Hola,
pinta que es un jaleo de radio frecuencias, transmisión - recepción.
Vamos que no hay cable que una la llanta con el chasis y luego conecte con la centralita electrónica (ordenador de abordo).
O sea, que pesa poquito, un microchip.
Que no tenemos ni puta idea de cómo funciona la cosa, ni del tamaño que tiene, ni si se alimenta de energía por calor, o por vibraciones (como los relojes de pulsera que se cargan con el movimiento de la mano).
Como siempre, no hay información relevante.
He visto cosas raras, y sudores frios!! de los mecánicos cuando tocan un podrido mercedes con alguien (cliente preferente que calza unos neumaticos caros,o sea, negocio) supuestamente importante. A mi me pasaron a segundo plano, tenían que repararme un pinchazo, y el del mercedes pasó delante por interés del negocio. Los sudore frios vinieron porque tanta ostia de ordenador, menús, luces varias, y pollas en vinagre.... y el chico del taller que había montado la cubierta nueva, carísima, y el piloto de avería encendido en el cuadro de mando.
Venga a sudar consultando menús, características del neumático, comprobando compatibilidad y certificación de uso de la mercedes. Total, casi una hora de sufrimiento!! Entiendo que mi pinchazo le salió más a cuenta!!!
Sin acritud!!
Tiene pinta la historia de que los chips de sensor de presión del neumático son del tipo codificación de RF, que también se usan para las tarjetas de identidad y tienen un alcance de unos 30 cms, y en versiones más potentes de hasta un metro y medio de distancia. Es que no llevan baterías!!!!
Claro está, que si vas al concesionario tampoco tienen puta idea del asunto, idea esclarecedera diferente a pase por caja y le cambiamos por un neumático de los nuestros compatible comprobado BMW, y le metemos una factura ISO 9000 control de calidad. Y te hacen un traje!!!
Que no es que sea yo un mal hablado!! Es que ya tengo unos años y he visto muchas cosas, y uno está harto de pagar sin servicio y de las trampas que se montan los fabricantes para saquear el bosillo de sus incautos clientes. Aunque se llame BMW.
Como no es vital, pues a ver si con el tiempo y una caña (o sea, con los moteros del foro) salimos de esta de una vez, y al tener la información relevante lo podemos arreglar.
Espero que el ordenador de abordo no te de por el saco!!! y te alarme. Es que el comadreo de la seguridad y el control para saquearnos los bolsillos es grotesco.
En fin, que igual el neumático tiene algún tipo de trama o masa, o punto de montaje para que el sensor y luego el transmisor de señal funcione. O bien, que tengan una clave de software, con lo que pasar por caja, eso sí con factura de programa de calidad certificada ISO9000, es imperativo, incluye saludo, Sr. Tal y Tal, un tratamiento del estilo "su pasta nos encanta:..", etc...
La directiva europea de liberalización de servicios de garantía todavía no ha calado, y es que los fabricantes tienen muchas ventajas, y cuando se trata de ordenadores y claves de acceso, la hemos cagado. Necesitas los códigos!!
Me he enrollado!!! Disculpad quienes no os agrade el lenguaje directo!!. Suerte.!!
