Presentacion BMW R100RS

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Moggul

Acelerando
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Hola a todos.

Despues de varios meses siguiendo este foro, por fin hoy me he hecho con mi boxer. Es una R100RS del 78 en color rojo-negro. La moto está en un estado bastante bueno, aunque tiene los achaques propios de su edad. El anterior propietario la tenia parada desde hace un  par de años que la compró.

Hoy nada mas sacarle el seguro he dado una vuelta y las sensaciones son mas que positivas!!!

Es mi primera BMW, aunque antes tuve ua Vespa y una Suzuki GS500 pero en este tipo de motos estoy pez. Como buen novato ya tengo algunas dudas:

1. Tengo la sensacion de que la moto frena poco. Teniendo en cuenta que pesa 230 kg, ¿es normal?
2. Di una vuelta de unos 5-10 minutos y la luz de "Oil" estaba encendida todo el rato. ¿Puede ser que le falte aceite? ¿Lo puedo comprobar de alguna forma? ¿Como se rellena el aceite?
3. Le he echado gasolina de 95 mas aditivo. La moto es de finales del 78. ¿Es correcto?
4. He visto que la moto tiene arranque manual. Pensaba que las RS no lo llevaban. Ademas lleva el colín de una R100S por lo que puede haber mas cambios.
5. Los intermitentes, ademas de tener el mando en un sitio muy raro, van muy rapidos. ¿Es normal? ¿Puede ser porque el zumbido esta desconectado?

En fin, os pongo una fotos de su estado actual (la moto esta un poco sucia, no me lo tengais en cuenta). Como podeis ver, no es la primera boxer de la casa, jejeje. Si veis algo raro avisadme. Espero quedar algun dia con la gente de Madrid para enseñarosla.


 
Pues tiene muy buena pinta. Por partes...
Estas motos,de por si,frenan poco.Son las pinzas y manguitos que llevan y sobre todo la bomba de freno que va accionada por cable. Se puede mojorar,dependiendo lo que quieras cambiar la estética de la moto y los costes.
Llevas muy poco aceite,el mínimo.Para mirarlo,puedes ver en la parte izquierda del motor una especie de palomilla.Esa es la varilla del aceite.Veras unas marcas de min y max.Pon el aceite entre medias de las dos.
La gasolina,esta bien
Los intermitentes,puede ser el relé o la masa.
El siento es el suyo.El otro mas deportivo era una opción.Veo que le falta la parte de abajo del carenado.
Espero vernos en salidas por Madrid,un saludo
 
[highlight]Para mirarlo,puedes ver en la parte izquierda del motor una especie de palomilla.Esa es la varilla del aceite.Veras unas marcas de min y max.Pon el aceite entre medias de las dos.[/highlight]
Como a bmwero se le ha olvidado  8-) me permito comentar que la cala, con la palometa, no se atornilla al bloque para medir el nivel de aceite. Se deposita, con la varilla de la cala dentro lógicamente, y una vez fuera de nuevo se mira el nivel. Es importante porque la lectura de la cala, atronillada o depositada, varía mucho.
 
Bienvenido a este foro amigo!!
Yo también hace poco que me presenté aqui con una igual que la tuya... Je,je.
Puedes ver a "Caimanuca" aqui:
http://es.youtube.com/watch?v=UQBXRtSV6cc
Aunque yo no te pueda servir de mucha ayuda, aqui te echan una mano seguro!
Llevas los carburadores "Bing"??

A disfrutarla!
Saludos desde Salou!
 
Muchas gracias por los consejos. Hoy intentaré comprobar el tema del aceite y ver si me familiarizo un poco mas con la moto. La parte de abajo del carenado la tengo guardada en una caja junto con muchos mas repuestos que me ha dado el anterior propietario, incluyendo un chasis completo y un juego de maletas. Aun tengo que revisar las cajas para ver que tengo.

Efectivamente, al lado hay otro boxer, pero de 6 cilindros, un 911 SC del 83. Ya solo me falta un boxer de 4 cilindros para completar la coleccion, que tal un escarabajo? jejejeje

Os pongo una foto mas cerca del motor. Poco a poco iré dandole los cuidados que merece. Por cierto, me podeis recomendar algun taller de confianza en Madrid para hacerle una puesta a punto?





 
Hola Moggul:

Ya veo que te gustan los boxer alemanes, a mi también. Ya te puedes suponer que nuestros vecinos del norte hacen las cosas muy bien pero a su manera, de forma que la RS no es como el 911, es menos deportiva pura, pero es una moto para todo.

Lo de andar con luz de aceite encendida, que te voy a contar, mala cosa, lo demás ya te han contado sus posibles soluciones y seguro que le saldrán algunas teclas más en cuanto la uses un poco.

Los talleres, cualquier concesionario de BMWmotos: Rolen, Motos Hernandez, Movilnorte, si te sabes hacer con el mecánico, son admiradores de las clásicas y los hay que las miman.
Otros talleres y foreros de aquí: Motocanarias, son más a la antigua usanza de taller de motos, y están más acostumbrados a nuestras clásicas ya que es su pasión. Motos Ulla, no les conozco pero también tienen buen nombre e historial.

Otra opción, que casi es la más divertida, es bmwero, que nos ha preparado unos tutoriales con los que prácticamente te puedes hacer tú todo, los tienes colgados en este foro y son una pasada, míralos aunque no los vayas a realizar y conocerás tumoto a fondo.

El resto ya va a gustos, cercanía y facilidad de llegar desde tu casa.

Que la disfrutes mucho, Tavi
 
Enhorabuena por tu moto. No sabes la envidia que me das!!!!

Ya te han dicho todo, sólo apuntar que lo del intermitente rápido también puede ser que lleves las luces fundidas de un lado.

Ya tienes unas cuantas tareas para divertirte y aprender a disfrutar de tu moto en el garaje :)

Saludos
 
En Madrid tienes dos buenos expertos en estas motos. Motocanarias en la calle Canaris y Motos Ulla en la calle Río Ulla.
 
Bonita moto. ;)

Como ya te han dicho, no vuelvas a arrancar la moto hasta comprobar qué pasa con el aceite, porque la falta de lubricación te puede armar un desacarreo de narices.

Los frenos, no esperes milagros, pero unos latiguillos metálicos (no sé si los tiene), cambio de líquido de frenos y unas pastillas más blanditas, algo podrán ayudar.

Lo de la gasolina bien.

Y lo de los intermitentes, ya te lo han apuntado.

¡¡¡PERO NO DEJES LO DEL ACEITE!!

Que la disfrutes ;)

P.D. Qué suerte poder tener un boxer de 6 cilindros y cuatro ruedas :o
 
El cuatro ruedas lo llevas a Baltasar o a la Porsche? Si es al primero nos podemos ver en cualquier momento ::) ;) 
 
Buena y bonita moto tienes que la disfrutes, con los maestros que tienes en este foro, herramientas y algo de paciencia seguro que ladejas como nueva. Un saludo.
 
Bonita moto si señor
Pero alguien podria decirme que diferencias habian aparte del carenado entre la R100RS y la R100 S. Es que yo la vei identica a mi R100S
Gracias
 
Bueno, pues acabo de comprobar el aceite y esta entre las dos marcas, por lo que el nivel parece correcto. Toca seguir investigando, aunque ya tengo mas preguntas:

- El aceite se mira con el motor frio o caliente? En el 911 es en caliente. Por si sirve de algo creo que tengo radiador de aceite, aunque es muy pequeño (fino)
- Al lado de la palomilla de la varilla he visto un agujero sin tapar (a la derecha). Es normal? Para que sirve?
- Por donde se rellena el aceite? Por el mismo agujero de la palomilla?
- Tengo la bateria baja y al intentar arrancar hace clac-clac-clac y parece que no mueve el motor. Supongo qe no tiene fuerza para arrancar. Es eso?

Como veis soy muuuuy novato, espero no aburriros con mis preguntas.

bmwero, si que lo llevo a Balta. La casa Porsche es prohibitiva y ademas no tienen ni idea de coches antiguos, solo saben de Boxters y Cayennes :) Tu le llevas algun coche o es que vives por Algete?

bultamar, a mi RS le falta el carenado inferior. Ademas de ese carenado, la cupula de la S es mas pequeña y no cubre completamente las manos. Si ves dos fotos lo veras facilmente.
 
bultamar,

Perdona, no he visto que decias "aparte del carenado". Según un libro que tengo por aqui, dice que ambas motos tienen los mismos carburadores y válvulas, y dan el mismo par. Lo unico que dice es qe la S da 65 CV y la RS 70, pero no dice por que.
 
Hola,seguro que es la lampara del aceite la que se enciende?
El agujero que tienes al lado en el motor,es para mirar las marcas del volante motor para poner a punto.te falta una goma que lo cubre.
El aceite se pone por el mismo sitio de la varilla.
La bateria esta baja,por eso el clac,clac.Cargala.
El nivel si lo miras en frio mejor,ya que ves lo que hay efecyivamente en el carter,no repartido por el motor.
Voy mucho a la nave de al lado de Baltasar y babeo siempre,todos los días que paso al bar de al lado.
Ya nos cuentas,un saludo
 
Hola de nuevo:

Pues eres de los de Motocanarias o Motos Ulla ;)

Lo que te comenta BMWero es por que las dos luces rojas del cuadro están juntas, una para el OIL y otra para el GEN, visto que llevas aceite suficiente, si es la del OIL, el presostato del aceite puede estar mal, aunque merece la pena comprobar, aprovechando que tienes palanca de arranque, que el aceite llega a todos los sitios de su circuito.

Si la luz roja que se enciende es la del GEN, posiblemente tengas un fallo en la placa de diodos que hace de regulador de corriente, tiene fácil arreglo y suele ser un mal de nuestras motos, y teniendo la batería baja después de rodar con ella :-/, puede ser.

Que sigas bien, Tavi
 
Pueeeeeeees, la luz que queda encendida es la roja del centro. :o

Estaba ahora investigando y parece que la luz del aceite es la naranja, que se me apaga sin problemas. Me habia hecho un lio y como pone encima "oil" pensaba que era el aceite, pero veo que la que no se apaga es la roja de "Gen". Esto encaja con lo que me dijo el anterior dueño, que le costaba cargar (la bateria la cambio el justo antes de darme la moto). Subire la bateria a casa y la enchufo al cargador.

Un problema menos, ya solo quedan 999...

bmwero, lo de Baltasar es alucinante. Yo cada vez que llevo el coche me quedo media hora mirando las maquinas que tiene siempre por alli.
 
Ya te digo,el amarillo de la derecha me tiene...no me lo vende >:(

balta015.jpg


http://www.pasionporsche.com/newsit...tecnica/baltasar-especialista-en-porsche.html

Lo de la carga, es muy posible que solo sean los carboncillos del alternador.Carga bien la bateria lo primero,si se sigue encendiendo,ya te digo lo que hacer. Un saludo
 
Pues no he pensado al ver la foto, que todos los Porches de la foto, eran del tal Baltasar ;D ;D ;D ;D

Luego leyendo mejor he visto que es el dueño de un taller dedicado a la marca. ::)

Debe ser espectacular andorrear por allí. :o :o

Saludos. ;)
 
no pongais estas cosas ,uffff unos de mis sueños por conseguir,por curiosidad por cuanto suele salir un 911 ,es simple curiosidad :-/
 
Que tal muy bonita tu moto....mira el aceite se mide en frio....con el caballete central parado obviamente....lo debes medir sin enroscar la varilla..
El agujero que esta al lado es para la puesta a punto mediante la pistola de luz, lleva un taponcito de goma.
lo de la luz encendida en tablero de aceite...te recomiendo te fijes si no es o te estas equivocando el bulbo que va por los escapes a lo mejor esta dañado y debes reponerlo ;)
saludos
 
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