Posible problemón con la caja de cambios

[PAK1O0]

Buenas tardes a todos.

Poniendo en antecedentes a todos, este verano pasado me interesé pro un hilo acerca del eje primario de la caja de cambios , en el que se describía un error de diseño de nuestras agraciadas maquinas , que por falta de superficie de contacto entre el eje primario de la caja de cambios y el estriado del disco de embrague , con el tiempo , daba en un mal endémico, de desgaste prematuro del susodicho estriado del embrague y en casos mas severos, incluso desgaste del los dioentes del primario .

Fuí comprando las piezas necesarias para acometer la faena y ... ahí me quedé .

El mal de muchos que como yo , cada vez nos tiene menos tiempo sobre las motos y mas en otros "quehaceres cotidianos" unido a una lumbalgia , tener otra moto y el temporal del ultimo mes , la moto se quedó como estaba , saliendo muy poco o mas bien casi nada .


Resumiendo , que tras no haber recorrido desde el pasado verano mas de 300 kM ( solo he repostado una vez desde entonces , este pasado domingo el ruido que notaba al ralenti y que desaparecía al desembragar , se tornó en un pequeño golpeteo , o ruido de roce cada vez que salía en primera y a los pocos metros, saltar la primera marcha , quedando en punto muerto .

Esto ( de momento ) solo me lo ha hecho en primera , pero me hace pensar en que a lo mejor el embrague no esta mal y lo que está tocada es la caja de cambios .


Le había cambiado habia poquito el aceite a la caja de cambios y no salió nada de viruta pero hasta este fin de semana que lo voy a poder verificar si ahora si que hay .


¿ Puede tratarse de algún tipo de desajuste interno ?


( Perdón por la chapa )



ah, que se me olvidaba, la enferma es una GS 1150 AdV

 

[PAK1O0]

Acabo de ver un video de como son nuestras cajas de cambios .
Lo veo interesante

 

[Asturiancetorix]

Pues no soy especialista, pero diría que si saltan las marchas es por mal estado de la caja de cambios, los tetones que engarzan en los engranajes, el selector, el tambor que mueve los selector... vete a saber.

La única solución es reparar o cambiar, no hay muchas más opciones.

 

[PAK1O0]

bueno, pues lo mas facil ya esta, quitado el deposito y desembornada la bateria .

para quitar la rueda trasera lo voy a tener complicado , esta moto no esta igual de equilibrada que la otra y se va hacia atrás , asi, que solo no se si voy a poder sin ponérmela de sombrero

 

[PAK1O0]

conseguí quitarla, ayudado de una borriqueta , una vez desmontada, la moto ya pesa casi lo mismo de delante que de atrás y la borroqueta sirve de cuarto punto de apoyo

 

[PAK1O0]

El siguiente paso , creo que es soltar el amortiguador trasero.

He dejado embadurnada con aceite la tuerca de fijación del silencioso de escape . a ver si comn suerte sale sin mucho problema .

 

[PAK1O0]

Bueno, pues de momento asi la tenemos. tirante del cardan suelto, amortiguador trasero a medio desmontar y silencioso de escape embadurnado para probar a desmontarlo esta tarde .

 

[karlos-k100-rs]

conseguí quitarla, ayudado de una borriqueta , una vez desmontada, la moto ya pesa casi lo mismo de delante que de atrás y la borroqueta sirve de cuarto punto de apoyo

Revisa por la zona del cardan esa perdida que llevas en la brida posiblemente sea de la caja , localízalo para descartar cosas.

Calienta bien pero bien los tornillos del cardan y el que va al amortiguador , basculante llevan fija tornillos , limpia las roscas bien para luego montar mejor y más rápidamente.

Aprovecha para quitar mierda y dejarlo todo nikel

Ánimo no te queda naaa!!

 

[nanotecno]

Buen trabajo llevas, compañero. Dale caña.

 

[PAK1O0]

Revisa por la zona del cardan esa perdida que llevas en la brida posiblemente sea de la caja , localízalo para descartar cosas.

Calienta bien pero bien los tornillos del cardan y el que va al amortiguador , basculante llevan fija tornillos , limpia las roscas bien para luego montar mejor y más rápidamente.

Aprovecha para quitar mierda y dejarlo todo nikel

Ánimo no te queda naaa!!

Te refieres en el guardapolvos de la articulación trasera ?
Pensaba que sería roña acumulada del uso , entre neumático y el brazo de transmisión .


Aunque parezca mentira, me he quedado atascado con el silencioso trasero , el muy jodió no se mueve

 

[PAK1O0]

Por hoy casi me rindo , el silencioso no consigo sacarlo , vibra pero no sale hacia atrás ¿ alguna tecnica especial ?
le he ido dando golpecitos con un martillo anteponiendo una madera pero no parece haberse desplazado ni un milímetro.

He aprovechado para limpiar como he podido la zona quie comentabais del cardan y mas bien parece que el rezume venga de dentro de ese guardapolvos .

 

[Asturiancetorix]

Dale con pistola de calor a ver.

 

[PAK1O0]

Umm tendré que comprar una

 

[comandantebmw]

Con un quemador de gas de esos pequeños de soldar tubería lo haces mejor

 

[PAK1O0]

Tampoco tengo , voy a ver si cin un secador de pelo a tope caliento lo suficiente superficialmente oara que la salida de la marmita se mantenga fría y la dilatación diferencial me de
La tolerancia que me falta

 

[comandantebmw]

Tampoco tengo , voy a ver si cin un secador de pelo a tope caliento lo suficiente superficialmente oara que la salida de la marmita se mantenga fría y la dilatación diferencial me de
La tolerancia que me falta

Con un secador de pelo no alcanzarás temperatura suficiente y además, como se calienta despacio la temperatura se transfiere a todo el conjunto y dilata por igual.
Un calentador de los que yo te digo mete una llama potente que calienta más y más rápido.
Valen cuatro perras, son los mismos que utilizan los cocineros para flambear. En el Leroy Merlín y similares los tienes

 

[PAK1O0]

Ayer ya dejé embadurnada la unión con lubricante .

Y me han dejado una pistola de calor pero
por mucho que le he dado lo consigo girar pero de salir , nones .

Cachis la …

 

[comandantebmw]

Pasa al plan B
Suelta la marmita del catalizador y saca el conjunto entero, posteriormente podrás desmontar el escape

 

[PAK1O0]

Como se desconecta el cable de la sonda lambda ?

 

[martin612]

Como se desconecta el cable de la sonda lambda ?

En la R1150Rt hay que desmontar un conector que queda en el lateral derecho bajo del depósito de combustible....luego se quitan el resto de bridas para dejar el cable suelto y ya puedes desenroscar. En tu moto no debe diferir mucho...

 

[Asturiancetorix]

Lo único la tuerca de la sonda, después de años, calor, carbonilla... a ver si quiere salir.

 

[PAK1O0]

Lo único la tuerca de la sonda, después de años, calor, carbonilla... a ver si quiere salir.

Eso me estoy temiendo , si el silencioso no lo he conseguido desmontar , la sonda linda me da que no se va a dejar

 

[PAK1O0]

Al final , he conseguido dejar suelto todo el conjunto desde la entrada del catalizador , hacia atrás . Me
Estuvo dando guerra uno de
Los tornillos pero al final lo he sacado . Ahora solo me
Falta ver el tema de la sonda , de momento lo he dejado apoyado em el
Gato para que no fuerze del cableado

 

[PAK1O0]

SALIÓ !!!

Le he enseñado a “Elisabeth “ y como dijo arquimedes “ dame un buen punto de
Apoyo y te desmónto media moto

 

[nanotecno]

SALIÓ !!!

Le he enseñado a “Elisabeth “ y como dijo arquimedes “ dame un buen punto de
Apoyo y te desmónto media moto

Mira que me gustan esas tapas de motor...

La tal Elisabeth nos sobrevivirá a todos.

 

[Asturiancetorix]

Jajaj excelente.

Al montar limpia bien y luego echa un poco de grasa de cobre a la rosca de la sonda y al escape, para evitar que se azoquen tanto para la próxima vez.

 

[PAK1O0]

No debía estar muy atorada , peor al no tener punto de apoyo para hacer fuerza , por estar ya suelto el escape , pensaba que se me giraría todo el conjunto sin conseguir aflojar , costó lo que me
Pasaba con el silencioso final

 

[PAK1O0]

Teo que ahora es cuando empieza a ponerse “interesante “ el proceso de extracción . Porque los tornillos que sujetan el basculante y la caja si deben estar duros de narices .

 

[Asturiancetorix]

En mi R850RT estaban duros, pero tampoco exagerado.

Diría que es importante darle con pistola de calor para fundir el pegamento de la rosca. Después de eso salieron sin necesitar una extensión, o un tubo o cosas así.

 

[PAK1O0]

¿ Alguna mala especial para desmonta si. Romper el sensor ABS trasero ? No consigo extraerlo

Y el
Amortiguador trasero también le he soltado el tornillo inferior , pero no se suelta del basculante

 

[PAK1O0]

Parec hacer un casquillo dentro del cual entraba el tornillo fijando el amortiguador , pero no se me ocurre con extraerlo , es completamente liso y no sobresale nada del alojamiento

 

[Asturiancetorix]

Joder está todo azocado en esa moto.

El sensor del ABS tiene ese pequeño tornillo, y ya está, debería salir tirando un poco de él.

Échale WD40 a ver si afloja un poco.

Entre el propio sensor Hall (la pieza negra con cableado) y la carcasa del engranaje angular hay un puñado de chapitas, son espaciadores para que funcione bien el sensor, no las pierdas.

Y el amortiguador igual, debería salir. Abajo tienen como un centrador, quizá sea eso, que está justo. Quita los tornillos de arriba, a ver si haciéndolo pivotar sale.

Edito: joder, quiero mirar el RealOEM para ver el despiece del montaje del amortiguador trasero y no funciona.

En cualquier caso, para ninguna de estas cosas hace falta hacer mucha fuerza, la verdad.

Ánimo!

 

[karlos-k100-rs]

Parec hacer un casquillo dentro del cual entraba el tornillo fijando el amortiguador , pero no se me ocurre con extraerlo , es completamente liso y no sobresale nada del alojamiento

Va a presión lleva una torica , ojo con los separadores con un destornillador tienes que hacer palanca

 

[karlos-k100-rs]

Mueve el basculante arriba y abajo hasta que suelte va encajado.

pero quita el grupo y el paralever primero y no te olvides de calentar las tuercas y tornillos

 

[PAK1O0]

es que no puedo sacar el grupo trasero si no consigo sacar el sensor y el amortiguador .

¿ donde deces què tengo que hacer palanca con destienilllador ? .

¿ entre el sensor y la
Base ? Me bañare ido què estaba muy fuerte y no he querido forzar mucho no partiera

 

[karlos-k100-rs]

Tírale un poco de aceite o Wd por detrás y con unos golpes con alguna maza de goma lo empujas por detrás con mucho cariño

Vamos que un sensor no te va a parar

 

[karlos-k100-rs]

Y si finalmente no puedes sacar el sensor, sigue el cable, lo desenchufas quitar las bridas y lo dejas puesto

 

[PAK1O0]

Gracias por la indicación acerca de golpear
El sensor por ese
Lado , ha salido .

Se me había ocurrido què a lo mejor , metiendo un taco tipo fisher del 10 denrr te o del casquillo y roscando un tornillo , haría suficiente presión contra las paredes, como para poder extraerlo, tirando de la cabeza del tornillo .

Pero no ha habido suerte . Se escurre el taco

 

[PAK1O0]

Seguramente será más miedo a romper algo , por no haber desmontado nuca esta parte , que bloqueo real por suciedad o corrosión

 

[PAK1O0]

¿ No estará cogido también con fijador de roscas el casquillo es , no ?

 

[comandantebmw]

Saca el grupo trasero antes que el amortiguador para eliminar peso y después suelta el amortiguador de la parte de arriba y baja el basculante para liberarlo. Hecho esto el amortiguador debe salir sin esfuerzo
Sugerencia de viejo: cuando te bloquees por cualquier problema déjalo y vuelve otro día con la mente más fresca e incluso ideas nuevas, de lo contrario vas a pasarlo mal

 

[PAK1O0]

Aplicando calor al basculante , ha salido finalmente el amortiguador de esa parte. Pensaba que el casquillo era un cilindro pasante que entraba en la orejera del amortiguador para continuar por el extremo opuesto . Pero simplemente el amortiguador entra muy justo en el basculante .

 

[PAK1O0]

Me temo que esto está empezando a no tener buena pinta . Desmontado el amortiguador , he soltado el fuelle de goma del grupo final y al vaciar el aceite el tapón ha salido lleno de viruta metalica. Voy a aplicarle calor a los tornillos a ver si consigo extraerlo

 

[PAK1O0]

Umm , creo que voy a tener que comprar una llave Allen del 12 , la más grande que tengo es del 10 . La contratuerca de la cara interior ha aflojado sin problemas .

 

[Asturiancetorix]

Para poner la tuerca de nuevo necesitarás una llave de vaso larga y hacerle un recorte por un lado, para sujetar la Allen a 10NM y apretar luego la tuerca de fijación.

 

[PAK1O0]

A ver si consigo sacarlas

 

[PAK1O0]

He encontrado un accesorio de carraca con medida hexagonal del 12 . Pero por mucho calor que aplico , están muy fuertes ambos tornillos Allen

Lo
He dejado unos 9 minutos aplicando calor con la pistola directo a la cabeza de ambos , primero uno y después el otro y nada .

 

[Asturiancetorix]

Te paso este vídeo, en el minuto 32 se pone con ello.

Tienen un orden de desmontaje, aflojar el exterior unas pocas vueltas, sin quitarlo, y repetir con el interior, la tuerca de seguridad.

Para ponerlos, primero el exterior, sin apretar al par. Poner tirante anti-par sin apretar. Luego el Allen de centrado y la tuerca de seguridad. Se aprieta al par el exterior, luego el tornillo interior de ajuste a 10 NM (Allen) y luego su tuerca de seguridad, y por último el tirante anti-par.

 

[PAK1O0]

Vaya , si què utilizan un buen brazo de palanca para aflojar el exterior .

 

[PAK1O0]

No he tenido suerte, he partido la llave y no se ha inmutado el tornillo exterior .