Pregunta sobre motores electricos...

Pistonazo

Allá vamos
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Se que poco o nada tiene que ver con las motos, y menos BMW. Pero lanzo aqui esta pregunta a ver si alguno me la sabe contestar y me saca de la duda.

¿Por que un motor electrico (grande, del tipo generador o compresor grandote) arranca primero en estrella y luego pasa a triangulo? :undecided:
 
Por si te sirve de algo.

- Arranque estrella-triángulo: Jugando con las dos formas de conexión posibles de un
motor, primero arrancamos el motor con tensión reducida (estrella) y luego con tensión
elevada (triángulo). Al ser la tensión inicial √3 veces menor, la potencia desarrollada es 3
veces menor, y por tanto su intensidad

Sacado de AQUÍ



​Un saludo.
 
Muchas gracias.. entiendo pues que el motor arranca en estrella y luego pasa a triangulo para mantener su regimen de trabajo, reduciendo asi su gasto energetico.
 
" Otro de los problemas asociados a los motores asín-
cronos trifásicos es su fuerte
punta de arranque. Al aplicar toda la tensión de red
al estator con el rótor parado, se
induce unas corrientes muy fuertes en el rótor, y
por tanto en el estator. Este efecto se
amortigua conforme la carga va adquiriendo inercia.
La sobrecarga producida por el arranque aumenta los
calentamientos y las caídas
de tensión de las líneas de distribución. El regla-
mento limita este efecto perjudicial
asignando una sobreintensidad máxima transitoria en
función de la potencia del motor. "

Sacado de la respuesta anterior.

Saludos
 
Los motores "gordos" eléctricos antiguos, absorven mucha intensidad en el arranque, de forma que la combinación estrella-triángulo, hace un arranqui inicial más suave, a poco régimen, para una vez con inercia pasar a triángulo y dar toda su potencia. Hoy en día esto está más que superado con los sistemas inverter electrónicos, de arranque y regulación progresiva de giro y consumo en función de las necesidades de cada momento.
 
Muchas gracias.. entiendo pues que el motor arranca en estrella y luego pasa a triangulo para mantener su regimen de trabajo, reduciendo asi su gasto energetico.

Yo lo que entiendo (sin ser un experto) es que al arrancar el motor, se inducen unas corrientes muy fuertes en el rotor , por eso se arranca el motor con una tensión reducida (estrella), para que así necesite menos potencia (3 veces menos) y menos intensidad, para luego pasar a tensión elevada (triángulo).

Si hay algún "chispa" en la sala, que nos ilumine con sus conocimientos.
:)
 
Como bien ha explicado pablito, el sistema de arranque estrella-triangulo se aconseja para motores asíncronos trifásicos con potencia superior a 8 CV, para evitar picos de intensidad de hasta 10 veces la intensidad nominal (uno de estos efectos se podía ver en los metros de Madrid antiguos, que al arrancar se venía abajo la iluminación, por el efecto de caida de tensión).... Es un sistema clásico, que se va sustituyendo en la actualidad por los variadores de frecuencia.
 
el método de estrella-triángulo es un arrancador en dos pasos para motores asíncronos y se usaban por varios motivos:
1) la red no aguantaba la punta de arranque de los motores, provocando una caida de tensión que afectaba otras cosas, ya que consumen durante el arranque de 6 a 8 veces su potencia nominal
2)porque la carga que arrastra el motor no soporta un arranque directo: el par de arranque puede llegar a retorcer el eje de la bomba o del ventilador
3) las cargas de par cuadrático con la velocidad, tipo bomba o ventilador, el par resistente inicial es muy pequeño, por lo que el motor es capaz de mover todo aunque su par de arranque sea mucho menor (el par de arranque es cuadratico con la tensión y aunque tenga raiz de 3 veces menos por estar en estrella, es suficiente).
4) es muy barato: con un par de contactores, un temporizado y un par de metros de cable, lo haces...

¿Que es necesario? NOOOOOO ¿que es recomdable para una instalación "poco industrial"? pues si.....

Ahora mismo hay arrancadores estáticos y variadores de velocidad que te arrancan mejor un motor que un estrella-triángulo, pero es mucho más caro.

Para que te hagas una idea, yo tengo en el curro un par de motores de 2,3MW (al cambio, unos 3.000cv) que arrancan directo, sin arrancadores y sin gaitas.... pero nuestros generadores nos dan la potencia necesaria para poder arrancarlos así... Nosotros que tenemos potencia suficiente, no ponemos arrancador si la carga no lo requiere.....
 
Joer.... sois unos maquinas!!! lo tengo todo mucho mas claro ;)

Gracias
 
Como bien ha explicado pablito, el sistema de arranque estrella-triangulo se aconseja para motores asíncronos trifásicos con potencia superior a 8 CV, para evitar picos de intensidad de hasta 10 veces la intensidad nominal (uno de estos efectos se podía ver en los metros de Madrid antiguos, que al arrancar se venía abajo la iluminación, por el efecto de caida de tensión).... Es un sistema clásico, que se va sustituyendo en la actualidad por los variadores de frecuencia.

basicamente en palabras finas, con este tipo de arranque se vencia la inercia inicial hasta pasar al regimen nominal o de trabajo.
 
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