Primera moto grande eléctrica de Honda.
- Autor XTR
- Fecha de inicio
Pues a mi no me disgusta, es la eléctrica menos fea de las que conozco y como moto de diario me vendría de perlas. Ahora 15.000 € no los pago ni loco.
ARNO
Curveando
Y eso es una moto grande? horrorosa si que es.Lapequeña será una minimoto
XTR
Curveando
Se refiere moto grande en potencia, no en volumen.Y eso es una moto grande? horrorosa si que es.Lapequeña será una minimoto
Se entiende que hasta ahora, solo han sacado eléctricas estilo scooter.
Podían haber ocultado la batería, esa parte es fea, el resto lo puedo pasar, teniendo una Tracer 9 2025 no puedo criticar mucho a esta Honda.
Es demasiado cara pero me lo compraría si me sobrara pasta y sería una de mis 20 motos.
Pero yo esperaría a comprarla, no vaya a ser que se gay como la Hornet 1000
Es demasiado cara pero me lo compraría si me sobrara pasta y sería una de mis 20 motos.
Pero yo esperaría a comprarla, no vaya a ser que se gay como la Hornet 1000
Britten
Curveando
Me imagino que este modelo fue pensado tiempo atrás cuando parecía que estábamos abocados si o si a una movilidad electrica impuesta por decreto,en la actualidad todo ha cambiado lo suficiente como para que este modelo en el mercado actual no tenga ningún sentido pero los japoneses son demasiado lentos en la toma de decisiones y muchas veces trae estas consecuencias como esta WN7
Ya lo he dicho varias veces. El Consumo de una moto es similar al de un coche. 10 kw no dan ni para 100 km.
Los vehículos eléctricos, en el estado actual de las baterías, son para ir de A a B, es decir, un recorrido fijo diario con una serie de km. Eso le va bien a un scooter que, visto como funciona mi coche eléctrico, es mejor que la combustión para ciudad y pequeños recorridos. Para una "moto" pues, o haces muy poquitos km. disfrutando (si le das al mango , con 10 kw tienes para 50 km. o si vas en autopista a 120 igual), o lo veo como un ejercicio de diseño.
Que si estuviera forrado me compraría la DS para venir a trabajar (pego unos rodeos de vuelta y aprovecho para convertir 34 km. de autopista en 45-50 de curvas, y disfruto un poquito).
Los vehículos eléctricos, en el estado actual de las baterías, son para ir de A a B, es decir, un recorrido fijo diario con una serie de km. Eso le va bien a un scooter que, visto como funciona mi coche eléctrico, es mejor que la combustión para ciudad y pequeños recorridos. Para una "moto" pues, o haces muy poquitos km. disfrutando (si le das al mango , con 10 kw tienes para 50 km. o si vas en autopista a 120 igual), o lo veo como un ejercicio de diseño.
Que si estuviera forrado me compraría la DS para venir a trabajar (pego unos rodeos de vuelta y aprovecho para convertir 34 km. de autopista en 45-50 de curvas, y disfruto un poquito).
El del video de 1000ps lo explica claramente, lo mismo que Honda, este video aún no lo he visto, a ver que cuenta.
La han hecho para lo que la han hecho, no os hagáis pajas mentales que no es para sustituir a la Gs1300 u otra, no le podemos pedir peras al olmo porque no es un olmo.
Desplazamiento urbanos, irse a tomar un cafe etc y la autonomía es de cerca de 140km y según el del video se acerca y mucho a lo que Honda dice
Hay coches electricos que son para algo que para ir mas que de A a B, con algún coche que declara más de 850kms se puede ir hasta C
Pero es una moto para caprichosos y poco más, un experimento inicial para ir practicando ideas y experimentar para un futuro.
La han hecho para lo que la han hecho, no os hagáis pajas mentales que no es para sustituir a la Gs1300 u otra, no le podemos pedir peras al olmo porque no es un olmo.
Desplazamiento urbanos, irse a tomar un cafe etc y la autonomía es de cerca de 140km y según el del video se acerca y mucho a lo que Honda dice
Hay coches electricos que son para algo que para ir mas que de A a B, con algún coche que declara más de 850kms se puede ir hasta C
Pero es una moto para caprichosos y poco más, un experimento inicial para ir practicando ideas y experimentar para un futuro.
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