Hola, os cuento lo que le pasa a la moto y lo que le han hecho en el taller, y a ver si me podeis ayudar a tomar una decisión.
En agosto de 2008 llevé la moto al taller, una R 1150 R Rockster con 22.000 km entonces, para que miraran unas pérdidas en el cardan. Al día siguiente me llamaron diciendo que había que cambiar los retenes del grupo inferior y el superior, y autoricé la operación que me supuso 241,28 €.
En mayo de 2009 y 29.000 km me dí cuenta de que volvía a perder por el mismo sitio pero como era poco pensé en esperarme a la revisión de los 30.000 y de paso que volvieran a mirar la nueva pérdida.
Junio 2009 y casi 30.000 km. Como aumentó la pérdida, la llevé al mismo taller porque no me atrevía a conducir una moto que en cualquier momento podía darme un susto. Mirando por internet ví que no era habitual que en 7000 kilómetros se estuviera repitiendo un problema con los retenes del cardan.
Ya en el taller les comenté que era la segunda vez que se producía la avería y pregunté si no era posible que hubiera otro problema subyacente que estuviera dañando los retenes, y el dueño me dijo que lo más probable es que fuera sólo el retén de abajo y que hacer una reparación mayor sería como matar moscas a cañonazos (literal).
Como yo de mecánica no entiendo, aprobé la nueva reparación en la que sólo se cambió el retén inferior. Esta factura ascendió a 329,82 (Revisión 30.000km + reparación). De la mano de obra de la reparación me cobró la mitad... Supongo que ellos también vieron que no era normal la misma avería en esos kilómetros.
Junio 2009. Al día siguiente de llevarme la moto, observé en el suelo una mancha muy grande de lo que parecía aceite y provenía de la zona reparada. Pensé que quizá era normal que quedaran restos en la pata y que gotearan. Sin embargo cada día la mancha era mayor, así que volví a llevarla al mismo taller.
Nada más llegar, uno de los mecánicos quitó la pieza esa de goma que parece un acordeón y calló una cantidad enorme de líquido verdoso. No creo que todo eso debiera estar ahí, corregidme si me equivoco, sino en el grupo de turno. Lo primero que me pasó por la cabeza es que se podría haber roto el grupo entero por no tener nada de lubricante y haberse roto del todo el cardan o algo mucho peor... Vamos, que estaba contentísimo. Tras mirarla bien (supongo), me llaman a los dos días diciendo que lo que perdía no era el retén inferior, sino el superior y volví a aceptar la sustitución del mismo.
Cuando fuí a recogerla esperaba una rebaja en el coste de la reparación y como no estaba el dueño, hablé con su compañero. Le comenté que acababan de cambiar el retén inferior y el aceite de los grupos en la anterior revisión y reparación, y me reconoció que habitualmente suelen cambiar el retén inferior y superior a la vez puesto que la moto ya está 'desmontada' y el coste no se incrementa casi. Cuando me dijo esto me sentí engañado puesto que a mí no me hicieron 'esa propuesta' y ahora me iban a cobrar la mano de obra.
Cuando llegó el dueño revisé la factura y me habían vuelto a cobrar los dos aceites (cardan y cambio) que llevaban 7 días, en concreto desde la última revisión de los 30.000. No puso ninguna pega en devolverme el importe, pero de la mano de obra (volver a desmontar lo que ya desmontaron una semana antes) no bajó nada así que me tocó volver a soltar unos 120 €.
Con la idea de que había pagado muy caro algo que no me correspondía me llevé la moto pensando que al menos ahora no habrían vuelto a cometer ningún error y que estaría reparada correctamente...
Julio 2009. Ahora mismo vuelve a perder por el mismo sitio, lo que significa que hay un problema distinto a los retenes que no han sabido diagnosticar en el taller, que los retenes no están bien puestos (¿otra vez?), o ambas cosas.
Viendo los antecedentes, ese taller no me da ninguna confianza a la hora de reparar la avería y tengo la sensación de haber sido estafado a nivel económico. Creo que deberían haber detectado la avería o al menos haberme consultado sobre la posibilidad de hacer una revisión más a fondo para detectar problemas que hasta ahora no se habían encontrado, aunque esto hubiera supuesto un sobre coste. Estamos de acuerdo en que cuando llevamos la moto a reparar es porque queremos que la arreglen para poder conducir un vehículo seguro, y esto no se ha complido en ningún caso puesto que no se han empleado los esfuerzos necesarios para diagnosticar una avería mayor que es muy probable que exista. Porque si no es así, el problema está en una mano de obra deficiente que sí se ha cobrado.
Ahora tengo que llevar la moto a un taller, pero no veo justo tener que volverme a hacer cargo del coste completo de la reparación. Legalmente no sé si podría repararla y hacerme cargo y luego reclamar en la organización de consumidores, o bien presentar una reclamación antes de hacer nada, o incluso denunciar al taller por negligencia.
Agradecería que alguien contara alguna experiencia similar o que me aconsejaran sobre cuales son mis derechos y qué pasos debería seguir.
De momento voy a hablar con el responsable del taller para que me proponga una solución, y en función de eso y con lo que me podais aconsejar, decidiré. Como podeis comprobar no hago mención en ningún momento al nombre del taller porque voy a darles una última oportunidad de redimir su error (que evidentemente han cometido), pero estad seguros de que si no me satisface su respuesta lo 'anunciaré' y lo dejaré bien claro para que el resto de moteros sepan a qué atenerse.
Gracias y perdón por el ladrillo.
En agosto de 2008 llevé la moto al taller, una R 1150 R Rockster con 22.000 km entonces, para que miraran unas pérdidas en el cardan. Al día siguiente me llamaron diciendo que había que cambiar los retenes del grupo inferior y el superior, y autoricé la operación que me supuso 241,28 €.
En mayo de 2009 y 29.000 km me dí cuenta de que volvía a perder por el mismo sitio pero como era poco pensé en esperarme a la revisión de los 30.000 y de paso que volvieran a mirar la nueva pérdida.
Junio 2009 y casi 30.000 km. Como aumentó la pérdida, la llevé al mismo taller porque no me atrevía a conducir una moto que en cualquier momento podía darme un susto. Mirando por internet ví que no era habitual que en 7000 kilómetros se estuviera repitiendo un problema con los retenes del cardan.
Ya en el taller les comenté que era la segunda vez que se producía la avería y pregunté si no era posible que hubiera otro problema subyacente que estuviera dañando los retenes, y el dueño me dijo que lo más probable es que fuera sólo el retén de abajo y que hacer una reparación mayor sería como matar moscas a cañonazos (literal).
Como yo de mecánica no entiendo, aprobé la nueva reparación en la que sólo se cambió el retén inferior. Esta factura ascendió a 329,82 (Revisión 30.000km + reparación). De la mano de obra de la reparación me cobró la mitad... Supongo que ellos también vieron que no era normal la misma avería en esos kilómetros.
Junio 2009. Al día siguiente de llevarme la moto, observé en el suelo una mancha muy grande de lo que parecía aceite y provenía de la zona reparada. Pensé que quizá era normal que quedaran restos en la pata y que gotearan. Sin embargo cada día la mancha era mayor, así que volví a llevarla al mismo taller.
Nada más llegar, uno de los mecánicos quitó la pieza esa de goma que parece un acordeón y calló una cantidad enorme de líquido verdoso. No creo que todo eso debiera estar ahí, corregidme si me equivoco, sino en el grupo de turno. Lo primero que me pasó por la cabeza es que se podría haber roto el grupo entero por no tener nada de lubricante y haberse roto del todo el cardan o algo mucho peor... Vamos, que estaba contentísimo. Tras mirarla bien (supongo), me llaman a los dos días diciendo que lo que perdía no era el retén inferior, sino el superior y volví a aceptar la sustitución del mismo.
Cuando fuí a recogerla esperaba una rebaja en el coste de la reparación y como no estaba el dueño, hablé con su compañero. Le comenté que acababan de cambiar el retén inferior y el aceite de los grupos en la anterior revisión y reparación, y me reconoció que habitualmente suelen cambiar el retén inferior y superior a la vez puesto que la moto ya está 'desmontada' y el coste no se incrementa casi. Cuando me dijo esto me sentí engañado puesto que a mí no me hicieron 'esa propuesta' y ahora me iban a cobrar la mano de obra.
Cuando llegó el dueño revisé la factura y me habían vuelto a cobrar los dos aceites (cardan y cambio) que llevaban 7 días, en concreto desde la última revisión de los 30.000. No puso ninguna pega en devolverme el importe, pero de la mano de obra (volver a desmontar lo que ya desmontaron una semana antes) no bajó nada así que me tocó volver a soltar unos 120 €.
Con la idea de que había pagado muy caro algo que no me correspondía me llevé la moto pensando que al menos ahora no habrían vuelto a cometer ningún error y que estaría reparada correctamente...
Julio 2009. Ahora mismo vuelve a perder por el mismo sitio, lo que significa que hay un problema distinto a los retenes que no han sabido diagnosticar en el taller, que los retenes no están bien puestos (¿otra vez?), o ambas cosas.
Viendo los antecedentes, ese taller no me da ninguna confianza a la hora de reparar la avería y tengo la sensación de haber sido estafado a nivel económico. Creo que deberían haber detectado la avería o al menos haberme consultado sobre la posibilidad de hacer una revisión más a fondo para detectar problemas que hasta ahora no se habían encontrado, aunque esto hubiera supuesto un sobre coste. Estamos de acuerdo en que cuando llevamos la moto a reparar es porque queremos que la arreglen para poder conducir un vehículo seguro, y esto no se ha complido en ningún caso puesto que no se han empleado los esfuerzos necesarios para diagnosticar una avería mayor que es muy probable que exista. Porque si no es así, el problema está en una mano de obra deficiente que sí se ha cobrado.
Ahora tengo que llevar la moto a un taller, pero no veo justo tener que volverme a hacer cargo del coste completo de la reparación. Legalmente no sé si podría repararla y hacerme cargo y luego reclamar en la organización de consumidores, o bien presentar una reclamación antes de hacer nada, o incluso denunciar al taller por negligencia.
Agradecería que alguien contara alguna experiencia similar o que me aconsejaran sobre cuales son mis derechos y qué pasos debería seguir.
De momento voy a hablar con el responsable del taller para que me proponga una solución, y en función de eso y con lo que me podais aconsejar, decidiré. Como podeis comprobar no hago mención en ningún momento al nombre del taller porque voy a darles una última oportunidad de redimir su error (que evidentemente han cometido), pero estad seguros de que si no me satisface su respuesta lo 'anunciaré' y lo dejaré bien claro para que el resto de moteros sepan a qué atenerse.
Gracias y perdón por el ladrillo.
