problema
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karlos-k100-rs
Curveando
Mira si apretando el embrague arranca .
Si es asi mirate esto
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Si es asi mirate esto
Como Comprobar el sensor de Marcha Engranada
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Josep Maria
Curveando
Una sugerencia. Comprueba que no te haya quedado en un falso punto muerto.
Pero específica algo más, hombre. Esta partido, desenchufado, lo has tenido que cambiar, como lo has solucionado, etc.
Así aprendemos todos.
Para el interruptor de las marchas, sí y más de 100€ que vale.
Enhorabuena. Es de la fachada del carenado del faro, la que va atornillada a la tija lleva 4 silentblocks, 4 casquillos y 4 tornillos.
pepebmwk
Curveando
Justo la pieza nº8
pepebmwk
Curveando
Va justo detras del silenciador del escape.
pepebmwk
Curveando
Aqui tienes todas las partes.
En los primeros modelos la pieza nº 4 (12), era diferente y el resto de piezas(1,2,3,5,6,7y8) no existia.
Con lo que la pata de cabra retrocedia sola, por efecto de los muelles.
Para colocarla, era precisa sujetarla con el pie, hasta apoyar en el suelo.
Un saludo, Pepe.
Última edición:
En tú caso al ser una 16v es eléctrico es decir, un pulsador corta la corriente al relé de la bomba de gasolina cuando la pata está extendida. En las K75 y K100 8v, a partir del '88 si no me equivoco...
pepebmwk
Curveando
Los modelos de 16V solo llevan la pieza 4, del sistema nuevo, pero llevan un interruptor.
Dicho interuptor nos impide arrancar con la pata extendida.
Como ves en el grafico de una 16V, arriba, existe la pieza 12 (4 en el sistema nuevo).
Pero ademas tienes el interruptor nº19 y su actuador nº16.
El sistema nuevo completo, no se puede colocar, la marmita del escape lo impide.
Un saludo, Pepe.