Buena elección, ya nos la enseñarás cuando la tengas. A la Honda le vas a perder muy poco en caso de venderla en unos años.Hola. gracias por vuestras opiniones. La verdad es que mis sensaciones después de haber probado las dos (c400 y ADV 350) me llevan a Honda. La X-ADV también me gusta, pero creo que para el uso que le estoy dando últimamente a la moto me inclinaré más por la ADV "pequeña". el tema económico también pesa, y estamos hablando de casi el doble
Hola. gracias por vuestras opiniones. La verdad es que mis sensaciones después de haber probado las dos (c400 y ADV 350) me llevan a Honda. La X-ADV también me gusta, pero creo que para el uso que le estoy dando últimamente a la moto me inclinaré más por la ADV "pequeña". el tema económico también pesa, y estamos hablando de casi el doble
Sí, es el doble pero te permite salir también en carretera de forma solvente.
Si no la vas a usar por carretera no es necesario comprarla. Aunque, como dicen en mi pueblo, la cabra siempre tira hacia el monte.
¿Lleva también el flexicase? En mi opinión es uno de los puntos más débiles de la C400...
Aún así, por lo que comentas, parece una opción muy interesante y un rival a tener en cuenta. No obstante, en mi caso no descarto volver a BMW (a otra 1200 GS o lo que venga) en un futuro no muy lejano, por lo que el precio de recompra, como comentan otros compañeros, es algo a tener en cuenta. No sé si una Vogue se valorará tanto como una Honda a 3-4 años vista.
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Hola Eibon, gracias por tu aportación. En la prueba la moto me sorprendió mucho, la verdad, teniendo en cuenta la moto de la que vengo; me divertí mucho llevándola. El flexicase es el cofre de la moto, que tiene un sistema de fuelle que solo permite guardar el casco con la moto en parado, pero que en marcha su capacidad de carga (sin cofre adicional) es muy limitada. Estéticamente le va bien, se ve menos culona que otras scooters, pero en mi opinión en este tipo de moto la capacidad de carga es fundamental. Una de las cosas que me gustaron de la ADV es que tiene capacidad para dos cascos, pero manteniendo una estética muy atractiva, lo que me parece un acierto por parte de honda. No tiene TFT, pero la pantalla LCD me pareció completa y clara. Por cierto, ¿qué tal va el sistema de control del smatphone desde la piña?Buenas. No tengo ni idea de lo que es el flexicase ese. En google lo único parecido que me saca es Flexicar
Mi experiencia:
Tengo una Honda ADV desde hace poco más de un año. Antes de comprármela probé todos los escúteres del mercado (que me gustaban) entre 300 y 400cc y, obviamente, la elegida fue la ADV.
Por finura de funcionamiento. Cuando se me ponen otros al lado en los semáforos escucho más sus motores que el mío.
Por capacidad de almacenaje. Dos cascos integrales y varios objetos más.
Por estabilidad. Su horquilla delantera "de moto" con doble tija no tiene comparación con la típica del resto de los escúteres.
Por comodidad. Un auténtico sofá, tanto para piloto como para acompañante.
Por estética. Aunque eso es algo muy personal, pero creo que hacerla muy similar a su exitosa hermana mayor ha sido todo un puntazo.
Y, comparada con la C400, en lo único que ganaría la BMW es en el TFT, que hay que pagar aparte.
Saludos,
No creo que en 3 años esté para el desguace por ser Vogue, si se la trata de forma adecuada; hoy todas las marcas controlan la calidad de sus productos, especialmente si van destinados a la UE. No obstante, el valor de segunda mano depende mucho de la demanda, y tanto Honda como Yamaha (también BMW) son marcas muy valoradas entre las scooters, y eso determina mucho el valor. Aun así, está claro que por mucho que las paguen de aquí a 3 años, no se llegará a los niveles de cotización actuales.
Una castaña. Lo probé al principio de tenerla y acabé desactivándolo. Prefiero conectar el móvil directamente a los intercomunicadores.
Buenas. No tengo ni idea de lo que es el flexicase ese. En google lo único parecido que me saca es Flexicar
Mi experiencia:
Tengo una Honda ADV desde hace poco más de un año. Antes de comprármela probé todos los escúteres del mercado (que me gustaban) entre 300 y 400cc y, obviamente, la elegida fue la ADV.
Por finura de funcionamiento. Cuando se me ponen otros al lado en los semáforos escucho más sus motores que el mío.
Por capacidad de almacenaje. Dos cascos integrales y varios objetos más.
Por estabilidad. Su horquilla delantera "de moto" con doble tija no tiene comparación con la típica del resto de los escúteres.
Por comodidad. Un auténtico sofá, tanto para piloto como para acompañante.
Por estética. Aunque eso es algo muy personal, pero creo que hacerla muy similar a su exitosa hermana mayor ha sido todo un puntazo.
Y, comparada con la C400, en lo único que ganaría la BMW es en el TFT, que hay que pagar aparte.
Saludos,
En el ADV caben de sobra dos cascos integrales y algunas cosas más. En cuanto a la potencia, anda un poco menos que la S1000XR
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Perdón, que se me había olvidado decir que era en circuito140??? Espero que no haya nadie de la DGT en el foro
.Supongo que también en circuitoYo por lo que he visto en videos las Honda 350 andan MUCHO.
De hecho la XMax 300 anda un poco menos (145 km/h de marcador….o eso dicen).
Hola. gracias por vuestras opiniones. La verdad es que mis sensaciones después de haber probado las dos (c400 y ADV 350) me llevan a Honda. La X-ADV también me gusta, pero creo que para el uso que le estoy dando últimamente a la moto me inclinaré más por la ADV "pequeña". el tema económico también pesa, y estamos hablando de casi el doble
Con paquete también coge con relativa solvencia los 120 kms. por hora; y mi "paquete" no es precisamente un peso pluma.
Tarde, ya di el paso por la 350, creo que ahora es la que necesito. En tres años tengo que decidir si quedármela o cambiarla, puede que por la x-adv o por una BMW
Tarde, ya di el paso por la 350, creo que ahora es la que necesito. En tres años tengo que decidir si quedármela o cambiarla, puede que por la x-adv o por una BMW
