco mi experiencia:

Tengo 38 años y llevo en moto desde los 13, por motivos que no vienen a cuento, llevo mucho tiempo desconectado de foros moteros y otras redes sociales, durante el confinamiento descubrí varios motoblogs y con ellos este tipo de eventos mototurísticos que despertaron en mi una envidia sana tremenda.

Cuando vi el cartel de la Osos, me dije a mi mismo... un evento de esos que veo en youtube y a menos de 4 horas de casa.... me apunto sin dudarlo.
Tras liar a un colega, echo un vistazo a mi "parque móvil", las opciones eran más que interesantes.... Mi queridísima ZX10R del 07, la Sanglas 400 que tiene más años que yo, la honda deauville de mi padre (que era la opción más sensata) o la "falmante" honda Foresight que me compré este verano a precio de derribo para ir a hacer los recados.......

Pues la afortunada fue........ la Foresight 250, porque con una moto de verdad lo hace cualquiera XD. Con lo que nos garantizamos un extra de risas y epicidad.
En los días previos al evento, me centré en poner a punto mi maquina, ruedas nuevas (Dunlop Scootsmart) equipo de transmisión nuevo al completo (variador, rodillos, muelle de embrague y correa, todo ello Malossi para no jugármela). Comprobar estado y niveles de aceite tanto de motor como transmisión, bujia de iridio nueva y reglaje de válvulas. Instalé un cargador usb y resucité mi viejo tom tom GRACIAS a un par de simpatiquisimos y desinteresados miembros de este foro y de paso me hice miembro del mismo

El caso de mi compañero de viaje fué todavia más divertido, él llevaba semanas trabajando en una vetusta XTZ 750 Super teneré (y cuando digo trabajando, me refiero a que la desmontó hasta el último tornillo para repintar el chasis...) La moto había sido rescatada de un "proyecto scrambler" con lo que habian cortado cables de la instalación eléctrica y realizado "modificaciones" de dudoso gusto.... El caso es que a 3 días del evento la terminamos de montar (no relataré aquí la odisea del montaje a contrarreloj) y.... sorpresa, el embrague patina....

Nuestro plan de viaje era salir el viernes con calma. Desde mi pueblo a Oviedo hay 280km y eso son 3 horas largas en scooter de 20cv. Pero visto este contratiempo y gracias a la ineptitud de la empresa de transporte "urgente" el tema se pone gracioso.
En resumen, pide un embrague, que, afortunadamente y tras perseguir a la empresa de mensajería por media comarca recibe el Viernes a las 3 de la tarde.... Nos liamos la manta a la cabeza y empieza el vaciado de aceite, retirada de discos viejos, peleate con el maravilloso alambre que hace de circlip en la jaula del embrague... monta discos lubricando uno a uno..
El reloj corre, hay que llegar a Oviedo antes de las 22:00, son las 15:40 de la tarde y sólo falta darles el par de apriete a los tornillos de los muelles. El compañero agarra la dinamométrica y le pregunto -¿tienes claro el par?- y me contesta, si, si, son 8Nm... pues nada, dale que te dale, vamos dando apriete... en un momento dado le pregunto:

-¿seguro que son 8?
-Si, si, lo miré tres veces
-Joer, pues me parece mucho apretar, 8 Nm se dan casi a mano sin querer y lla llevas un rato dandole... será hasta que los muelles empiecen a oponer resitencia.

Un cuarto de vuelta despues...... paf, tornillo de retención de muelle de embrague roto dentro de la cesta, muelle volando por el garaje..... ########## en la mad ########## Tira la dinamométrica al suelo mientras sigue recitando hermosisimos versos en arameo, la recojo... - Serás animal.... esto está tarado a 80, no a 8...

En resumen, tira de taladro, perfora el tornillo roto (gracias al boss no son de una dureza extrema) mete estractor, retira trozo, pasa el macho por si la rosca está dañada, busca en el "caldero de los tornillos" uno con la misma métrica y logitud; monta, aprieta de nuevo los muelles (esta vez asegurandote de darles el par correcto). Monta tapa de embrague, comprueba que el embrague acciona correctamente, rellena aceite, prueba y... listos, ya podemos irnos...

Son las 16:30 y todavía tengo que hacer una paradita en Ribadeo por motivos laborales.... No hay otra opción, hay que ir por la autovía y a la Foresight le voy a quitar hasta el último gramo de carbonilla que pueda tener...

Salimos, parada estratégica en la gasolinera cuan repostaje de F1 (todo lo rápido que puede hacerse en un scooter que requiere manipular dos cerraduras con llave y desenroscar un tapón a mano para poder repostar). Gas a fondo, primer tramo de curvas divertidas hasta conectar con la autovía, noto el peso del equipaje en el cofre trasero, en las rectas cuando la aguja se acerca a los "120 reales" el manillar cobra vida y vibra, pero no hay opción, hay que dar mucha caña para estar a las 17:30 en Ribadeo y cumplir con mis obligaciones laborales.

Ya en la autovía voy adelantando camiones, furgonetas y algún que otro turismo, me sorprendo de lo bién que aguanta el ritmo el cacharro ( he de aclarar que aunque vaya yo sólo, con mi 1,85 y mis casi 140kg sumados al equipaje casi podríamos decir que viajo a dúo XD) Pero la autovía tiene pendientes bastante prolongadas, y empiezo a ver cómo la aguja de la temperatura sube...
Voy controlandola cuan camaleon, un ojo en la carretera, otro en la aguja de la temperatura (el velocímetro no importa, el GPS dice que el cacharro no pasa de 128 km/h ni despeñandolo) Pero sigue subiendo, y sube, y sube... pero en el tercer cuarto mi sentido arácnido percibe una mímima vibración... San Electroventilador ha acudido en mi auxilio... la temperatura no baja pero se mantiene estable.

Caigo en la cuenta de que voy bastante tenso, el estress por lo ajustado de la agenda me lleva en modo automático y empiezo a darme cuenta de cosas como que si sigo retorciendo el cuerno del gas voy a romper el cable del acelerador. Me obligo a mi mismo a aflojar un par de milímetros, lo justo para aliviar la tensión del cable pero para seguir manteniendo el carburador abierto de par en par como las puertas del Tártaro cuando recibieron a los espartanos.

Los kilometros van pasando y nos vamos acercando a la parada intermedia, empiezo a notar algunas vibraciones molestas en la transmisión; nada raro, llevo ya más de 30 minutos a fondo, el pequeño monocilíndrico de 250 habría alcanzado temperatura de fusión de no ser por la heroica actuación del electroventilador, pero no es capaz de bajar la temperatura ni siquiera a la mitad.
Me digo a mi mismo -ya falta poco, en cuanto llegue a Ribadeo le doy un descansito y a partir de ahí voy más suave-.
Por fin veo el cartel... Ribadeo, y a continuación, "Ponte dos Santos velocidad controlada por Radar 120" Mi yo interior está a punto de aflojar gas hasta que me doy cuenta... esta moto es una maravilla, tiene la asombrosa cualidad de poder pasar a tope por los radares sin que te multen XD.

Mientras le doy a la cabeza pensando si no seré yo el grándisimo humorista que España necesita para sustituir al gran Gila, el compañero de la Super Teneré se pone a mi lado.
El ha sido mi escolta desde que nos incoporamos a la autopista, me pregunta qué tal y le digo que el cacerolo se calienta, pero es normal... vamos "on fire"

Salgo en la autopista donde había convenido con un compañero del trabajo, le entrego un material necesario para la tarea del finde y listo, en 10 minutos solucionado.

Cuando vuelvo hacia mi máquina de la que estoy extremadamente orgulloso por lo bien que ha soportado el maltrato.... Hay algo goteando debajo.... No es refrigerante... buena noticia, parece más bién residuo de aceite... mala noticia...., no hay problema con el nivel de aceite... buena noticia.... Tras unos segundos sopesándolo... pongo el contacto y... sorpresa, el cacharro sigue tan caliente que el electro arranca justo al encender la moto...

Me digo a mi mismo.... esto pide airecito para relajarse, ahi abajo debe estár como el nucleo de una enana blanca... con lo que arranco para alcanzar una velocidad sosegada a bajas revoluciones para que el cacharro refrigere. Menos de 4 segundos después de iniciar la marcha me doy cuenta de que no tengo el "punch" habitual, da la sensación de estar patinando la transmisión. Me incorporo de nuevo a la autovía y me digo a mi mismo que no es demasiado lógico que la correa patine, a no ser...... que además de en el suelo.... tambíen se haya filtrado aceite a la correa... Doy un golpe de gas y siento la vibracion en la transmisión que no se traduce en aceleración, lo repito y me llega un leve olor a goma quemada... Mi compañero se pone en paralelo y me dice que apesta a tostado....

Salgo de la autovía en la primera salida, aprovecho un trozo de carretera abandonada para detenerme. El motor ya ha bajado la temperatura hasta la mitad y el electro se ha apagado, pero todo el conjunto de motor y transmisión abrasa al tacto.

Pffff, cambio impresiones con mi compañero y la más plausible de las hipotesis es.... reten de cigüeñal cascado durante el montaje del variador y con la temperatura que ha alcanzado se ha filtrado hasta encharcar la transmisión.
Son las 18:00 nos queda hora y media de viaje hasta Oviedo y tenemos que estar allí antes de las 22:00 que es la hora límite de recogida de dorsales, para más presión se ve que a lo lejos el sol empieza a bajar. Hay que tomar una decisión... bajón terrible de llamar a la grúa y volver a casa derrotado o desmontar medio escuter en una cuneta....

Los perros viejos sabeis ya como continua esto.... conmigo sentado en una cuneta rodeado de piezas de scooter y las manos llenas de grasa XD.

Por suerte para mi, los días de los preparativos previos había desmontado varias veces la moto para cambiar el variador, correa etc, (si me aceptais un consejo, no hay nada más ultil para salir de viaje que un buen juego de herramientas y haber practicado a desmontar la moto hasta la saciedad)
Total, desmonto chapas laterales, plataforma del reposapies, cubierta del filtro del aire, cubierta de la admisión de aire de la transmisión y llego a la tapa de la transmisión en sí. Estoy tenso, tengo la impresión de que en cuanto mueva esa tapa va a caer medio litro de aceite al suelo y me voy a poner a jurar y a nombrar santos....
Cual es mi sorpresa cuando... no cae más que una ligera babilla densa y negruzca. Termino de retirar la tapa y veo que la roña y restos de aceite del respiradero acumulados durante años (mi foresight es de 1999) se han fundido formando una masa gelatinosa que impregna mi correa y toda la carcasa de la transmisión.
Desmonto embrague centrífugo, saco correa, abro el cofre bajo el asiento y saco un maravilloso paquete de toallitas humedas de ese maravilloso hipermercado que todos conocemos y que me ha socorrido literalmente en otras cagadas ... Me dedico en cuerpo y alma a limpiar todo lo posible correa carcasa y demás piezas mientras noto cómo el sol sigue bajando.

Total, desmontaje, limpieza y montaje de la transmisión del scooter en una cuneta en menos de 45 minutos. Enciendo de nuevo la moto y el monocilindrico ronronea a la primera como si alli no hubiese pasado nada... Todo mi respeto a los ingenieros que diseñaron este pequeño dispositivo de felicidad. Le doy un par de acelerones y sigue habiendo un poco de deslizamiento, pero nada tan acusado como antes, mi ánimo no se viene abajo. Ya lo desmonto esta noche de nuevo al llegar al hotel y lo lavo con agua y jabón para mañana; pienso mientras arranco.

Es de noche, me reincorporo a la autovía seguido de mi compañero y su Super Teneré con sus carenados de Sonauto, réplica de aquella con la que Monsieur Dakar (Jean Lui Schelsser) conquistó Africa e imbuido por su espíritu me digo:

- Que cojones, si en los 90 con un hierro parecido a ese llegaban de París a Dakar, yo bien puedo llegar a Oviedo y hacer la ruta.

El rendirse no es una opción, y continuamos rumbo Oviedo, el GPS dice que llegamos a las 21:30, la entrega de dorsales termina a las 22:00.... y la esperanza es lo último que se pierde. Por detras escucho a mi colega "seguro que aguanta, si no explotó para llegar hasta aqui... ya no revienta jamás" A mi cabeza viene aquella mítica frase de la pelicula perros callejeros "dale Torete, que el coche es robao" XD creo que la sonrisa era visible hasta con el casco puesto. Retuerzo a tope y me llega una lijera vibración que me recuerda que ahí abajo no todo está en orden, asique aflojo un cuarto de gas hasta notar que la vibración desaparece y me mantengo ahi, en torno a los 90 km/h de GPS.

Los kilometros se van sucediendo con monotonía, parece que con el rodar voy recuperando la transmisión; la limpieza ha surtido efecto y el rodar sosegado le ha sentado de cine a la Hondita... paramos a repostar en Cudillero.
Leches, vamos tarde, el GPS ya dice que llegamos a las 21:40... Sosiego y calma, muy malo tiene que ser para que no se retrasen con el cierre, hace buen tiempo y los moteros no son famosos por recogerse temprano.... sobre todo si hay más motos y bares cerca.

La noche ya se ha cerrado hace rato, son las 21:25 y mi corazón da un vuelco de alegría al ver el nombre de la ciudad en la señal, Oviedo... Aquí estamos, quedan menos de 5 km y el GPS dice que tardaré todavía 20 minutos. Me digo a mi mismo... este cacharro está de coña, pues no, no lo estaba... al lado del cartel de Oviedo deberían poner uno que diga "Bienvenido a villasemáforo" y por supuesto los pillamos todos en Rojo.

No pasa nada, no son todavía las 22:00 cuando llegamos a "La Florida" hay motos aparcadas por doquier y gente en las terrazas, me relajo, y vuelvo a tensarme de nuevo cuando diviso el portico de la meta, pero veo muy poca actividad y prácticamente nadie a su alrededor... Por favor que no se hayan largado ya....

Pues no, poca gente queda pero hay todavía dos chicas muy majas allí encantadas de entregarnos nuestros dorsales... el sentimiento de satisfacción al recibir el sobrecito con las pegatinas es indescriptible... El día ha sido largo y lleno de emociones, esperemos que lo de mañana sea más suave, porque para aventura la del viaje de ida.

Tras pegar los dorsales en las motos y hacer un par de fotos en la meta me pongo a hablar con mi colega, la Super Teneré tambíen tiene un par de achaques dado lo precipitado de nuestra salida, el cable del embrague está mal montado y al girar el manillar tensa haciendo que el embrague patine, además no tiene freno trasero...

-Bah, eso lo miramos con calma al llegar al hotel, son dos tonterías...

Enfilamos la salida del "parque cerrado", me despisto un segundo mirando el GPS cuan novato y ahí está.... esa maravillosa, nueva y hermosísima valla de obra amarilla perfectamente colocada en medio de los tres carriles en una zona de sombra entre farolas. Mi velocidad no es excesiva, pero la he visto demasiado tarde, entre el poco alcance de las luces cortas del scooter y mi distracción he perdido toda posibilidad de parar a tiempo asique sólo cabe una opción. Acelero a fondo, apreto los dientes y centro el tiro, con la esperanza de ganar la suficiente velocidad como para que salga despedida al impactar con ella en vez de envovlerme y pegarme la hostia padre...
El truco funciona, noto un fuerte impacto delante y acto seguido me encuentro rodando como si nada hubiese pasado.
No me lo creo, no me he caido, pero el frontal tiene que estar destrozado, y sin embargo.... la moto alumbra igualmente y nada vibra en el manillar o cuelga en la moto.... Me detengo al lado de la acera, subo la moto al caballete, miro el frente de la moto.... falta el guardabarros delantero y el cable del cuentakilometros está colgando... pero nada más, el resto de la moto está como cuando salí de casa...
Pero si acabo de comerme una valla de obra metálica en un scooter!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! y tan sólo he perdido el guardabarros!!!!!!! Salgo corriendo calle abajo a buscar la valla, mi colega con tal ataque de risa que no es capaz de bajarse de la moto...
Llego a la maltrecha valla que está tirada en la carretera y algo doblada, no doy crédito a lo que veo... alargo mi mano para recogerla y sacarla del medio de la carretera; en cuanto cierro mi mano sobre ella y la levanto todo cobra sentido.

Larga vida a la Republica Popular China... lo que tiene de valla metálica le hace mucha falta, es más china que el arroz, está echa con lo que sobró de envolver un bocadillo y la capa de pintura posiblemente sea más gruesa que el propio metal. Gracias a eso salió despedida al impactar contra mi guardabarros que un chiquillo con cara de no creerse lo que acaba de ver sostiene entre sus manos. Al final va a ser que la vida real es como el videojuego GTA y si choco con una valla en moto no pasa nada. Recojo mi guardabarros de sus manos y le doy las gracias, salgo corriendo hacia la moto y mi colega que todavía no ha recuperado la compostura me dice:

-Vaya putada, semejante aventura para llegar y rompes la moto la noche antes de la salida...
-No te preocupes que solo ha sido el guardabarros y el cable del cuenta... mañana este perolo toma la salida aunque sea lo último que haga.

Arrancamos rumbo al hotel, yo no puedo creer la suerte que he tenido, la moto no hace la más minima vibración o amago de fallo.... Genial, no ha pasado nada (eso si, llevo el maltrecho guardabarros que he arrancado de cuajo entre mis piernas) Son casi las 23:00 cuando llegamos al "alojamiento" una casita rural a las afueras de Oviedo, el propietario súper amable nos recibe y da las llaves. Se sorprende de enterarse de que va a haber un evento motero en la ciudad, nadie se lo había comentado, ni siquiera su hijo que es motero.

Tras aparcar y descargar el petate hacemos recuento de daños, mi scooter "tan solo ha perdido el guardabarros y el cable del cuenta", tengo el GPS para usar de velocimetro y el guardabarros sólo lo necesitaría en caso de lluvia extrema... la previsión del tiempo es buena asique por mí adelante.

El problema de embrague de la yamaha es sencillo, soltamos el cable, lo pasamos por el sitio correcto y listo. El tema del freno.... en un primer momento apostabamos por lo tipico de las trail, que dejas el pié reposado sobre el freno sin querer y va frenando hasta que apaña tal calenton que no frena. Pero en esta ocasión es mucho más simple, ha perdido el tornillo que hace de eje para la palanca de freno (consecuendias de aprietes insuficientes debido a montarla a prisas) Ponemos las dos motos patas arriba buscando un tornillo que pueda servir, en vista que no encontramos ninguno empezamos a buscar por la casa y alrededores algo que pueda sevir de donante.... Lo encontramos (no puedo confesar de donde lo desmonté, pero os aseguro que esa anécdota revoloteará en mi cabeza durante años), es un poco largo pero servirá...

Motos listas, el reloj marca las 02:05 AM y la ruta empieza a las 08:00 habrá que dormir deprisa....

La jornada siguiente está plagada de anécdotas también, varias salvadas in extremis y mucha diversión, pero vsito lo que me he extendido si os parece os lo continuo relatando otro día porque hoy se me ha echo tarde.

 

[FJBMW]

toda organización que no acepte las criticas como oportunidad de mejorar está condenada al fracaso

será mejor oir y aceptar las criticas modificando los errores? o es mejor no ver y que no haya críticas llevándote a la no asistencia?

creo deberían agradecer las criticas constructivas como ha sido la del autor del post

 

[casicasi]

Hola a todos, para mi la Osos 1000 (500 en mi caso) ha sido la primera ruta mototuristica a la que asisto.

En mi opinion para los que nos apuntamos de forma tardía el evento era "caro" aunque reconozco que con algo de antelación habria sido un precio mucho más razonable.

En cuanto a avituallamientos si me parecieron entre escasos e insuficientes; el trazado en algunas zonas dificil de seguir con el track proporcionado y sin ánimo de creerme mejor piloto que los demás, peligroso para novatos en algunas partes del trazado.

Os cuento un poco mi experiencia:

Tengo 38 años y llevo en moto desde los 13, por motivos que no vienen a cuento, llevo mucho tiempo desconectado de foros moteros y otras redes sociales, durante el confinamiento descubrí varios motoblogs y con ellos este tipo de eventos mototurísticos que despertaron en mi una envidia sana tremenda.

Cuando vi el cartel de la Osos, me dije a mi mismo... un evento de esos que veo en youtube y a menos de 4 horas de casa.... me apunto sin dudarlo.
Tras liar a un colega, echo un vistazo a mi "parque móvil", las opciones eran más que interesantes.... Mi queridísima ZX10R del 07, la Sanglas 400 que tiene más años que yo, la honda deauville de mi padre (que era la opción más sensata) o la "falmante" honda Foresight que me compré este verano a precio de derribo para ir a hacer los recados.......

Pues la afortunada fue........ la Foresight 250, porque con una moto de verdad lo hace cualquiera XD. Con lo que nos garantizamos un extra de risas y epicidad.
En los días previos al evento, me centré en poner a punto mi maquina, ruedas nuevas (Dunlop Scootsmart) equipo de transmisión nuevo al completo (variador, rodillos, muelle de embrague y correa, todo ello Malossi para no jugármela). Comprobar estado y niveles de aceite tanto de motor como transmisión, bujia de iridio nueva y reglaje de válvulas. Instalé un cargador usb y resucité mi viejo tom tom GRACIAS a un par de simpatiquisimos y desinteresados miembros de este foro y de paso me hice miembro del mismo

El caso de mi compañero de viaje fué todavia más divertido, él llevaba semanas trabajando en una vetusta XTZ 750 Super teneré (y cuando digo trabajando, me refiero a que la desmontó hasta el último tornillo para repintar el chasis...) La moto había sido rescatada de un "proyecto scrambler" con lo que habian cortado cables de la instalación eléctrica y realizado "modificaciones" de dudoso gusto.... El caso es que a 3 días del evento la terminamos de montar (no relataré aquí la odisea del montaje a contrarreloj) y.... sorpresa, el embrague patina....

Nuestro plan de viaje era salir el viernes con calma. Desde mi pueblo a Oviedo hay 280km y eso son 3 horas largas en scooter de 20cv. Pero visto este contratiempo y gracias a la ineptitud de la empresa de transporte "urgente" el tema se pone gracioso.
En resumen, pide un embrague, que, afortunadamente y tras perseguir a la empresa de mensajería por media comarca recibe el Viernes a las 3 de la tarde.... Nos liamos la manta a la cabeza y empieza el vaciado de aceite, retirada de discos viejos, peleate con el maravilloso alambre que hace de circlip en la jaula del embrague... monta discos lubricando uno a uno..
El reloj corre, hay que llegar a Oviedo antes de las 22:00, son las 15:40 de la tarde y sólo falta darles el par de apriete a los tornillos de los muelles. El compañero agarra la dinamométrica y le pregunto -¿tienes claro el par?- y me contesta, si, si, son 8Nm... pues nada, dale que te dale, vamos dando apriete... en un momento dado le pregunto:

-¿seguro que son 8?
-Si, si, lo miré tres veces
-Joer, pues me parece mucho apretar, 8 Nm se dan casi a mano sin querer y lla llevas un rato dandole... será hasta que los muelles empiecen a oponer resitencia.

Un cuarto de vuelta despues...... paf, tornillo de retención de muelle de embrague roto dentro de la cesta, muelle volando por el garaje..... ########## en la mad ########## Tira la dinamométrica al suelo mientras sigue recitando hermosisimos versos en arameo, la recojo... - Serás animal.... esto está tarado a 80, no a 8...

En resumen, tira de taladro, perfora el tornillo roto (gracias al boss no son de una dureza extrema) mete estractor, retira trozo, pasa el macho por si la rosca está dañada, busca en el "caldero de los tornillos" uno con la misma métrica y logitud; monta, aprieta de nuevo los muelles (esta vez asegurandote de darles el par correcto). Monta tapa de embrague, comprueba que el embrague acciona correctamente, rellena aceite, prueba y... listos, ya podemos irnos...

Son las 16:30 y todavía tengo que hacer una paradita en Ribadeo por motivos laborales.... No hay otra opción, hay que ir por la autovía y a la Foresight le voy a quitar hasta el último gramo de carbonilla que pueda tener...

Salimos, parada estratégica en la gasolinera cuan repostaje de F1 (todo lo rápido que puede hacerse en un scooter que requiere manipular dos cerraduras con llave y desenroscar un tapón a mano para poder repostar). Gas a fondo, primer tramo de curvas divertidas hasta conectar con la autovía, noto el peso del equipaje en el cofre trasero, en las rectas cuando la aguja se acerca a los "120 reales" el manillar cobra vida y vibra, pero no hay opción, hay que dar mucha caña para estar a las 17:30 en Ribadeo y cumplir con mis obligaciones laborales.

Ya en la autovía voy adelantando camiones, furgonetas y algún que otro turismo, me sorprendo de lo bién que aguanta el ritmo el cacharro ( he de aclarar que aunque vaya yo sólo, con mi 1,85 y mis casi 140kg sumados al equipaje casi podríamos decir que viajo a dúo XD) Pero la autovía tiene pendientes bastante prolongadas, y empiezo a ver cómo la aguja de la temperatura sube...
Voy controlandola cuan camaleon, un ojo en la carretera, otro en la aguja de la temperatura (el velocímetro no importa, el GPS dice que el cacharro no pasa de 128 km/h ni despeñandolo) Pero sigue subiendo, y sube, y sube... pero en el tercer cuarto mi sentido arácnido percibe una mímima vibración... San Electroventilador ha acudido en mi auxilio... la temperatura no baja pero se mantiene estable.

Caigo en la cuenta de que voy bastante tenso, el estress por lo ajustado de la agenda me lleva en modo automático y empiezo a darme cuenta de cosas como que si sigo retorciendo el cuerno del gas voy a romper el cable del acelerador. Me obligo a mi mismo a aflojar un par de milímetros, lo justo para aliviar la tensión del cable pero para seguir manteniendo el carburador abierto de par en par como las puertas del Tártaro cuando recibieron a los espartanos.

Los kilometros van pasando y nos vamos acercando a la parada intermedia, empiezo a notar algunas vibraciones molestas en la transmisión; nada raro, llevo ya más de 30 minutos a fondo, el pequeño monocilíndrico de 250 habría alcanzado temperatura de fusión de no ser por la heroica actuación del electroventilador, pero no es capaz de bajar la temperatura ni siquiera a la mitad.
Me digo a mi mismo -ya falta poco, en cuanto llegue a Ribadeo le doy un descansito y a partir de ahí voy más suave-.
Por fin veo el cartel... Ribadeo, y a continuación, "Ponte dos Santos velocidad controlada por Radar 120" Mi yo interior está a punto de aflojar gas hasta que me doy cuenta... esta moto es una maravilla, tiene la asombrosa cualidad de poder pasar a tope por los radares sin que te multen XD.

Mientras le doy a la cabeza pensando si no seré yo el grándisimo humorista que España necesita para sustituir al gran Gila, el compañero de la Super Teneré se pone a mi lado.
El ha sido mi escolta desde que nos incoporamos a la autopista, me pregunta qué tal y le digo que el cacerolo se calienta, pero es normal... vamos "on fire"

Salgo en la autopista donde había convenido con un compañero del trabajo, le entrego un material necesario para la tarea del finde y listo, en 10 minutos solucionado.

Cuando vuelvo hacia mi máquina de la que estoy extremadamente orgulloso por lo bien que ha soportado el maltrato.... Hay algo goteando debajo.... No es refrigerante... buena noticia, parece más bién residuo de aceite... mala noticia...., no hay problema con el nivel de aceite... buena noticia.... Tras unos segundos sopesándolo... pongo el contacto y... sorpresa, el cacharro sigue tan caliente que el electro arranca justo al encender la moto...

Me digo a mi mismo.... esto pide airecito para relajarse, ahi abajo debe estár como el nucleo de una enana blanca... con lo que arranco para alcanzar una velocidad sosegada a bajas revoluciones para que el cacharro refrigere. Menos de 4 segundos después de iniciar la marcha me doy cuenta de que no tengo el "punch" habitual, da la sensación de estar patinando la transmisión. Me incorporo de nuevo a la autovía y me digo a mi mismo que no es demasiado lógico que la correa patine, a no ser...... que además de en el suelo.... tambíen se haya filtrado aceite a la correa... Doy un golpe de gas y siento la vibracion en la transmisión que no se traduce en aceleración, lo repito y me llega un leve olor a goma quemada... Mi compañero se pone en paralelo y me dice que apesta a tostado....

Salgo de la autovía en la primera salida, aprovecho un trozo de carretera abandonada para detenerme. El motor ya ha bajado la temperatura hasta la mitad y el electro se ha apagado, pero todo el conjunto de motor y transmisión abrasa al tacto.

Pffff, cambio impresiones con mi compañero y la más plausible de las hipotesis es.... reten de cigüeñal cascado durante el montaje del variador y con la temperatura que ha alcanzado se ha filtrado hasta encharcar la transmisión.
Son las 18:00 nos queda hora y media de viaje hasta Oviedo y tenemos que estar allí antes de las 22:00 que es la hora límite de recogida de dorsales, para más presión se ve que a lo lejos el sol empieza a bajar. Hay que tomar una decisión... bajón terrible de llamar a la grúa y volver a casa derrotado o desmontar medio escuter en una cuneta....

Los perros viejos sabeis ya como continua esto.... conmigo sentado en una cuneta rodeado de piezas de scooter y las manos llenas de grasa XD.

Por suerte para mi, los días de los preparativos previos había desmontado varias veces la moto para cambiar el variador, correa etc, (si me aceptais un consejo, no hay nada más ultil para salir de viaje que un buen juego de herramientas y haber practicado a desmontar la moto hasta la saciedad)
Total, desmonto chapas laterales, plataforma del reposapies, cubierta del filtro del aire, cubierta de la admisión de aire de la transmisión y llego a la tapa de la transmisión en sí. Estoy tenso, tengo la impresión de que en cuanto mueva esa tapa va a caer medio litro de aceite al suelo y me voy a poner a jurar y a nombrar santos....
Cual es mi sorpresa cuando... no cae más que una ligera babilla densa y negruzca. Termino de retirar la tapa y veo que la roña y restos de aceite del respiradero acumulados durante años (mi foresight es de 1999) se han fundido formando una masa gelatinosa que impregna mi correa y toda la carcasa de la transmisión.
Desmonto embrague centrífugo, saco correa, abro el cofre bajo el asiento y saco un maravilloso paquete de toallitas humedas de ese maravilloso hipermercado que todos conocemos y que me ha socorrido literalmente en otras cagadas ... Me dedico en cuerpo y alma a limpiar todo lo posible correa carcasa y demás piezas mientras noto cómo el sol sigue bajando.

Total, desmontaje, limpieza y montaje de la transmisión del scooter en una cuneta en menos de 45 minutos. Enciendo de nuevo la moto y el monocilindrico ronronea a la primera como si alli no hubiese pasado nada... Todo mi respeto a los ingenieros que diseñaron este pequeño dispositivo de felicidad. Le doy un par de acelerones y sigue habiendo un poco de deslizamiento, pero nada tan acusado como antes, mi ánimo no se viene abajo. Ya lo desmonto esta noche de nuevo al llegar al hotel y lo lavo con agua y jabón para mañana; pienso mientras arranco.

Es de noche, me reincorporo a la autovía seguido de mi compañero y su Super Teneré con sus carenados de Sonauto, réplica de aquella con la que Monsieur Dakar (Jean Lui Schelsser) conquistó Africa e imbuido por su espíritu me digo:

- Que cojones, si en los 90 con un hierro parecido a ese llegaban de París a Dakar, yo bien puedo llegar a Oviedo y hacer la ruta.

El rendirse no es una opción, y continuamos rumbo Oviedo, el GPS dice que llegamos a las 21:30, la entrega de dorsales termina a las 22:00.... y la esperanza es lo último que se pierde. Por detras escucho a mi colega "seguro que aguanta, si no explotó para llegar hasta aqui... ya no revienta jamás" A mi cabeza viene aquella mítica frase de la pelicula perros callejeros "dale Torete, que el coche es robao" XD creo que la sonrisa era visible hasta con el casco puesto. Retuerzo a tope y me llega una lijera vibración que me recuerda que ahí abajo no todo está en orden, asique aflojo un cuarto de gas hasta notar que la vibración desaparece y me mantengo ahi, en torno a los 90 km/h de GPS.

Los kilometros se van sucediendo con monotonía, parece que con el rodar voy recuperando la transmisión; la limpieza ha surtido efecto y el rodar sosegado le ha sentado de cine a la Hondita... paramos a repostar en Cudillero.
Leches, vamos tarde, el GPS ya dice que llegamos a las 21:40... Sosiego y calma, muy malo tiene que ser para que no se retrasen con el cierre, hace buen tiempo y los moteros no son famosos por recogerse temprano.... sobre todo si hay más motos y bares cerca.

La noche ya se ha cerrado hace rato, son las 21:25 y mi corazón da un vuelco de alegría al ver el nombre de la ciudad en la señal, Oviedo... Aquí estamos, quedan menos de 5 km y el GPS dice que tardaré todavía 20 minutos. Me digo a mi mismo... este cacharro está de coña, pues no, no lo estaba... al lado del cartel de Oviedo deberían poner uno que diga "Bienvenido a villasemáforo" y por supuesto los pillamos todos en Rojo.

No pasa nada, no son todavía las 22:00 cuando llegamos a "La Florida" hay motos aparcadas por doquier y gente en las terrazas, me relajo, y vuelvo a tensarme de nuevo cuando diviso el portico de la meta, pero veo muy poca actividad y prácticamente nadie a su alrededor... Por favor que no se hayan largado ya....

Pues no, poca gente queda pero hay todavía dos chicas muy majas allí encantadas de entregarnos nuestros dorsales... el sentimiento de satisfacción al recibir el sobrecito con las pegatinas es indescriptible... El día ha sido largo y lleno de emociones, esperemos que lo de mañana sea más suave, porque para aventura la del viaje de ida.

Tras pegar los dorsales en las motos y hacer un par de fotos en la meta me pongo a hablar con mi colega, la Super Teneré tambíen tiene un par de achaques dado lo precipitado de nuestra salida, el cable del embrague está mal montado y al girar el manillar tensa haciendo que el embrague patine, además no tiene freno trasero...

-Bah, eso lo miramos con calma al llegar al hotel, son dos tonterías...

Enfilamos la salida del "parque cerrado", me despisto un segundo mirando el GPS cuan novato y ahí está.... esa maravillosa, nueva y hermosísima valla de obra amarilla perfectamente colocada en medio de los tres carriles en una zona de sombra entre farolas. Mi velocidad no es excesiva, pero la he visto demasiado tarde, entre el poco alcance de las luces cortas del scooter y mi distracción he perdido toda posibilidad de parar a tiempo asique sólo cabe una opción. Acelero a fondo, apreto los dientes y centro el tiro, con la esperanza de ganar la suficiente velocidad como para que salga despedida al impactar con ella en vez de envovlerme y pegarme la hostia padre...
El truco funciona, noto un fuerte impacto delante y acto seguido me encuentro rodando como si nada hubiese pasado.
No me lo creo, no me he caido, pero el frontal tiene que estar destrozado, y sin embargo.... la moto alumbra igualmente y nada vibra en el manillar o cuelga en la moto.... Me detengo al lado de la acera, subo la moto al caballete, miro el frente de la moto.... falta el guardabarros delantero y el cable del cuentakilometros está colgando... pero nada más, el resto de la moto está como cuando salí de casa...
Pero si acabo de comerme una valla de obra metálica en un scooter!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! y tan sólo he perdido el guardabarros!!!!!!! Salgo corriendo calle abajo a buscar la valla, mi colega con tal ataque de risa que no es capaz de bajarse de la moto...
Llego a la maltrecha valla que está tirada en la carretera y algo doblada, no doy crédito a lo que veo... alargo mi mano para recogerla y sacarla del medio de la carretera; en cuanto cierro mi mano sobre ella y la levanto todo cobra sentido.

Larga vida a la Republica Popular China... lo que tiene de valla metálica le hace mucha falta, es más china que el arroz, está echa con lo que sobró de envolver un bocadillo y la capa de pintura posiblemente sea más gruesa que el propio metal. Gracias a eso salió despedida al impactar contra mi guardabarros que un chiquillo con cara de no creerse lo que acaba de ver sostiene entre sus manos. Al final va a ser que la vida real es como el videojuego GTA y si choco con una valla en moto no pasa nada. Recojo mi guardabarros de sus manos y le doy las gracias, salgo corriendo hacia la moto y mi colega que todavía no ha recuperado la compostura me dice:

-Vaya putada, semejante aventura para llegar y rompes la moto la noche antes de la salida...
-No te preocupes que solo ha sido el guardabarros y el cable del cuenta... mañana este perolo toma la salida aunque sea lo último que haga.

Arrancamos rumbo al hotel, yo no puedo creer la suerte que he tenido, la moto no hace la más minima vibración o amago de fallo.... Genial, no ha pasado nada (eso si, llevo el maltrecho guardabarros que he arrancado de cuajo entre mis piernas) Son casi las 23:00 cuando llegamos al "alojamiento" una casita rural a las afueras de Oviedo, el propietario súper amable nos recibe y da las llaves. Se sorprende de enterarse de que va a haber un evento motero en la ciudad, nadie se lo había comentado, ni siquiera su hijo que es motero.

Tras aparcar y descargar el petate hacemos recuento de daños, mi scooter "tan solo ha perdido el guardabarros y el cable del cuenta", tengo el GPS para usar de velocimetro y el guardabarros sólo lo necesitaría en caso de lluvia extrema... la previsión del tiempo es buena asique por mí adelante.

El problema de embrague de la yamaha es sencillo, soltamos el cable, lo pasamos por el sitio correcto y listo. El tema del freno.... en un primer momento apostabamos por lo tipico de las trail, que dejas el pié reposado sobre el freno sin querer y va frenando hasta que apaña tal calenton que no frena. Pero en esta ocasión es mucho más simple, ha perdido el tornillo que hace de eje para la palanca de freno (consecuendias de aprietes insuficientes debido a montarla a prisas) Ponemos las dos motos patas arriba buscando un tornillo que pueda servir, en vista que no encontramos ninguno empezamos a buscar por la casa y alrededores algo que pueda sevir de donante.... Lo encontramos (no puedo confesar de donde lo desmonté, pero os aseguro que esa anécdota revoloteará en mi cabeza durante años), es un poco largo pero servirá...

Motos listas, el reloj marca las 02:05 AM y la ruta empieza a las 08:00 habrá que dormir deprisa....

La jornada siguiente está plagada de anécdotas también, varias salvadas in extremis y mucha diversión, pero vsito lo que me he extendido si os parece os lo continuo relatando otro día porque hoy se me ha echo tarde.

Loris, magnifica cronica de las de antes. Sin drones, sin video 4k pero con alegria, ganas, cosas y situaciones que muchos hemos vivido y risas.
Por favor, pide que la muevan al apartado de cronicas de salidas que es el sitio donde merece estar.

 

[ALECTORIS]

Hola Loris,
Puedes crear una nueva crónica, en el apartado de "Encuentros" que consideres, copiando y pegando tu mismo texto.
Saludos.

 

[Amoter0]

Yo nunca pagaría por tan solo circular por carreteras abiertas al tráfico. Un par de horas de Google maps, leer (preguntar) foros o webs y ruta hecha. Otra cosa es que incluyan comidas u hospedaje. Pero por tan sólo circular, me niego.
Opinión personal que no tiene porque coincidir con la de otros/as/es, cada uno/a/e con su tiempo y dinero es dueño/a/e

 

[fernando-arousano]

Yo nunca pagaría por tan solo circular por carreteras abiertas al tráfico. Un par de horas de Google maps, leer (preguntar) foros o webs y ruta hecha. Otra cosa es que incluyan comidas u hospedaje. Pero por tan sólo circular, me niego.
Opinión personal que no tiene porque coincidir con la de otros/as/es, cada uno/a/e con su tiempo y dinero es dueño/a/e

Una 'Roadbook", es mas que una ruta por carreteras abiertas.
Precisamente por eso me he quejado.

Lo principal, dependiendo del precio, en una ruta de este tipo es el "avituallamiento", con comida o algún q otro "tentempie" etc, algún regalo o agasajo que te hagan etc.

Además tú vas por el rollo motero, la fiesta, conocer y disfrutar. Si haces o preparas una ruta solo, no hay todo esto.

Como ejemplo, en la "puntaapunta" de BMW, te llevaban a restaurante a comer y hacían una fiesta con cena y espectáculos "impresionante", aparte de los regalos que t hacían.

En la "Les-a-les" portuguesa te daban de todo, al final del día llevabas 7 u 8 bolsas con comida, bebida, pasteles y regalos, etc, espectáculos en cada pueblo q pasabas, donde te explicaban la historia e idiosincrasia del lugar con gente disfrazada, visita a museos, etc "espectacular" ...
Todo esto cuesta PASTA.

Tu puedes pasarte horas en el "Google Maps" mirando y preparando rutas, como hemos hecho todos, pero nunca las vas a preparar también, como alguien nativo del lugar, pq controla y sabe cómo es la zona, carreteras y paisajes.

Es gente y organización que prepara espectáculos, rutas, comidas e incluso alojamientos etc, para disfrute y regocijo de los moteros que vamos.

Todo esto lleva su tiempo y cuesta dinero. Seguro que todo lo q conlleva esto, no lo hacemos ni tú ni yo, preparando y mirando rutas en el "Google Maps".
Un saludo.



.......................................

 

[hoot]

Hola a todos, para mi la Osos 1000 (500 en mi caso) ha sido la primera ruta mototuristica a la que asisto.

En mi opinion para los que nos apuntamos de forma tardía el evento era "caro" aunque reconozco que con algo de antelación habria sido un precio mucho más razonable.

En cuanto a avituallamientos si me parecieron entre escasos e insuficientes; el trazado en algunas zonas dificil de seguir con el track proporcionado y sin ánimo de creerme mejor piloto que los demás, peligroso para novatos en algunas partes del trazado.

Os cuento un poco mi experiencia:

Tengo 38 años y llevo en moto desde los 13, por motivos que no vienen a cuento, llevo mucho tiempo desconectado de foros moteros y otras redes sociales, durante el confinamiento descubrí varios motoblogs y con ellos este tipo de eventos mototurísticos que despertaron en mi una envidia sana tremenda.

Cuando vi el cartel de la Osos, me dije a mi mismo... un evento de esos que veo en youtube y a menos de 4 horas de casa.... me apunto sin dudarlo.
Tras liar a un colega, echo un vistazo a mi "parque móvil", las opciones eran más que interesantes.... Mi queridísima ZX10R del 07, la Sanglas 400 que tiene más años que yo, la honda deauville de mi padre (que era la opción más sensata) o la "falmante" honda Foresight que me compré este verano a precio de derribo para ir a hacer los recados.......

Pues la afortunada fue........ la Foresight 250, porque con una moto de verdad lo hace cualquiera XD. Con lo que nos garantizamos un extra de risas y epicidad.
En los días previos al evento, me centré en poner a punto mi maquina, ruedas nuevas (Dunlop Scootsmart) equipo de transmisión nuevo al completo (variador, rodillos, muelle de embrague y correa, todo ello Malossi para no jugármela). Comprobar estado y niveles de aceite tanto de motor como transmisión, bujia de iridio nueva y reglaje de válvulas. Instalé un cargador usb y resucité mi viejo tom tom GRACIAS a un par de simpatiquisimos y desinteresados miembros de este foro y de paso me hice miembro del mismo

El caso de mi compañero de viaje fué todavia más divertido, él llevaba semanas trabajando en una vetusta XTZ 750 Super teneré (y cuando digo trabajando, me refiero a que la desmontó hasta el último tornillo para repintar el chasis...) La moto había sido rescatada de un "proyecto scrambler" con lo que habian cortado cables de la instalación eléctrica y realizado "modificaciones" de dudoso gusto.... El caso es que a 3 días del evento la terminamos de montar (no relataré aquí la odisea del montaje a contrarreloj) y.... sorpresa, el embrague patina....

Nuestro plan de viaje era salir el viernes con calma. Desde mi pueblo a Oviedo hay 280km y eso son 3 horas largas en scooter de 20cv. Pero visto este contratiempo y gracias a la ineptitud de la empresa de transporte "urgente" el tema se pone gracioso.
En resumen, pide un embrague, que, afortunadamente y tras perseguir a la empresa de mensajería por media comarca recibe el Viernes a las 3 de la tarde.... Nos liamos la manta a la cabeza y empieza el vaciado de aceite, retirada de discos viejos, peleate con el maravilloso alambre que hace de circlip en la jaula del embrague... monta discos lubricando uno a uno..
El reloj corre, hay que llegar a Oviedo antes de las 22:00, son las 15:40 de la tarde y sólo falta darles el par de apriete a los tornillos de los muelles. El compañero agarra la dinamométrica y le pregunto -¿tienes claro el par?- y me contesta, si, si, son 8Nm... pues nada, dale que te dale, vamos dando apriete... en un momento dado le pregunto:

-¿seguro que son 8?
-Si, si, lo miré tres veces
-Joer, pues me parece mucho apretar, 8 Nm se dan casi a mano sin querer y lla llevas un rato dandole... será hasta que los muelles empiecen a oponer resitencia.

Un cuarto de vuelta despues...... paf, tornillo de retención de muelle de embrague roto dentro de la cesta, muelle volando por el garaje..... ########## en la mad ########## Tira la dinamométrica al suelo mientras sigue recitando hermosisimos versos en arameo, la recojo... - Serás animal.... esto está tarado a 80, no a 8...

En resumen, tira de taladro, perfora el tornillo roto (gracias al boss no son de una dureza extrema) mete estractor, retira trozo, pasa el macho por si la rosca está dañada, busca en el "caldero de los tornillos" uno con la misma métrica y logitud; monta, aprieta de nuevo los muelles (esta vez asegurandote de darles el par correcto). Monta tapa de embrague, comprueba que el embrague acciona correctamente, rellena aceite, prueba y... listos, ya podemos irnos...

Son las 16:30 y todavía tengo que hacer una paradita en Ribadeo por motivos laborales.... No hay otra opción, hay que ir por la autovía y a la Foresight le voy a quitar hasta el último gramo de carbonilla que pueda tener...

Salimos, parada estratégica en la gasolinera cuan repostaje de F1 (todo lo rápido que puede hacerse en un scooter que requiere manipular dos cerraduras con llave y desenroscar un tapón a mano para poder repostar). Gas a fondo, primer tramo de curvas divertidas hasta conectar con la autovía, noto el peso del equipaje en el cofre trasero, en las rectas cuando la aguja se acerca a los "120 reales" el manillar cobra vida y vibra, pero no hay opción, hay que dar mucha caña para estar a las 17:30 en Ribadeo y cumplir con mis obligaciones laborales.

Ya en la autovía voy adelantando camiones, furgonetas y algún que otro turismo, me sorprendo de lo bién que aguanta el ritmo el cacharro ( he de aclarar que aunque vaya yo sólo, con mi 1,85 y mis casi 140kg sumados al equipaje casi podríamos decir que viajo a dúo XD) Pero la autovía tiene pendientes bastante prolongadas, y empiezo a ver cómo la aguja de la temperatura sube...
Voy controlandola cuan camaleon, un ojo en la carretera, otro en la aguja de la temperatura (el velocímetro no importa, el GPS dice que el cacharro no pasa de 128 km/h ni despeñandolo) Pero sigue subiendo, y sube, y sube... pero en el tercer cuarto mi sentido arácnido percibe una mímima vibración... San Electroventilador ha acudido en mi auxilio... la temperatura no baja pero se mantiene estable.

Caigo en la cuenta de que voy bastante tenso, el estress por lo ajustado de la agenda me lleva en modo automático y empiezo a darme cuenta de cosas como que si sigo retorciendo el cuerno del gas voy a romper el cable del acelerador. Me obligo a mi mismo a aflojar un par de milímetros, lo justo para aliviar la tensión del cable pero para seguir manteniendo el carburador abierto de par en par como las puertas del Tártaro cuando recibieron a los espartanos.

Los kilometros van pasando y nos vamos acercando a la parada intermedia, empiezo a notar algunas vibraciones molestas en la transmisión; nada raro, llevo ya más de 30 minutos a fondo, el pequeño monocilíndrico de 250 habría alcanzado temperatura de fusión de no ser por la heroica actuación del electroventilador, pero no es capaz de bajar la temperatura ni siquiera a la mitad.
Me digo a mi mismo -ya falta poco, en cuanto llegue a Ribadeo le doy un descansito y a partir de ahí voy más suave-.
Por fin veo el cartel... Ribadeo, y a continuación, "Ponte dos Santos velocidad controlada por Radar 120" Mi yo interior está a punto de aflojar gas hasta que me doy cuenta... esta moto es una maravilla, tiene la asombrosa cualidad de poder pasar a tope por los radares sin que te multen XD.

Mientras le doy a la cabeza pensando si no seré yo el grándisimo humorista que España necesita para sustituir al gran Gila, el compañero de la Super Teneré se pone a mi lado.
El ha sido mi escolta desde que nos incoporamos a la autopista, me pregunta qué tal y le digo que el cacerolo se calienta, pero es normal... vamos "on fire"

Salgo en la autopista donde había convenido con un compañero del trabajo, le entrego un material necesario para la tarea del finde y listo, en 10 minutos solucionado.

Cuando vuelvo hacia mi máquina de la que estoy extremadamente orgulloso por lo bien que ha soportado el maltrato.... Hay algo goteando debajo.... No es refrigerante... buena noticia, parece más bién residuo de aceite... mala noticia...., no hay problema con el nivel de aceite... buena noticia.... Tras unos segundos sopesándolo... pongo el contacto y... sorpresa, el cacharro sigue tan caliente que el electro arranca justo al encender la moto...

Me digo a mi mismo.... esto pide airecito para relajarse, ahi abajo debe estár como el nucleo de una enana blanca... con lo que arranco para alcanzar una velocidad sosegada a bajas revoluciones para que el cacharro refrigere. Menos de 4 segundos después de iniciar la marcha me doy cuenta de que no tengo el "punch" habitual, da la sensación de estar patinando la transmisión. Me incorporo de nuevo a la autovía y me digo a mi mismo que no es demasiado lógico que la correa patine, a no ser...... que además de en el suelo.... tambíen se haya filtrado aceite a la correa... Doy un golpe de gas y siento la vibracion en la transmisión que no se traduce en aceleración, lo repito y me llega un leve olor a goma quemada... Mi compañero se pone en paralelo y me dice que apesta a tostado....

Salgo de la autovía en la primera salida, aprovecho un trozo de carretera abandonada para detenerme. El motor ya ha bajado la temperatura hasta la mitad y el electro se ha apagado, pero todo el conjunto de motor y transmisión abrasa al tacto.

Pffff, cambio impresiones con mi compañero y la más plausible de las hipotesis es.... reten de cigüeñal cascado durante el montaje del variador y con la temperatura que ha alcanzado se ha filtrado hasta encharcar la transmisión.
Son las 18:00 nos queda hora y media de viaje hasta Oviedo y tenemos que estar allí antes de las 22:00 que es la hora límite de recogida de dorsales, para más presión se ve que a lo lejos el sol empieza a bajar. Hay que tomar una decisión... bajón terrible de llamar a la grúa y volver a casa derrotado o desmontar medio escuter en una cuneta....

Los perros viejos sabeis ya como continua esto.... conmigo sentado en una cuneta rodeado de piezas de scooter y las manos llenas de grasa XD.

Por suerte para mi, los días de los preparativos previos había desmontado varias veces la moto para cambiar el variador, correa etc, (si me aceptais un consejo, no hay nada más ultil para salir de viaje que un buen juego de herramientas y haber practicado a desmontar la moto hasta la saciedad)
Total, desmonto chapas laterales, plataforma del reposapies, cubierta del filtro del aire, cubierta de la admisión de aire de la transmisión y llego a la tapa de la transmisión en sí. Estoy tenso, tengo la impresión de que en cuanto mueva esa tapa va a caer medio litro de aceite al suelo y me voy a poner a jurar y a nombrar santos....
Cual es mi sorpresa cuando... no cae más que una ligera babilla densa y negruzca. Termino de retirar la tapa y veo que la roña y restos de aceite del respiradero acumulados durante años (mi foresight es de 1999) se han fundido formando una masa gelatinosa que impregna mi correa y toda la carcasa de la transmisión.
Desmonto embrague centrífugo, saco correa, abro el cofre bajo el asiento y saco un maravilloso paquete de toallitas humedas de ese maravilloso hipermercado que todos conocemos y que me ha socorrido literalmente en otras cagadas ... Me dedico en cuerpo y alma a limpiar todo lo posible correa carcasa y demás piezas mientras noto cómo el sol sigue bajando.

Total, desmontaje, limpieza y montaje de la transmisión del scooter en una cuneta en menos de 45 minutos. Enciendo de nuevo la moto y el monocilindrico ronronea a la primera como si alli no hubiese pasado nada... Todo mi respeto a los ingenieros que diseñaron este pequeño dispositivo de felicidad. Le doy un par de acelerones y sigue habiendo un poco de deslizamiento, pero nada tan acusado como antes, mi ánimo no se viene abajo. Ya lo desmonto esta noche de nuevo al llegar al hotel y lo lavo con agua y jabón para mañana; pienso mientras arranco.

Es de noche, me reincorporo a la autovía seguido de mi compañero y su Super Teneré con sus carenados de Sonauto, réplica de aquella con la que Monsieur Dakar (Jean Lui Schelsser) conquistó Africa e imbuido por su espíritu me digo:

- Que cojones, si en los 90 con un hierro parecido a ese llegaban de París a Dakar, yo bien puedo llegar a Oviedo y hacer la ruta.

El rendirse no es una opción, y continuamos rumbo Oviedo, el GPS dice que llegamos a las 21:30, la entrega de dorsales termina a las 22:00.... y la esperanza es lo último que se pierde. Por detras escucho a mi colega "seguro que aguanta, si no explotó para llegar hasta aqui... ya no revienta jamás" A mi cabeza viene aquella mítica frase de la pelicula perros callejeros "dale Torete, que el coche es robao" XD creo que la sonrisa era visible hasta con el casco puesto. Retuerzo a tope y me llega una lijera vibración que me recuerda que ahí abajo no todo está en orden, asique aflojo un cuarto de gas hasta notar que la vibración desaparece y me mantengo ahi, en torno a los 90 km/h de GPS.

Los kilometros se van sucediendo con monotonía, parece que con el rodar voy recuperando la transmisión; la limpieza ha surtido efecto y el rodar sosegado le ha sentado de cine a la Hondita... paramos a repostar en Cudillero.
Leches, vamos tarde, el GPS ya dice que llegamos a las 21:40... Sosiego y calma, muy malo tiene que ser para que no se retrasen con el cierre, hace buen tiempo y los moteros no son famosos por recogerse temprano.... sobre todo si hay más motos y bares cerca.

La noche ya se ha cerrado hace rato, son las 21:25 y mi corazón da un vuelco de alegría al ver el nombre de la ciudad en la señal, Oviedo... Aquí estamos, quedan menos de 5 km y el GPS dice que tardaré todavía 20 minutos. Me digo a mi mismo... este cacharro está de coña, pues no, no lo estaba... al lado del cartel de Oviedo deberían poner uno que diga "Bienvenido a villasemáforo" y por supuesto los pillamos todos en Rojo.

No pasa nada, no son todavía las 22:00 cuando llegamos a "La Florida" hay motos aparcadas por doquier y gente en las terrazas, me relajo, y vuelvo a tensarme de nuevo cuando diviso el portico de la meta, pero veo muy poca actividad y prácticamente nadie a su alrededor... Por favor que no se hayan largado ya....

Pues no, poca gente queda pero hay todavía dos chicas muy majas allí encantadas de entregarnos nuestros dorsales... el sentimiento de satisfacción al recibir el sobrecito con las pegatinas es indescriptible... El día ha sido largo y lleno de emociones, esperemos que lo de mañana sea más suave, porque para aventura la del viaje de ida.

Tras pegar los dorsales en las motos y hacer un par de fotos en la meta me pongo a hablar con mi colega, la Super Teneré tambíen tiene un par de achaques dado lo precipitado de nuestra salida, el cable del embrague está mal montado y al girar el manillar tensa haciendo que el embrague patine, además no tiene freno trasero...

-Bah, eso lo miramos con calma al llegar al hotel, son dos tonterías...

Enfilamos la salida del "parque cerrado", me despisto un segundo mirando el GPS cuan novato y ahí está.... esa maravillosa, nueva y hermosísima valla de obra amarilla perfectamente colocada en medio de los tres carriles en una zona de sombra entre farolas. Mi velocidad no es excesiva, pero la he visto demasiado tarde, entre el poco alcance de las luces cortas del scooter y mi distracción he perdido toda posibilidad de parar a tiempo asique sólo cabe una opción. Acelero a fondo, apreto los dientes y centro el tiro, con la esperanza de ganar la suficiente velocidad como para que salga despedida al impactar con ella en vez de envovlerme y pegarme la hostia padre...
El truco funciona, noto un fuerte impacto delante y acto seguido me encuentro rodando como si nada hubiese pasado.
No me lo creo, no me he caido, pero el frontal tiene que estar destrozado, y sin embargo.... la moto alumbra igualmente y nada vibra en el manillar o cuelga en la moto.... Me detengo al lado de la acera, subo la moto al caballete, miro el frente de la moto.... falta el guardabarros delantero y el cable del cuentakilometros está colgando... pero nada más, el resto de la moto está como cuando salí de casa...
Pero si acabo de comerme una valla de obra metálica en un scooter!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! y tan sólo he perdido el guardabarros!!!!!!! Salgo corriendo calle abajo a buscar la valla, mi colega con tal ataque de risa que no es capaz de bajarse de la moto...
Llego a la maltrecha valla que está tirada en la carretera y algo doblada, no doy crédito a lo que veo... alargo mi mano para recogerla y sacarla del medio de la carretera; en cuanto cierro mi mano sobre ella y la levanto todo cobra sentido.

Larga vida a la Republica Popular China... lo que tiene de valla metálica le hace mucha falta, es más china que el arroz, está echa con lo que sobró de envolver un bocadillo y la capa de pintura posiblemente sea más gruesa que el propio metal. Gracias a eso salió despedida al impactar contra mi guardabarros que un chiquillo con cara de no creerse lo que acaba de ver sostiene entre sus manos. Al final va a ser que la vida real es como el videojuego GTA y si choco con una valla en moto no pasa nada. Recojo mi guardabarros de sus manos y le doy las gracias, salgo corriendo hacia la moto y mi colega que todavía no ha recuperado la compostura me dice:

-Vaya putada, semejante aventura para llegar y rompes la moto la noche antes de la salida...
-No te preocupes que solo ha sido el guardabarros y el cable del cuenta... mañana este perolo toma la salida aunque sea lo último que haga.

Arrancamos rumbo al hotel, yo no puedo creer la suerte que he tenido, la moto no hace la más minima vibración o amago de fallo.... Genial, no ha pasado nada (eso si, llevo el maltrecho guardabarros que he arrancado de cuajo entre mis piernas) Son casi las 23:00 cuando llegamos al "alojamiento" una casita rural a las afueras de Oviedo, el propietario súper amable nos recibe y da las llaves. Se sorprende de enterarse de que va a haber un evento motero en la ciudad, nadie se lo había comentado, ni siquiera su hijo que es motero.

Tras aparcar y descargar el petate hacemos recuento de daños, mi scooter "tan solo ha perdido el guardabarros y el cable del cuenta", tengo el GPS para usar de velocimetro y el guardabarros sólo lo necesitaría en caso de lluvia extrema... la previsión del tiempo es buena asique por mí adelante.

El problema de embrague de la yamaha es sencillo, soltamos el cable, lo pasamos por el sitio correcto y listo. El tema del freno.... en un primer momento apostabamos por lo tipico de las trail, que dejas el pié reposado sobre el freno sin querer y va frenando hasta que apaña tal calenton que no frena. Pero en esta ocasión es mucho más simple, ha perdido el tornillo que hace de eje para la palanca de freno (consecuendias de aprietes insuficientes debido a montarla a prisas) Ponemos las dos motos patas arriba buscando un tornillo que pueda servir, en vista que no encontramos ninguno empezamos a buscar por la casa y alrededores algo que pueda sevir de donante.... Lo encontramos (no puedo confesar de donde lo desmonté, pero os aseguro que esa anécdota revoloteará en mi cabeza durante años), es un poco largo pero servirá...

Motos listas, el reloj marca las 02:05 AM y la ruta empieza a las 08:00 habrá que dormir deprisa....

La jornada siguiente está plagada de anécdotas también, varias salvadas in extremis y mucha diversión, pero vsito lo que me he extendido si os parece os lo continuo relatando otro día porque hoy se me ha echo tarde.

Lo que me he reído leyéndote jajajajajajajaja continúa por Dios!!!!!

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[x6800]

Hola a todos, para mi la Osos 1000 (500 en mi caso) ha sido la primera ruta mototuristica a la que asisto.

En mi opinion para los que nos apuntamos de forma tardía el evento era "caro" aunque reconozco que con algo de antelación habria sido un precio mucho más razonable.

En cuanto a avituallamientos si me parecieron entre escasos e insuficientes; el trazado en algunas zonas dificil de seguir con el track proporcionado y sin ánimo de creerme mejor piloto que los demás, peligroso para novatos en algunas partes del trazado.

Os cuento un poco mi experiencia:

Tengo 38 años y llevo en moto desde los 13, por motivos que no vienen a cuento, llevo mucho tiempo desconectado de foros moteros y otras redes sociales, durante el confinamiento descubrí varios motoblogs y con ellos este tipo de eventos mototurísticos que despertaron en mi una envidia sana tremenda.

Cuando vi el cartel de la Osos, me dije a mi mismo... un evento de esos que veo en youtube y a menos de 4 horas de casa.... me apunto sin dudarlo.
Tras liar a un colega, echo un vistazo a mi "parque móvil", las opciones eran más que interesantes.... Mi queridísima ZX10R del 07, la Sanglas 400 que tiene más años que yo, la honda deauville de mi padre (que era la opción más sensata) o la "falmante" honda Foresight que me compré este verano a precio de derribo para ir a hacer los recados.......

Pues la afortunada fue........ la Foresight 250, porque con una moto de verdad lo hace cualquiera XD. Con lo que nos garantizamos un extra de risas y epicidad.
En los días previos al evento, me centré en poner a punto mi maquina, ruedas nuevas (Dunlop Scootsmart) equipo de transmisión nuevo al completo (variador, rodillos, muelle de embrague y correa, todo ello Malossi para no jugármela). Comprobar estado y niveles de aceite tanto de motor como transmisión, bujia de iridio nueva y reglaje de válvulas. Instalé un cargador usb y resucité mi viejo tom tom GRACIAS a un par de simpatiquisimos y desinteresados miembros de este foro y de paso me hice miembro del mismo

El caso de mi compañero de viaje fué todavia más divertido, él llevaba semanas trabajando en una vetusta XTZ 750 Super teneré (y cuando digo trabajando, me refiero a que la desmontó hasta el último tornillo para repintar el chasis...) La moto había sido rescatada de un "proyecto scrambler" con lo que habian cortado cables de la instalación eléctrica y realizado "modificaciones" de dudoso gusto.... El caso es que a 3 días del evento la terminamos de montar (no relataré aquí la odisea del montaje a contrarreloj) y.... sorpresa, el embrague patina....

Nuestro plan de viaje era salir el viernes con calma. Desde mi pueblo a Oviedo hay 280km y eso son 3 horas largas en scooter de 20cv. Pero visto este contratiempo y gracias a la ineptitud de la empresa de transporte "urgente" el tema se pone gracioso.
En resumen, pide un embrague, que, afortunadamente y tras perseguir a la empresa de mensajería por media comarca recibe el Viernes a las 3 de la tarde.... Nos liamos la manta a la cabeza y empieza el vaciado de aceite, retirada de discos viejos, peleate con el maravilloso alambre que hace de circlip en la jaula del embrague... monta discos lubricando uno a uno..
El reloj corre, hay que llegar a Oviedo antes de las 22:00, son las 15:40 de la tarde y sólo falta darles el par de apriete a los tornillos de los muelles. El compañero agarra la dinamométrica y le pregunto -¿tienes claro el par?- y me contesta, si, si, son 8Nm... pues nada, dale que te dale, vamos dando apriete... en un momento dado le pregunto:

-¿seguro que son 8?
-Si, si, lo miré tres veces
-Joer, pues me parece mucho apretar, 8 Nm se dan casi a mano sin querer y lla llevas un rato dandole... será hasta que los muelles empiecen a oponer resitencia.

Un cuarto de vuelta despues...... paf, tornillo de retención de muelle de embrague roto dentro de la cesta, muelle volando por el garaje..... ########## en la mad ########## Tira la dinamométrica al suelo mientras sigue recitando hermosisimos versos en arameo, la recojo... - Serás animal.... esto está tarado a 80, no a 8...

En resumen, tira de taladro, perfora el tornillo roto (gracias al boss no son de una dureza extrema) mete estractor, retira trozo, pasa el macho por si la rosca está dañada, busca en el "caldero de los tornillos" uno con la misma métrica y logitud; monta, aprieta de nuevo los muelles (esta vez asegurandote de darles el par correcto). Monta tapa de embrague, comprueba que el embrague acciona correctamente, rellena aceite, prueba y... listos, ya podemos irnos...

Son las 16:30 y todavía tengo que hacer una paradita en Ribadeo por motivos laborales.... No hay otra opción, hay que ir por la autovía y a la Foresight le voy a quitar hasta el último gramo de carbonilla que pueda tener...

Salimos, parada estratégica en la gasolinera cuan repostaje de F1 (todo lo rápido que puede hacerse en un scooter que requiere manipular dos cerraduras con llave y desenroscar un tapón a mano para poder repostar). Gas a fondo, primer tramo de curvas divertidas hasta conectar con la autovía, noto el peso del equipaje en el cofre trasero, en las rectas cuando la aguja se acerca a los "120 reales" el manillar cobra vida y vibra, pero no hay opción, hay que dar mucha caña para estar a las 17:30 en Ribadeo y cumplir con mis obligaciones laborales.

Ya en la autovía voy adelantando camiones, furgonetas y algún que otro turismo, me sorprendo de lo bién que aguanta el ritmo el cacharro ( he de aclarar que aunque vaya yo sólo, con mi 1,85 y mis casi 140kg sumados al equipaje casi podríamos decir que viajo a dúo XD) Pero la autovía tiene pendientes bastante prolongadas, y empiezo a ver cómo la aguja de la temperatura sube...
Voy controlandola cuan camaleon, un ojo en la carretera, otro en la aguja de la temperatura (el velocímetro no importa, el GPS dice que el cacharro no pasa de 128 km/h ni despeñandolo) Pero sigue subiendo, y sube, y sube... pero en el tercer cuarto mi sentido arácnido percibe una mímima vibración... San Electroventilador ha acudido en mi auxilio... la temperatura no baja pero se mantiene estable.

Caigo en la cuenta de que voy bastante tenso, el estress por lo ajustado de la agenda me lleva en modo automático y empiezo a darme cuenta de cosas como que si sigo retorciendo el cuerno del gas voy a romper el cable del acelerador. Me obligo a mi mismo a aflojar un par de milímetros, lo justo para aliviar la tensión del cable pero para seguir manteniendo el carburador abierto de par en par como las puertas del Tártaro cuando recibieron a los espartanos.

Los kilometros van pasando y nos vamos acercando a la parada intermedia, empiezo a notar algunas vibraciones molestas en la transmisión; nada raro, llevo ya más de 30 minutos a fondo, el pequeño monocilíndrico de 250 habría alcanzado temperatura de fusión de no ser por la heroica actuación del electroventilador, pero no es capaz de bajar la temperatura ni siquiera a la mitad.
Me digo a mi mismo -ya falta poco, en cuanto llegue a Ribadeo le doy un descansito y a partir de ahí voy más suave-.
Por fin veo el cartel... Ribadeo, y a continuación, "Ponte dos Santos velocidad controlada por Radar 120" Mi yo interior está a punto de aflojar gas hasta que me doy cuenta... esta moto es una maravilla, tiene la asombrosa cualidad de poder pasar a tope por los radares sin que te multen XD.

Mientras le doy a la cabeza pensando si no seré yo el grándisimo humorista que España necesita para sustituir al gran Gila, el compañero de la Super Teneré se pone a mi lado.
El ha sido mi escolta desde que nos incoporamos a la autopista, me pregunta qué tal y le digo que el cacerolo se calienta, pero es normal... vamos "on fire"

Salgo en la autopista donde había convenido con un compañero del trabajo, le entrego un material necesario para la tarea del finde y listo, en 10 minutos solucionado.

Cuando vuelvo hacia mi máquina de la que estoy extremadamente orgulloso por lo bien que ha soportado el maltrato.... Hay algo goteando debajo.... No es refrigerante... buena noticia, parece más bién residuo de aceite... mala noticia...., no hay problema con el nivel de aceite... buena noticia.... Tras unos segundos sopesándolo... pongo el contacto y... sorpresa, el cacharro sigue tan caliente que el electro arranca justo al encender la moto...

Me digo a mi mismo.... esto pide airecito para relajarse, ahi abajo debe estár como el nucleo de una enana blanca... con lo que arranco para alcanzar una velocidad sosegada a bajas revoluciones para que el cacharro refrigere. Menos de 4 segundos después de iniciar la marcha me doy cuenta de que no tengo el "punch" habitual, da la sensación de estar patinando la transmisión. Me incorporo de nuevo a la autovía y me digo a mi mismo que no es demasiado lógico que la correa patine, a no ser...... que además de en el suelo.... tambíen se haya filtrado aceite a la correa... Doy un golpe de gas y siento la vibracion en la transmisión que no se traduce en aceleración, lo repito y me llega un leve olor a goma quemada... Mi compañero se pone en paralelo y me dice que apesta a tostado....

Salgo de la autovía en la primera salida, aprovecho un trozo de carretera abandonada para detenerme. El motor ya ha bajado la temperatura hasta la mitad y el electro se ha apagado, pero todo el conjunto de motor y transmisión abrasa al tacto.

Pffff, cambio impresiones con mi compañero y la más plausible de las hipotesis es.... reten de cigüeñal cascado durante el montaje del variador y con la temperatura que ha alcanzado se ha filtrado hasta encharcar la transmisión.
Son las 18:00 nos queda hora y media de viaje hasta Oviedo y tenemos que estar allí antes de las 22:00 que es la hora límite de recogida de dorsales, para más presión se ve que a lo lejos el sol empieza a bajar. Hay que tomar una decisión... bajón terrible de llamar a la grúa y volver a casa derrotado o desmontar medio escuter en una cuneta....

Los perros viejos sabeis ya como continua esto.... conmigo sentado en una cuneta rodeado de piezas de scooter y las manos llenas de grasa XD.

Por suerte para mi, los días de los preparativos previos había desmontado varias veces la moto para cambiar el variador, correa etc, (si me aceptais un consejo, no hay nada más ultil para salir de viaje que un buen juego de herramientas y haber practicado a desmontar la moto hasta la saciedad)
Total, desmonto chapas laterales, plataforma del reposapies, cubierta del filtro del aire, cubierta de la admisión de aire de la transmisión y llego a la tapa de la transmisión en sí. Estoy tenso, tengo la impresión de que en cuanto mueva esa tapa va a caer medio litro de aceite al suelo y me voy a poner a jurar y a nombrar santos....
Cual es mi sorpresa cuando... no cae más que una ligera babilla densa y negruzca. Termino de retirar la tapa y veo que la roña y restos de aceite del respiradero acumulados durante años (mi foresight es de 1999) se han fundido formando una masa gelatinosa que impregna mi correa y toda la carcasa de la transmisión.
Desmonto embrague centrífugo, saco correa, abro el cofre bajo el asiento y saco un maravilloso paquete de toallitas humedas de ese maravilloso hipermercado que todos conocemos y que me ha socorrido literalmente en otras cagadas ... Me dedico en cuerpo y alma a limpiar todo lo posible correa carcasa y demás piezas mientras noto cómo el sol sigue bajando.

Total, desmontaje, limpieza y montaje de la transmisión del scooter en una cuneta en menos de 45 minutos. Enciendo de nuevo la moto y el monocilindrico ronronea a la primera como si alli no hubiese pasado nada... Todo mi respeto a los ingenieros que diseñaron este pequeño dispositivo de felicidad. Le doy un par de acelerones y sigue habiendo un poco de deslizamiento, pero nada tan acusado como antes, mi ánimo no se viene abajo. Ya lo desmonto esta noche de nuevo al llegar al hotel y lo lavo con agua y jabón para mañana; pienso mientras arranco.

Es de noche, me reincorporo a la autovía seguido de mi compañero y su Super Teneré con sus carenados de Sonauto, réplica de aquella con la que Monsieur Dakar (Jean Lui Schelsser) conquistó Africa e imbuido por su espíritu me digo:

- Que cojones, si en los 90 con un hierro parecido a ese llegaban de París a Dakar, yo bien puedo llegar a Oviedo y hacer la ruta.

El rendirse no es una opción, y continuamos rumbo Oviedo, el GPS dice que llegamos a las 21:30, la entrega de dorsales termina a las 22:00.... y la esperanza es lo último que se pierde. Por detras escucho a mi colega "seguro que aguanta, si no explotó para llegar hasta aqui... ya no revienta jamás" A mi cabeza viene aquella mítica frase de la pelicula perros callejeros "dale Torete, que el coche es robao" XD creo que la sonrisa era visible hasta con el casco puesto. Retuerzo a tope y me llega una lijera vibración que me recuerda que ahí abajo no todo está en orden, asique aflojo un cuarto de gas hasta notar que la vibración desaparece y me mantengo ahi, en torno a los 90 km/h de GPS.

Los kilometros se van sucediendo con monotonía, parece que con el rodar voy recuperando la transmisión; la limpieza ha surtido efecto y el rodar sosegado le ha sentado de cine a la Hondita... paramos a repostar en Cudillero.
Leches, vamos tarde, el GPS ya dice que llegamos a las 21:40... Sosiego y calma, muy malo tiene que ser para que no se retrasen con el cierre, hace buen tiempo y los moteros no son famosos por recogerse temprano.... sobre todo si hay más motos y bares cerca.

La noche ya se ha cerrado hace rato, son las 21:25 y mi corazón da un vuelco de alegría al ver el nombre de la ciudad en la señal, Oviedo... Aquí estamos, quedan menos de 5 km y el GPS dice que tardaré todavía 20 minutos. Me digo a mi mismo... este cacharro está de coña, pues no, no lo estaba... al lado del cartel de Oviedo deberían poner uno que diga "Bienvenido a villasemáforo" y por supuesto los pillamos todos en Rojo.

No pasa nada, no son todavía las 22:00 cuando llegamos a "La Florida" hay motos aparcadas por doquier y gente en las terrazas, me relajo, y vuelvo a tensarme de nuevo cuando diviso el portico de la meta, pero veo muy poca actividad y prácticamente nadie a su alrededor... Por favor que no se hayan largado ya....

Pues no, poca gente queda pero hay todavía dos chicas muy majas allí encantadas de entregarnos nuestros dorsales... el sentimiento de satisfacción al recibir el sobrecito con las pegatinas es indescriptible... El día ha sido largo y lleno de emociones, esperemos que lo de mañana sea más suave, porque para aventura la del viaje de ida.

Tras pegar los dorsales en las motos y hacer un par de fotos en la meta me pongo a hablar con mi colega, la Super Teneré tambíen tiene un par de achaques dado lo precipitado de nuestra salida, el cable del embrague está mal montado y al girar el manillar tensa haciendo que el embrague patine, además no tiene freno trasero...

-Bah, eso lo miramos con calma al llegar al hotel, son dos tonterías...

Enfilamos la salida del "parque cerrado", me despisto un segundo mirando el GPS cuan novato y ahí está.... esa maravillosa, nueva y hermosísima valla de obra amarilla perfectamente colocada en medio de los tres carriles en una zona de sombra entre farolas. Mi velocidad no es excesiva, pero la he visto demasiado tarde, entre el poco alcance de las luces cortas del scooter y mi distracción he perdido toda posibilidad de parar a tiempo asique sólo cabe una opción. Acelero a fondo, apreto los dientes y centro el tiro, con la esperanza de ganar la suficiente velocidad como para que salga despedida al impactar con ella en vez de envovlerme y pegarme la hostia padre...
El truco funciona, noto un fuerte impacto delante y acto seguido me encuentro rodando como si nada hubiese pasado.
No me lo creo, no me he caido, pero el frontal tiene que estar destrozado, y sin embargo.... la moto alumbra igualmente y nada vibra en el manillar o cuelga en la moto.... Me detengo al lado de la acera, subo la moto al caballete, miro el frente de la moto.... falta el guardabarros delantero y el cable del cuentakilometros está colgando... pero nada más, el resto de la moto está como cuando salí de casa...
Pero si acabo de comerme una valla de obra metálica en un scooter!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! y tan sólo he perdido el guardabarros!!!!!!! Salgo corriendo calle abajo a buscar la valla, mi colega con tal ataque de risa que no es capaz de bajarse de la moto...
Llego a la maltrecha valla que está tirada en la carretera y algo doblada, no doy crédito a lo que veo... alargo mi mano para recogerla y sacarla del medio de la carretera; en cuanto cierro mi mano sobre ella y la levanto todo cobra sentido.

Larga vida a la Republica Popular China... lo que tiene de valla metálica le hace mucha falta, es más china que el arroz, está echa con lo que sobró de envolver un bocadillo y la capa de pintura posiblemente sea más gruesa que el propio metal. Gracias a eso salió despedida al impactar contra mi guardabarros que un chiquillo con cara de no creerse lo que acaba de ver sostiene entre sus manos. Al final va a ser que la vida real es como el videojuego GTA y si choco con una valla en moto no pasa nada. Recojo mi guardabarros de sus manos y le doy las gracias, salgo corriendo hacia la moto y mi colega que todavía no ha recuperado la compostura me dice:

-Vaya putada, semejante aventura para llegar y rompes la moto la noche antes de la salida...
-No te preocupes que solo ha sido el guardabarros y el cable del cuenta... mañana este perolo toma la salida aunque sea lo último que haga.

Arrancamos rumbo al hotel, yo no puedo creer la suerte que he tenido, la moto no hace la más minima vibración o amago de fallo.... Genial, no ha pasado nada (eso si, llevo el maltrecho guardabarros que he arrancado de cuajo entre mis piernas) Son casi las 23:00 cuando llegamos al "alojamiento" una casita rural a las afueras de Oviedo, el propietario súper amable nos recibe y da las llaves. Se sorprende de enterarse de que va a haber un evento motero en la ciudad, nadie se lo había comentado, ni siquiera su hijo que es motero.

Tras aparcar y descargar el petate hacemos recuento de daños, mi scooter "tan solo ha perdido el guardabarros y el cable del cuenta", tengo el GPS para usar de velocimetro y el guardabarros sólo lo necesitaría en caso de lluvia extrema... la previsión del tiempo es buena asique por mí adelante.

El problema de embrague de la yamaha es sencillo, soltamos el cable, lo pasamos por el sitio correcto y listo. El tema del freno.... en un primer momento apostabamos por lo tipico de las trail, que dejas el pié reposado sobre el freno sin querer y va frenando hasta que apaña tal calenton que no frena. Pero en esta ocasión es mucho más simple, ha perdido el tornillo que hace de eje para la palanca de freno (consecuendias de aprietes insuficientes debido a montarla a prisas) Ponemos las dos motos patas arriba buscando un tornillo que pueda servir, en vista que no encontramos ninguno empezamos a buscar por la casa y alrededores algo que pueda sevir de donante.... Lo encontramos (no puedo confesar de donde lo desmonté, pero os aseguro que esa anécdota revoloteará en mi cabeza durante años), es un poco largo pero servirá...

Motos listas, el reloj marca las 02:05 AM y la ruta empieza a las 08:00 habrá que dormir deprisa....

La jornada siguiente está plagada de anécdotas también, varias salvadas in extremis y mucha diversión, pero vsito lo que me he extendido si os parece os lo continuo relatando otro día porque hoy se me ha echo tarde.

Lo qué me he reído. Sigue con la crónica, por favor...

 

[PepeJota-Gs]

Buenas.
Ahora descubro el post, y añado mi humilde opinión: TIMO TOTAL, HAN IDO A LLENARSE LOS BOLSILLOS A MANOS LLENAS. La relación coste/beneficios ha sido de record... lo que ofrecían por participante no debería sumar más de 10€... La camiseta 3-4€, el pin, idem, el silbato, unos céntimos en aliexpres, y el ridículo avituallamiento... 2€ por persona... Increíble... tenían de cara el factor "campo" puesto que tratándose de Asturias, sabían que iba a ser éxito de participación... eso y una buena campaña publicitaria (incluido anuncio en la revista MOTOCICLISMO a dos caras), hicieron el resto... un fantástico número de inscritos...
Pero de ahí para adelante... UN DESASTRE. La recogida del "kit de bienvenida", por calificarla lo más positivamente posible: DEPRIMENTE: Ni una bolsa con al menos un folleto de la ciudad de Oviedo, de Asturias, etc, algún detalle que seguro le hubieran dado en las delegaciones de turismo del ayuntamiento o la comunidad... un triste bolígrafo, llavero, etc... NADA!!!, "Toma, aquí tienes la camiseta, y aquí la cartilla y el silbato y el dorsal, en un sobre de papel"... !! El dorsal, una pegatina más pequeña que una tarjeta de crédito, Y CON EL NÚMERO DE INSCRIPCIÓN ESCRITO A MANO!!!, tenían allí unas botellitas de agua, que si no la pedías, no te la daban... Por cierto, para los que quisieron road book, precio a parte, pero tranquilos, era económico... 18 EURAZOS!!! Baste decir que en otras rutas, si quieres rollo, la inscripción supone unos 3€más...
Lo del horario de salida, un chiste, el recorrido, precioso, pero, ¿y el tracK?!! Una vez que te salías o recalculaba... adiós, a volver a calcular, apagar-encender, charlas con los compañeros de grupo, etc... NADIE DE LA ORGANIZACIÓN EN CRUCES O SITIOS CONFLICTIVOS... como por ejemplo, no haber previsto que la ruta pasaba en una de las localidades POR UN MERCADILLO!!! Y NO TENÍAN A NADIE ALLÍ PARA INDICARLO!!!...
En fin, ya es un poco añadir lo que han dicho los compañeros más arriba... controles sin zona de estacionamiento, tratándote como a ganado, primer avituallamiento agotado, el segundo en mitad de una travesía que no podías ni bajar de la moto, te lo metían en la maleta y punto, calidad pésima del bollo preñau... recorrido imposible de finalizar de día (últimos 100 km de noche), motos en dirección contraria en carreteras de montaña con 2 metros de asfalto... En fin, de pena.
Lo triste ha sido eso, la sensación de timo con la que nos fuimos de allí el 100% de los participantes con los que pudimos hablar, que fueron muchos...

 

[fernando-arousano]

Buenas.
Ahora descubro el post, y añado mi humilde opinión: TIMO TOTAL, HAN IDO A LLENARSE LOS BOLSILLOS A MANOS LLENAS. La relación coste/beneficios ha sido de record... lo que ofrecían por participante no debería sumar más de 10€... La camiseta 3-4€, el pin, idem, el silbato, unos céntimos en aliexpres, y el ridículo avituallamiento... 2€ por persona... Increíble... tenían de cara el factor "campo" puesto que tratándose de Asturias, sabían que iba a ser éxito de participación... eso y una buena campaña publicitaria (incluido anuncio en la revista MOTOCICLISMO a dos caras), hicieron el resto... un fantástico número de inscritos...
Pero de ahí para adelante... UN DESASTRE. La recogida del "kit de bienvenida", por calificarla lo más positivamente posible: DEPRIMENTE: Ni una bolsa con al menos un folleto de la ciudad de Oviedo, de Asturias, etc, algún detalle que seguro le hubieran dado en las delegaciones de turismo del ayuntamiento o la comunidad... un triste bolígrafo, llavero, etc... NADA!!!, "Toma, aquí tienes la camiseta, y aquí la cartilla y el silbato y el dorsal, en un sobre de papel"... !! El dorsal, una pegatina más pequeña que una tarjeta de crédito, Y CON EL NÚMERO DE INSCRIPCIÓN ESCRITO A MANO!!!, tenían allí unas botellitas de agua, que si no la pedías, no te la daban... Por cierto, para los que quisieron road book, precio a parte, pero tranquilos, era económico... 18 EURAZOS!!! Baste decir que en otras rutas, si quieres rollo, la inscripción supone unos 3€más...
Lo del horario de salida, un chiste, el recorrido, precioso, pero, ¿y el tracK?!! Una vez que te salías o recalculaba... adiós, a volver a calcular, apagar-encender, charlas con los compañeros de grupo, etc... NADIE DE LA ORGANIZACIÓN EN CRUCES O SITIOS CONFLICTIVOS... como por ejemplo, no haber previsto que la ruta pasaba en una de las localidades POR UN MERCADILLO!!! Y NO TENÍAN A NADIE ALLÍ PARA INDICARLO!!!...
En fin, ya es un poco añadir lo que han dicho los compañeros más arriba... controles sin zona de estacionamiento, tratándote como a ganado, primer avituallamiento agotado, el segundo en mitad de una travesía que no podías ni bajar de la moto, te lo metían en la maleta y punto, calidad pésima del bollo preñau... recorrido imposible de finalizar de día (últimos 100 km de noche), motos en dirección contraria en carreteras de montaña con 2 metros de asfalto... En fin, de pena.
Lo triste ha sido eso, la sensación de timo con la que nos fuimos de allí el 100% de los participantes con los que pudimos hablar, que fueron muchos...

Totalmente de acuerdo. Yo me sentí igual que tu.
Como ya puse en comentarios anteriores, una pena que haya sido así, porque al final... lo paga Asturias. >Porque cuando se organice algo por esa comunidad vas a estar pensando en lo que pasó y va a costar apuntarse a otro evento similar.
Un saludo.


............................

 

[PepeJota-Gs]

Y justo ahora, están presentado la edición de 2022. Eso sí; han borrado los comentarios y han eliminado la opción de dejar opiniones en su página de fb. Por qué será?? Jajaja

https://www.facebook.com/108102421359914/posts/260361136134041

 

[ZZigZag]

Y justo ahora, están presentado la edición de 2022. Eso sí; han borrado los comentarios y han eliminado la opción de dejar opiniones en su página de fb. Por qué será?? Jajaja

https://www.facebook.com/108102421359914/posts/260361136134041

"Curioso" que en toda la web no haya ninguna información sobre quienes son los organizadores, un C.I.F., un Tlf... no se, algo... tenía curiosidad por saber quien hay detrás de esto, pero es todo bastante misterioso.

 

[Petrolero]

"Curioso" que en toda la web no haya ninguna información sobre quienes son los organizadores, un C.I.F., un Tlf... no se, algo... tenía curiosidad por saber quien hay detrás de esto, pero es todo bastante misterioso.

La empresa es Malulu 24 S.L.

No se donde lo saqué, pero a poco que busques en Google "Osos 1000", acaba apareciendo como organizadora.

Saludos!

Enviado desde mi POCO F2 Pro mediante Tapatalk

 

[PepeJota-Gs]

Les dejé algún comentario en el vídeo que han subido (yo y unos cuantos más), y ya los han borrado.
Os dejo capturas:

 

[PepeJota-Gs]

Lo organizan los de Motoviedo, con Mario a la cabeza…

Motoviedo - Concesionario de moto multimarca - Asturias

Concesionario oficial en Asturias de Ducati, Can-am, Seadoo, Grupo Piaggio, Hisun, Voge, FK Motors, Segway y UM Motos. Oviedo - Asturias

www.motoviedo.com

 

[LuisMC]

Leyendo todos vuestros comentarios y experiencias en ese evento en el cual pensé participar, no puedo más que recordar las dos ediciones (2018 y 2019) de RIDERS ON ROAD que no fueron tan selectivas por la cantidad de km a realizar pero con un trabajo magníficamente realizado por los componentes de la organización, espectacular, para quitarse el sombrero. Fueron tan buenas que me enganchó de tal manera que espero con impaciencia la vuelta del evento en el 2022.
Supongo que alguno de vosotros habréis vivido esas jornadas y podréis comentar sobre ellas.
Las cosas buenas hay que mantenerlas, las otras ............
Saludos

 

[bull_dog]

Lo organizan los de Motoviedo, con Mario a la cabeza…

Motoviedo - Concesionario de moto multimarca - Asturias

Concesionario oficial en Asturias de Ducati, Can-am, Seadoo, Grupo Piaggio, Hisun, Voge, FK Motors, Segway y UM Motos. Oviedo - Asturias

www.motoviedo.com

Por lo que yo se no es asi, Motoviedo colabora porque asi se lo pidieron los de la Organizacion, pero ellos no organizan

 

[ZZigZag]

Por lo que yo se no es asi, Motoviedo colabora porque asi se lo pidieron los de la Organizacion, pero ellos no organizan

Ya decía yo... no me pega que el concesionario oficial Honda se meta en estos berenjenales. Entiendo que colabora para publicitarse y nada mas.

 

[bull_dog]

Ya decía yo... no me pega que el concesionario oficial Honda se meta en estos berenjenales. Entiendo que colabora para publicitarse y nada mas.

Ya no es concesionario Oficial de Honda, ahora es Motormania.
Moto Oviedo es concesionario Ducati
Por otra parte, este finde hemos estado haciendo la ruta del Track Osos1000 offroad, que pena que al final se anulara..lo hubierais disfrutado de lo lindo.(en el apartado offroad dejo el video)
Saludos

 

[fernando-arousano]

Les dejé algún comentario en el vídeo que han subido (yo y unos cuantos más), y ya los han borrado.
Os dejo capturas:

Me parto, jajajaja, muy bueno.


...........................

 

[bull_dog]

Y además han desactivado comentarios, no dice mucho en su favor, la verdad...

 

[Paco J.]

Yo, que organizo rutas por Asturias y Cantabria todos los años, no se me ocurriría jamás hacer una ruta de 1000 km en el mes de octubre. No hay horas de luz suficientes para semejante kilometrada por carreteras comarcales y regionales de montaña. Eso para mí fue el 1º gran error de la organización cuando lo vi anunciado.

De lo demás no voy a opinar, ya que no participé. Yo cometo errores todos los años, aunque soy el 1º en reconocerlos. Tampoco me dedico a ello en plan sacacuartos. Yo preparo una ruta diferente cada año, busco una localidad, hoteles, restaurantes y donde parar en ruta para reagruparnos si es posible. Doy el precio que he podido negociar a l@s asistentes y el tfno. para que ell@s mism@s hagan la reserva. Yo no gano nada, más bien pierdo tiempo y algo de dinero en supervisar las carreteras y demás historias que suelen aparecer de imprevisto. Luego cada uno es libre de hacerla como quiera. En la ruta, solo está señalado donde repostar, parar a comer algo rápido y poco más. No hay controles de sellado ni nada que no sea disfrutar de la ruta, los paisajes y la compañía. L@s amig@s que he hecho gracias a esto, para mí no hay dinero que lo pague.
No solemos ser más de 50 motos y así todo es mucho más sencillo para tod@s.


Pero si alguien quiere hacer algo de ese tipo, en Asturias ya está la RIDERS ON ROAD que lleva años haciéndese y con buena organización. Yo creo que al final la gente sabe lo que le gusta y cada uno sabe hasta donde puede llegar.

Un saludo!!

 

[PepeJota-Gs]

Por lo que yo se no es asi, Motoviedo colabora porque asi se lo pidieron los de la Organizacion, pero ellos no organizan

Pues lo único que se ha visto desde que se dio a conocer el evento, publicidad incluida, es "Motoviedo" por todos lados... y después de varias conversaciones telefónicas con Mario, es lo que me hizo saber...

 

[bull_dog]

Pues lo único que se ha visto desde que se dio a conocer el evento, publicidad incluida, es "Motoviedo" por todos lados... y después de varias conversaciones telefónicas con Mario, es lo que me hizo saber...
Ver el archivo adjunto 278711

Yo te digo lo que me dijeron los de MotoOviedo cuando les pregunté, mas no te puedo decir

 

[Paco J.]

Ahora acabo de ver el vídeo de presentación de la próxima edición y si bien han elegido una fecha más apropiada, también han de saber que en esa fecha (último sábado de junio) en Cantabria se organiza la Ruta de Los Lobos. Un clásico del calendario que suele convocar a más de 500 motos. para recorrer los puertos de montaña de la región.
En cuanto a quien organiza la de los Osos, creo que es irrelevante. Lo que hay que hacer, es aprender de los errores y ser un poco original o diferente al resto.
Este tipo de “Riders” son demasiado repetitivas en cuanto a formato. Que si bolsa con pin, dorsal, gorra, camiseta, roadbook, pasaporte…
Yo solo necesito un mapa con un punto de salida y otro de llegada en el que pueda disfrutar de un día de moto desde el minuto uno hasta el final. Y después, una buena ducha, unas cervezas y una cena en compañía de los participantes comentando las batallas
Todo lo demás es paripé y postureo.

 

[PepeJota-Gs]

Yo te digo lo que me dijeron los de MotoOviedo cuando les pregunté, mas no te puedo decir

Buena táctica por su parte para que otro supuesto “organizador” cargue con las críticas. No me lo creo…

 

[Gil Asturias]

Ahora acabo de ver el vídeo de presentación de la próxima edición y si bien han elegido una fecha más apropiada, también han de saber que en esa fecha (úñtimo sábado de junio) en Cantabria se organiza la Ruta de Los Lobos. Un clásico del calendario que suele convocar a más de 500 motos. para recorrer los puertos de montaña de la región.
En cuanto a quien organiza la de los Osos, creo que es irrelevante. Lo que hay que hacer, es aprender de los errores y ser un poco original o diferente al resto.
Este tipo de “Riders” son demasiado repetitivas en cuanto a formato. Que si bolsa con pin, dorsal, gorra, camiseta, roadbook, pasaporte…
Yo solo necesito un mapa con un punto de salida y otro de llegada en el que pueda disfrutar de un día de moto desde el minuto uno hasta el final. Y después, una buena ducha, unas cervezas y una cena en compañía de los participantes comentando las batallas
Todo lo demás es paripé y postureo.

Pues parece que no aprenden de los errores, en esta la hicieron coincidir, tanto en fechas como en rutas, con la de las clásicas de Colombres, nos cruzamos con cientos de motos de todo tipo, tanto en Peñamellera como por Cabrales, carreteras locales y-o comarcales. Ahora según dices lo de Cantabria, no lo entiendo.

 

[gontzo]

No hay que quitarles meritos a los organizadores... Tiene merito hacer que venga gente a Asturies y que se queje por comer poco y mal...Creo que nunca lo habia vivido...

 

[fernando-arousano]

Y además han desactivado comentarios, no dice mucho en su favor, la verdad...

A mi me hicieron lo mismo en el Facebook...



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[ManuelZGZ]

Bueno, ánimo a los decepcionados, pero necesito medir vuestras expectativas... ¿cual era la gracia de participar en una excursión motorista multitudinaria, que además incluye la palabra "desafío" en el nombre de la prueba?

Asturias es un paraíso de la moto, de la gastronomía y de la belleza del paisaje, me la quedo para excursiones en "petit comité".

 

[ManuelZGZ]

Por cierto, si estuviera en mi mano limitaría el número de participantes y las distancias "forzadas" en este tipo de convocatorias motoristas.

 

[hoot]

Yo solo digo una cosa como asturiano y buen conocedor de sus carreteras, por muy bien que se organice, 1000 km por Asturias, por esas carreteras y en esas fechas es una LOCURA.

Enviado desde mi SM-A516B mediante Tapatalk

 

[Lendakari74]

Yo solo digo una cosa como asturiano y buen conocedor de sus carreteras, por muy bien que se organice, 1000 km por Asturias, por esas carreteras y en esas fechas es una LOCURA.

Enviado desde mi SM-A516B mediante Tapatalk

poco mas que decir...100% de acuerdo.

 

[bull_dog]

Yo solo digo una cosa como asturiano y buen conocedor de sus carreteras, por muy bien que se organice, 1000 km por Asturias, por esas carreteras y en esas fechas es una LOCURA.

Enviado desde mi SM-A516B mediante Tapatalk

Creo que han intentado emular a la Rodi, pero se han quedado muy lejos
Por la parte que me toca, la ruta Off que estaba planteada(la hicimos este finde pasado) no tiene nada que envidiar en cuanto a paisajes y zonas.
Podéis ver el video en el apartado rutas off.
La parte mala, que no tenia navegación por roadbook, que le da un plus a todo evento, y luego ya el tema de intendencia, no te puedes quedar corto sabiendo el numero, hay que tirar de largo y que sobre.
Y desde luego las fechas, con dias mas cortos, no eran las mejores.
Lo van a tener complicado para recuperar la confianza de la gente

 

[carlosgsxr]

Pal año que viene Les-a-Les y Desafio en moto de Lukas Team, yo la Osos, ni osos!!.

 

[fernando-arousano]

Pal año que viene Les-a-Les y Desafio en moto de Lukas Team, yo la Osos, ni osos!!.

Seguramente haré lo mismo, un saludo.



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[Lendakari74]

Últimamente se multiplican por las redes este tipo de eventos / desafíos de ciertos " emprendedores" que acaban siendo un fiasco.. y como siempre y lamentablemente, al final es el cliente final el que acaba pagando el pato .. la gente confunde andar en moto con saber organizar un evento de este tipo.. Bajo mi punto de vista el planteamiento de la distancia es erróneo y las fechas también.. (nada que no se haya dicho ya en este post)..pero como está claro que no hay 2 sin 3 ya han presentado la 2ª edición para el 2022.. cambiando de fechas lógicamente.
Un saludo.

 

[fernando-arousano]

Últimamente se multiplican por las redes este tipo de eventos / desafíos de ciertos " emprendedores" que acaban siendo un fiasco.. y como siempre y lamentablemente, al final es el cliente final el que acaba pagando el pato .. la gente confunde andar en moto con saber organizar un evento de este tipo.. Bajo mi punto de vista el planteamiento de la distancia es erróneo y las fechas también.. (nada que no se haya dicho ya en este post)..pero como está claro que no hay 2 sin 3 ya han presentado la 2ª edición para el 2022.. cambiando de fechas lógicamente.
Un saludo.

Estoy de acuerdo con tu comentario y....
MIEDO ME DA la 2º EDICION.


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