Pregunta para Choop, (o para otro cualquiera que también lo sepa)

[FERNANDEZ]

Feliz año para todos.
El Churchill dice que los cilindros y culatas de las bmw se aprietan a 40 nm p sea a 4kgm.
Pues estoy trajinando con el cilindro de una sanglas, y he consultado el "937 horas" de José García-Torres que es el "Churchill de las sanglas" y ha visto que hay que apretarlo a 7Kgm, que es casi el doble que el de la bmw.
La verdad, me ha entrado algo de canguelo, pues el aluminio de la sanglas es mucho más antiguo y parece más débil que el de la bmw. Parece que vayan a saltar los hilos de rosca.
Yo sé , de buena tinta, que el forero Choop "conoce mucho" a José G.T. el autor del libro 937 horas de mecánica Sanglas y podría confirmar si el dato se los 7 kgm es correcto.
Por cierto, aprovecho para decir que el libro de las 937 horas, es una maravilla , imprescindible para todo sanglista.

 

[RSR65]

Lo mejor es que te aclare las dudas el autor del libro, pero el par de apriete va más ligado a la resistencia de la rosca que el trabajo a compresión del aluminio. Dependiendo del diámetro del espárrago o tornillo, y del “paso,” (distancia entre hilos de la rosca), así como del material de los elementos roscatntes se determina el esfuerzo máximo a soportar. Luego, según aplicaciones , se lleva al līmite o no. Si hay que llevarlo al līmite, cada vez que desmontes tendrás que cambiar los tornillos, pues habrán sufrido una fatiga que ya no se puede garantizar que la vuelva a soportar en otro ciclo.
No obstante si es raro ese par tan apretado, pero si lo pone el libro, seguro que es por algo.
Por favor , @FERNANDEZ, comparte la respuesta, no tengo Sanglas, aunque hice muchos kilómetros al lado de una d un amigo ya fallecido desgraciadamente

 

[FERNANDEZ]

Estoy de acuerdo contigo, RSR65, en que no se trata de esfuerzo de compresión del aluminio,tanto como esfuerzo a soportar por las roscas. El tornillo , espárrago en este caso, está roscado en aluminio antiguo y viejo ; De ahí el miedo a que salten los hilos de rosca con ese par de apriete.

 

[RSR65]

Ok. Claro, en ese caso, si. Aunque depende también de la profundidad de la rosca, pero no es tanto por el tiempo del aluminio como del número de veces que lo hayan desmontado y montado. El aluminio no envejece por sí mismo. Pero claro, en estas motos que tienen todas tantos años, vete a saber en qué estado estarán esas roscas. Yo, por eso me he comprado un kit de helocoils de todas las medidas. En estas motos es imprescindible

 

[chopp]

..hola Fernandez, según la teoria de los parietes por el grosor y tipo de rosca conlleva una apriete x standard, asi pone en los libros, perooooo con la Sanglas NO.

Si quieres saber exacto el apriete en ese motor concreto, pues todos se han abierto muchas veces y ceden las roscas, vas a proceder como te indico, sin risas..

Pones la moto en el caballete, sin atar la moto a nada, empiezas a apretar los cuatro tornillos en cruz, sin dinamometrica, y cuando vayas al primero y ya cueste apretar, le aprietas hasta que gire la moto sobre el caballete, entonces coges la dinamometrica y vas probando por kilos hasta que llegues al apriete dado, que minimo sera 6kgs, entonces aprietas todos a lo marcado por la dinamometrica en ese tornillo.

Ya nos contaras.
saludos

 

[chopp]

..hola, en las Sanglas no ahce falta helicois para los tornillos de la culata, pues roscan sobre casquillos metalicos roscados a su vez en el carter.

Un saludo

 

[FERNANDEZ]

El que sabe sabe, y el que no,pa jefe. Eso se decía en mi pueblo.

MUCHAS GRACIAS , EN MAYÚSCULAS , José,por tus respuestas. Seguiré tus instrucciones al pie de la letra.

Para el resto del foro: Si alguien tiene alguna vez una duda sobre una Sanglas, ya sabe a quien hay que preguntarle.

 

[robemumoto]

Yo tuve algunas dudas y acudí como no al amigo Choop. por supuesto que tengo el libro que es bastante completo y bien explicado. La causante ya pasó su ITV correspondíente tras 27 años parada,con pérdida de documentos incluidos y su propietario muy contento y agradecido

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