Pasar de una BMW K1200RS a un R1200RS/R posterior 2015

[Iván BMW K 1200 RS]

Actualmente disfruto de una K1200RS del 97 entre otras 3 motos más, y esta es la más potente que tengo.
Como es normal uno no deja de ver motos más modernas, con mas tecnología, IMU, ASA , Cambio Pro, mapas de conduccion, 125cv y 125N/m, etc, etc... ¿Merece la pena? , ¿Echaré de menos el motor K con su suavidad, el tremendo empuje y esa estirada brutal pasando las 7000rpm que en carreteras convencionales no te lo acabas?
Es una moto que entra en curvas sí o sí y cuando más la usas, mejor entra.
Entiendo que las R1200R ó Rs son más ágiles que la k1200rs y que la R1200RS es más comoda que la R1200RS y ambas mas cómodas que la K, por la postura no me preocupo, ya estoy hecho a ir con las rodillas flexionadas en la K.

Me gusta mucho la K1200Rs , pero me planteo el cambio a una de estas dos que os menciono, modelos a partir del 2015-
¿Alguien ha hecho este cambio o similiar?
Agradecería vuestras opiniones.

 

[danidesolsona]

Hola Ivan!
Al final cambiaste a la r1200rs u otra moto moderna?
Yo estoy barajando comprar una sport turismo
Tengo a tiro una k1200rs estupenda y una r1200rs estupenda también
Y le doy vueltas y más vueltas
Sobre todo por la manejabilidad
No sé si (vengo de una ninet con motor boxer 1200 muy manejable) la K me parecerá un barco solo para curvo es rápidos o me será manejable (no la he podido probar bien, que sería lo suyo y por eso te pregunto)
La R ya sé que será ágil y fácil
Un saludo


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[Iván BMW K 1200 RS]

Hola , aún tengo la k1200rs , y ahora tengo también una r 1200 GS 2007, y nada que ver .

No son comparables, la K es una gran moto , el motor es una pasada en potencia , finura, son dos motos en una, hasta 4000rpm , puedes ir al fin del mundo , tiene fuerza y par para circular y haber adelantamientos , tanto en nacionales como autopista. Pero si le buscas las cosquillas de las 4000 a 7000 es un auténtico misil.

Entra en curvas perfectamente una vez que te haces a ella, y sobre todo con los neumáticos apropiados y nuevos... Es muy susceptible en una conducción más o menos deportiva al desgaste de los neumáticos.

Pero sinceramente para carreteras de montaña, seguir ritmos de trails tienes que ir muy atento, jugar con la caja de cambios y acabarás la ruta cansado. Es exigente físicamente.

La GS a pesar de ser la 100cv tiene mejor paso por curva de comarcales y puertos de montaña. A altas velocidades es más inestable que la K, y en curvas se altas velocidades también.

Pero sinceramente creo que el motor boxer es más aprovechable para rodar a ritmo que el de la K... A donde muere la GS empieza a despertar el moto K. Pero ya estamos hablando a velocidades poco recomendables en vías públicas.

También la GS te transmite mucha menos sensación de velocidad... Con la GS vas más rápido de lo que crees y en la K vas más lento de lo que crees.

Y estoy en un punto que voy a vender las dos y a pillarme una R 1200 GS LC... Y no se si la 2014 o la 2016... De momento quiero la euro 3, las euro 4 según me cuentan, están un poco más capadas por la normativa euro 4, y el tema de los arboles de levas , he leído que las últimas 16-17-18 fueron los más afectados... En fin que el caso es ir probando modelos y al final quedarte con el que más te guste.

 

[danidesolsona]

Muy buena descripción.
Me hago una idea y me sirve
Me tomaré unos días de reflexión
Cuando circulas con un grupo que lleva trails asfálticas o nakeds, a menos que seas un buen piloto, es difícil seguirles con motos carenadas y postura sport, a menos que la moto sea muy ligera
Muchas gracias por tus comentarios


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