angel2007 dijo:
sin embargo leyendo vuestros post muchos renunciais a ello por la visión y sin embargo vais en amoto perfectamente, entonces ¿estoy yo en un error?
No estás en ningún error:
No se debe sobrepasar un máximo de dioptrías ni estar operado de la vista. Pero al márgen de todo esto hay otros motivos:
-Se necesita un mínimo de 6000€ para la licencia de piloto privado. Unos 20000€ para comercial y la cosa se puede disparar ya a los 60000 € si es para PTLA (Piloto transporte linea aerea)
-Si te haces privado para volar por puro placer, le has de sumar una media de 120€/hora el alquiler de una avioneta básica.
Si la intención es vivir de ello, tienes muchas variables, a saber:
-Endeudado para los restos con la licencia y que no tengas hijos e hipoteca, que si no...
-Las compañias ahora piden la habilitación para sus modelos de aeronaves y te pueden salir a una media de 18000-30000 por avión.
-Hay que sumarle un mínimo de horas de vuelo en el aparato, para el cual existen muchos pilotos en el paro que ya las tienen. Otra opción, es que le pagues tú esas horas a la compañía por dejarte volar (negocio redondo para ellos... tu ruina a no ser que tengas patrocinador, te toque la lotería o tu familia tenga muuuuucha pasta y te subvencionen todos los gastos :-/
-Una vez tienes la experiencia requerida, es indispensable disponer de un trifásico de alto? nooooo! Elevadiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimo voltaje para entrar a trabajar. Este es el punto mas importante, sin el cual el resto no sirve de nada, al menos hoy día.
Espero que con este pequeñísimo resumen te hagas a la idea de porqué muchos preferimos una moto...Es una simple relación satisfacción/precio ;D ;D
No sé si habrá mas, pero de momento, esta es la única profesión que conozco en la que
se paga por trabajar
Cuando vuelas, se vé todo muy nítido y bonito desde las alturas, pero lo cierto es que el ambiente está corrompido a tope.
