Buenas noches, puede que sea un tontería pero, ¿a vosotros se os queda fija la palanquita del choke en la posición 2 o la tenéis que aguantar con la mano? en mi caso la tengo que aguantar con la mano porque si no me retrocede a la posición 1. Gracias
Palanquita del Choke
- Autor Joséct
- Fecha de inicio
KLUCHO
Curveando
Pues la verdad es que en mis actuales Ks, nunca necesito usarla. Antes de estas, tuve otras, pero no recuerdo como era su funcinamiento, aunque puede que sea así como tiene que funcionar. Tiras a tope, para encenderla, y luego la dejas a medio gas, en la posición 1, para mantener el aire abierto el tiempo que creas conveniente.
Ráfagas.
Emilio.
Ráfagas.
Emilio.
KANOSAFERROL.-
Curveando
Si sacas la tapa de plastico, que va encima de la dicha palanca,
tienes un tornillo creo recordar de cabeza plana, que apretandolo
te va a permitir que se quede fija esa palanca.
Un saludo
tienes un tornillo creo recordar de cabeza plana, que apretandolo
te va a permitir que se quede fija esa palanca.
Un saludo
Creo que unas motos llevan dos posiciones y otras solo una. Me explico.
Según el diseño de la parte inferior del dispositivo choke del manillar unas motos llevan tres huecos esféricos para alojar una bolita de encastre, permitiendo dejar fija la palanca en la posición "0" (reposo) o en las de apertura posición "1" o en la poción "2".
Pero hay motos como en el caso de mi LT, que la segunda cavidad y la tercera no son esféricas, pues pierden su forma al estar unidas por una especie de canal o ranura, por ello al colocar la palanca en la posición "1" se queda retenida, pero al pasar a la posición "2" nada retiene a la bolita si sueltas la palanca y retorna por esa ranura hasta la posición "1" por la acción del muelle que tira del cable.
Para ayudar a entender el funcionamiento subo una foto de cuando desmonté el mecanismo de choke, ojo que la foto está hecha nada más abrir y se aprecia la mugre, luego la limpié
En cambio en la RS-16 recuerdo que se enclavaba en las dos posiciones.
Yo el tornillo de ajuste no lo conozco.
Un saludo
Según el diseño de la parte inferior del dispositivo choke del manillar unas motos llevan tres huecos esféricos para alojar una bolita de encastre, permitiendo dejar fija la palanca en la posición "0" (reposo) o en las de apertura posición "1" o en la poción "2".
Pero hay motos como en el caso de mi LT, que la segunda cavidad y la tercera no son esféricas, pues pierden su forma al estar unidas por una especie de canal o ranura, por ello al colocar la palanca en la posición "1" se queda retenida, pero al pasar a la posición "2" nada retiene a la bolita si sueltas la palanca y retorna por esa ranura hasta la posición "1" por la acción del muelle que tira del cable.
Para ayudar a entender el funcionamiento subo una foto de cuando desmonté el mecanismo de choke, ojo que la foto está hecha nada más abrir y se aprecia la mugre, luego la limpié
En cambio en la RS-16 recuerdo que se enclavaba en las dos posiciones.
Yo el tornillo de ajuste no lo conozco.
Un saludo
Muchas gracias T-93 por la foto; pues creo que a la mia, a pesar de ser una K100RS-16V, le pasa como a la tuya, que lleva la ranura que une la posición 1 con la 2 y no se enclava, cuando tenga un rato lo miraré. Un saludo.
versiano
Curveando
La mía igual... Solo en la primera posición se queda, en la segunda, vuelve a la primera, como el Depor
Calaveracalva
En rodaje
- Registrado
- 14 May 2012
- Mensajes
- 155
- Puntos
- 16
En la mía se quedan fijas.....
Saludos
Saludos