Otra vez he caído en la tentacion - BMW S1000RR nueva
- Autor xavielito
- Fecha de inicio
Josepuma71
Curveando
buffffffffffffffff
valen800GT
Curveando
Preciosa, la negra y roja (la mía) también es bonita.
Vsss.
Vsss.
ikeroronoz
En rodaje
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- 17 Ago 2015
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Felicidades por el maquinon,a disfrutar toca..
Eso sí que es una buena noticia. Espero que entera.
Gracias a todos.
Hoy la primera salida en grupo. Aun en rodaje; sólo hasta 7.000 rpm los primeros 300 km.
La noto algo más ágil que el anterior modelo (primero tuve la S1000RR 2010 y después la HP4).
El cambio pro, para subir marchas, tiene un funcionamiento más suave que el anterior modelo de S1000RR
Para bajar me lo esperaba más blando de lo que me he encontrado; me parece algo duro para bajar marchas (aunque no siempre). Esperaré a acabar el rodaje para hacer una valoración definitiva.
El resto perfecto. A excepción de los discos delanteros que, en alguna frenada más larga, he sentido un ligero alabeo (y no me pareció la acción del ABS).
Estoy siendo muy gradual y suave con el rodaje.
El petardeo del escape con gas cerrado a unas 4.000 rpm es espectacular.
La tapa del colín tiene un acabado/encaje ciertamente mejorable.
Trae unos Metzeler K3 de serie (estoy muy contento con ellos).
La pantalla/dashboard es tambien espectacular. Aquí ha habido una mejora notable.
Y en cuanto estética (que es cuestión de gustos) a mí me parece más bonita que los colores de la HP4.
El azul de la nueva S1000RR es más eléctrico
A mejorar el guardabarros delantero, que es totalmente blanco (según mi hijo está sin pintar). Yo lo pintaría con un franja azul en medio (siguiendo la linea del carenado) y sería perfecto.
La cúpula es más alta que los anteriores modelos. Y eso se agradece para los que no somos de la estatura estilo Dani Pedrosa... jejejeje
Veo mejorable el dispositivo pitlane limiter. Debería accionarse con un botón desde la piña izquierda; en vez del botón de start de la derecha.Es incómodo así.
Y el control cruise es muy bueno para hacer descansar la mano derecha del gas en rutas más largas. Lo he probado y me parece muy bueno. Mejoraría que se desconecta algo tarde cuando accionas el embrague (te puedes llevar algún susto). Pero será cuestión de acostumbrarse... jejeje
El DDC me parece el mismo que en la HP4. No he notado diferencia.Quizás es algo pronto para valorar bien
Por cierto, me da la sensación que la primera marcha es más corta que los anteriores modelos. A alguien también se lo parece?
Lo miraré en el manual.
Os iré contando más cositas.
Hoy la primera salida en grupo. Aun en rodaje; sólo hasta 7.000 rpm los primeros 300 km.
La noto algo más ágil que el anterior modelo (primero tuve la S1000RR 2010 y después la HP4).
El cambio pro, para subir marchas, tiene un funcionamiento más suave que el anterior modelo de S1000RR
Para bajar me lo esperaba más blando de lo que me he encontrado; me parece algo duro para bajar marchas (aunque no siempre). Esperaré a acabar el rodaje para hacer una valoración definitiva.
El resto perfecto. A excepción de los discos delanteros que, en alguna frenada más larga, he sentido un ligero alabeo (y no me pareció la acción del ABS).
Estoy siendo muy gradual y suave con el rodaje.
El petardeo del escape con gas cerrado a unas 4.000 rpm es espectacular.
La tapa del colín tiene un acabado/encaje ciertamente mejorable.
Trae unos Metzeler K3 de serie (estoy muy contento con ellos).
La pantalla/dashboard es tambien espectacular. Aquí ha habido una mejora notable.
Y en cuanto estética (que es cuestión de gustos) a mí me parece más bonita que los colores de la HP4.
El azul de la nueva S1000RR es más eléctrico
A mejorar el guardabarros delantero, que es totalmente blanco (según mi hijo está sin pintar). Yo lo pintaría con un franja azul en medio (siguiendo la linea del carenado) y sería perfecto.
La cúpula es más alta que los anteriores modelos. Y eso se agradece para los que no somos de la estatura estilo Dani Pedrosa... jejejeje
Veo mejorable el dispositivo pitlane limiter. Debería accionarse con un botón desde la piña izquierda; en vez del botón de start de la derecha.Es incómodo así.
Y el control cruise es muy bueno para hacer descansar la mano derecha del gas en rutas más largas. Lo he probado y me parece muy bueno. Mejoraría que se desconecta algo tarde cuando accionas el embrague (te puedes llevar algún susto). Pero será cuestión de acostumbrarse... jejeje
El DDC me parece el mismo que en la HP4. No he notado diferencia.Quizás es algo pronto para valorar bien
Por cierto, me da la sensación que la primera marcha es más corta que los anteriores modelos. A alguien también se lo parece?
Lo miraré en el manual.
Os iré contando más cositas.
Xavielito, coincido contigo en casi todo lo que dices. El asiento trasero lo han mejorado. Roza mucho menos que el de la S1000R, que parece igual (no le he puesto tapa). La primera no he notado ninguna diferencia. Y lo del control de velocidad ya te lo han dicho.
Por lo demás, estoy contigo. Yo ya le he pintado el guardabarros delantero.
Por cierto, el cambio Pro mejora con el tiempo. Y los frenos delanteros, que a mí me vibraban bastante incluso al hacer la revisión de los 1000, han ido mejorando a medida que los he ido puliendo. Con menos de 2000 Kms ya no vibran.
Por lo demás, estoy contigo. Yo ya le he pintado el guardabarros delantero.
Por cierto, el cambio Pro mejora con el tiempo. Y los frenos delanteros, que a mí me vibraban bastante incluso al hacer la revisión de los 1000, han ido mejorando a medida que los he ido puliendo. Con menos de 2000 Kms ya no vibran.
Última edición:
Aquí teneis algunos "afotos" de la primera salida en el "amoto" nuevo
jejejeje
:cool2:Ver el archivo adjunto 43181:cheesy:
jejejeje
:cool2:Ver el archivo adjunto 43181:cheesy:
Adjuntos
Nada, nada. Que luego os lo copiais :evil: :evil: :evil:
valen800GT
Curveando
He usado poco el control cruise, sobre todo para descansar las manos, no he notado nada.
A lo mejor es que sujetas instintivamente menos el semi izquierdo o bien más el derecho.
Vsss.
A lo mejor es que sujetas instintivamente menos el semi izquierdo o bien más el derecho.
Vsss.
Última edición:
ninox800r
Allá vamos
- Registrado
- 14 Abr 2015
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Hombre... tanto como a mucha gente... habría que remarcar si es con el control cruise (que la moto va dando gas) o bien si nos soltamos de manos (donde el motor va reteniendo).
A mi no me pasa soltándome de manos, pero no tengo control cruise para probar con él, así que me quedo a medias. Y si se va a la derecha, en parte es porque las carreteras para evacuar el aguar tienen una cierta inclinación hacía la derecha en cada carril... partiendo de ahí en la misma carretera se va la moto a la derecha como se va el coche, ya que lo he probado para salir de dudas... Ahora bien, si se prueban dos vehículos y solo se va uno hacia un lado es que hay algo más. También comentan que puede ser por el giro del motor, pero son solo eso; comentarios...
V'sss
A mi no me pasa soltándome de manos, pero no tengo control cruise para probar con él, así que me quedo a medias. Y si se va a la derecha, en parte es porque las carreteras para evacuar el aguar tienen una cierta inclinación hacía la derecha en cada carril... partiendo de ahí en la misma carretera se va la moto a la derecha como se va el coche, ya que lo he probado para salir de dudas... Ahora bien, si se prueban dos vehículos y solo se va uno hacia un lado es que hay algo más. También comentan que puede ser por el giro del motor, pero son solo eso; comentarios...
V'sss
valen800GT
Curveando
Esta mañana lo he comprobado, a mí también me pasa, con el control cruise a 120 y soltando las manos se va a la derecha.
Por cierto, circulando se han desprendido los embellecedores plateados de la llave y el llavero con la llave del cepo y un San Cristóbal que llevaba a tomar viento, volvía a casa por autopista de dar una vuelta por la zona de Guadalix de la Sierra y no había forma de parar a buscarlo.
Vsss.
Por cierto, circulando se han desprendido los embellecedores plateados de la llave y el llavero con la llave del cepo y un San Cristóbal que llevaba a tomar viento, volvía a casa por autopista de dar una vuelta por la zona de Guadalix de la Sierra y no había forma de parar a buscarlo.
Vsss.
jajajaja....Te compraste el mejor color ...es hermosa...para lo que dices de ser muy brusco en el regreso de marchas la verdad no lo hago acelerando siempre suelto el acelerador y bajo la marcha ....es algo que no me ha convencido del todo cuando se hace acelerando el golpe es fuerte ....pero con acelerador cerrado es impecable.