Pregunta para usuarios de variadores Polini/Malossi

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Josemacad

Curveando
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Buenas Tardes. Desesperado por las vibraciones en alta de mi C650GT, acometo la compra de un nuevo variador para paliar ese problema. A los usuarios que lo habeis cambiado os consulto si os ha dejado la moto con menos vibraciones por encima de 120? No busco aceleración, busco suavidad y poder hacer 50 kilometros sin que se duerman las manos. Gracias compañeros
 
Siento decirte que no hay ninguno que cumpla esas expectativas , había uno pero solo vi para c600 que aguantaba mas km sin vibraciones. Desconozco si se fabricaron para c650.
El tema se puede solventar equilibrando el variador pero es trabajo de chinos y encima el sistema del eje primario no ayuda , creo q tiene que ver con dichas vibraciones que funciona como equilibrador centrifugo...
 
Los Malossi Multivar vienen con unos taladros praticados para el equilibrado del variador. Estoy convencido que el mio ha cogido holgura con el bulón por falta de engrase en algún cambio de correa y rodillo. O bien que el original no tiene tan bien resuelto como el Malossi el tema de la lubricación. Es una pasta pero seguro que gano en suavidad a altas revoluciones.
1725145673513.png
 
O los retenes en mal estado yo el que llevo ahora le cambie los retenes , mejoró algo pero tiene muchos km vuelve a notarse las pequeñas vibraciones y el ruido de guias.
Los equilibrados buenos son más laborioso se les quita peso incluso
 
Josemacad dijo:
Los Malossi Multivar vienen con unos taladros praticados para el equilibrado del variador. Estoy convencido que el mio ha cogido holgura con el bulón por falta de engrase en algún cambio de correa y rodillo. O bien que el original no tiene tan bien resuelto como el Malossi el tema de la lubricación. Es una pasta pero seguro que gano en suavidad a altas revoluciones.
Ver el archivo adjunto 420784https://www.plinkocasino.cl/
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Hola, yo tuve una experiencia parecida con mi scooter hace un tiempo. Cambié al Malossi Multivar precisamente porque el variador original empezó a mostrar signos de desgaste, y noté que no mantenía la lubricación tan bien como debería. Desde que instalé el Malossi, la mejora en la suavidad y en la aceleración a altas revoluciones ha sido muy notable. Claro, es una inversión considerable, pero en mi opinión, vale la pena si buscas un mejor rendimiento y durabilidad.
 
ColleenReyes dijo:
Hola, yo tuve una experiencia parecida con mi scooter hace un tiempo. Cambié al Malossi Multivar precisamente porque el variador original empezó a mostrar signos de desgaste, y noté que no mantenía la lubricación tan bien como debería. Desde que instalé el Malossi, la mejora en la suavidad y en la aceleración a altas revoluciones ha sido muy notable. Claro, es una inversión considerable, pero en mi opinión, vale la pena si buscas un mejor rendimiento y durabilidad.
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El video de instalación del Malossi muestra el uso de grasa abundante, ademas de la que se queda prisionera dentro del bulón, y eso me da confianza. Mi objetivo es eliminar las vibraciones a partir de 120. ¿con el cambio, has notado mejoría en ese aspecto? Es que es insufrible precisamente en una moto GT que invita a hacer ruta y está pensada para ello.
 
Yo lo tengo instalado y estoy encantado vs. el que traía. Si estas cerca de Sevilla o pasas por aquí, tienes mi moto a disposición para probarlo.


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Llevo tanto gastado en equilibrados, neumaticos nuevos y cambios de rodillos buscando resolver el problema de vibraciones, que si realmente el Malossi acaba con ellas, daré por buena la inversión. Ya os contaré
 
Repito no es solo el variador este motor por diseño y funcionamiento crea esas vibraciones que no siempre son las mismas por que una veces son PRODUCIDAS por el variador y otras es por el equilibrador interno de la moto.
Yamaha eso lo bordo en su motor con el sistema q monto puramente mecánico. Es una falsa biela
Eso es lo que le da esa finura que no tenemos ni vamos a tener .......
 

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Hay q diferenciar 1º que tipo de vibraciones como bien dices hay varios problemas pero el de motor es el que notas en las plantas de los pies y los otros suelen ser de las llantas mal equilibradas que de por si vienen de fabrica echas un cristo no se q estándares de calidad las dieron por la cantidad de peso que hay q poner para equilibrarlas , hay truquitos de pende neumáticos se pueden aplicar y ahorras 30 gr mas menos.
Pero el motor es por la mecánica y su amortiguador de torsión
Que si modificas algo puede compensar o desajustar mas pueden ser vibraciones a 120 o a 160
cig.jpg
 
El amortiguador de torsión roto (uno de los 3 muelles) se notaria a cualquier regimen. Esa cadena de alta resistencia esta conectada al cigüeñal, por lo que tocaria abrir el carter (desmontar motor del bastidor) para cambiar ese amortiguador de torsión (que ya cuesta mas de 400€ nuevo). Me pueden soplar facilmente mas de 1200 € solo para cambiar algo que no hay manera de comprobar previamente que está roto. Inviable.1725983543437.png
Si el mecánico descarta juego en el variador, seguramente le cambie los rodamientos y los retenes de la rueda trasera. Sea esa la causa o no creo que requiere un cambio, que lleva mucho tute, siempre con pasajero y carga en el Top Case
 
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Buenas noches compis. Yo le monte el Variador JCosta XRP para moto BMW C600 C650 IT672XRP, y estoy súper contento. Es otra moto por completo. En soltura y ruido. Lo compré en Deep moto y fueron muy rápidos en mandarlo.
 
Buenas noches. Lo monte hará casi un año y de momento, perfecto. Habré hecho unos 8000km, y no he tenido problema ni he tenido que hacer ningún mantenimiento
 
Por lo que me explicaron el JCosta es más agresivo y necesita mayor mantenimiento que el Malossi. Por ese motivo me decidí por este último.


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No sé qué rendimiento dará en el futuro, pero el principio es el mismo. La diferencia es que uno los rodillos son cilíndricos y el otro son esferas. El roce debe ser más o menos el mismo.
 
Buenos días, hace tiempo tuve una C650 GT pero la vendí y ahora me he comprado otra de 2017. Quería preguntaros sobre los variadores, estoy pensando en ponerle un jcosta XRP. Veo que este variador viene con la correa y la cosa es que a esta moto le hicieron la revisión de los 40.000 km con cambio de correa hace 2 años pero solo ha andado 5.000 km. en este tiempo y me da pena, con lo que cuesta la correa, sustituirla con tan poco uso. Mi pregunta es si con 2 años y 5.000 km. la correa debe estar en perfecto estado o por el contrario ya puede estar algo agrietada, yo no soy manitas y no se abrir para inspeccionarla. Como os digo me da cosa cambiarla pero por otra parte tengo ganas de ponerle el XRP visto los comentarios y el video del compañero y el rendimiento que da. ya me decís.
Gracias.
 
Buenas a todos, en noviembre monté un variador Jcosta pro a mi c600 sport de 2013 ya que le tocaba la revision de los 40.000, yo mismo le hice la revision completa. Noté mucho el cambio a mejor, al principio estuve encantado con el cambio con respecto a suavidad y comodidad en marcha, lo único que noté es que me faltaba salida ya que mayormente hago ciudad con la scooter, quizás forzaba más de la cuenta al salir de semáforos, una practica que tambien tenia con el variador de origen. Al cabo de estos 4 meses y 500km notaba un funcionamiento raro en la moto por lo que desmonté a ver como estaba todo, me sorprendí al ver las masas completamente gastadas, he puesto una reclamación en la página donde compré el variador y he comprado un juego de masas mas ligero (18g viene de casa y he comprado 16g). despues de 4 meses de uso he visto que necesita mucha revision el variador Jcosta y exige una puesta a punto muy especifica para cada usuario, ya que parecen muy delicados las masas, nada que ver con los rodillos. Cuando me lleguen las nuevas masas las montaré y seguiré comentando impresiones.
Saludos a todos
 
Yo tengo en venta unas de 18,5 gr sin usar que son las más equilibradas para no tener esos desgastes tan pronunciado .
Lo llevas en modo muy agresivo y no se que punta te dara pero con esos pesos no creo q corra tanto y si acelere.
 
las de 18gr son las que tenia y no me gustó la salida, por eso compré de 16gr. La velocidad màxima que coja me da igual porque tampoco voy a ponerla ni siquiera a 160kph y estoy seguro que con las 16gr llega a esa velocidad
 
Eso es una burrada para ese variador , para ir de semaforo a semaforo a full. Consumo excesivo y triturador de embragu18,5 era lo mejor para el jcosta pro era el antiguo evo4 . De hecho ellos los suavizaron con 21,5 de peso y vender la moto del XPR con correa.
El pro a salido buen variador y 18,5 va muy bien
 
yo cuento mis impresiones, nada más. Probaré las 16gr cuando me lleguen a ver como se comporta porque las de 18gr que son las que trae el pro no me convencieron y se gastaron muy pronto. Si sigue sin gustarme volveré al original de casa porque el ritmo de marcha era el mismo y los rodillos del variador no tienen ni un plano.
 
En mi caso evité el JCosta porque ya me advertían que era muy agresivo y requería de un mantenimiento mayor que otros, por eso opté por el Malossi. En mi caso solo buscaba evitar la brusquedad del original y sus tirones. En mi caso combiné las masas de 22 y 24 gramos buscando equilibrio de prestaciones , aun así el consumo subió más de medio litro. En una revisión probablemente ponga todos los de 24 gramos para reducir consumo.


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Buenos días familia,
Y no habéis pensado que para aceleraciones en ciudad de semáforo en semáforo, quizá no sería lo más equilibrado y económico poner unas masas DrPuley sobre el variador original, porque así ganas respuesta al acelerador y evitas ese hueco que hay, hasta que revoluciona lo suficiente, para ponerse a andar la moto ...
Por lo que respecta al variador,creo que el variador JCosta es demasiado hostil con la moto (dos mecánicos diferentes me lo dijeron), del Malossi solo tengo buenas recomendaciones, pero los pesos de las masas que decís, creo que son excesivamente bajos en el gramaje, pero eso que lo digan los expertos, que yo no lo soy ;)
Saludos
 
Yo he tenido que montar el jcosta para saber que debería haber montado malossi o incluso polini. me llamó mucho que trabajara en seco (sin grasa), aún espero encontrar un buen set up que me convenza con el jcosta porque sinceramente es una inversión importante
 
Variador malossi y pulley de 22 gr mano santa con guías pulley,
Tras mil pruebas 5 correas cambiadas ya son km lo más estable duradero es esa combinación.
Consumo según te guste darle al mango , velocidad punta suficiente , moto alegre de semáforo a semáforo, Eso si no penséis que es un mechero.Las masas hay fabricarlas.
Un plus más embrague con muelle de gilera gp800 pero el de origen.
LUEGO HAY OTRA RECETA PERO ESA SOLO ES PARA QUITAR RUIDO y al inicio resta punta.
 
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