Problemas de arranque en la K100/1985

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lsottano

Arrancando
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Hola, tengo un problema con mi K100 modelo 85, hace poco que la tengo y el problema es que en frio arranca perfecto pero luego de andar, cuando toma temperatura, sobre todo ahora en verano, si la paro, ya no vuelve a arrancar, tengo que esperar unos veinte minutos o media hora que algo se enfríe (no se qué será) y luego le cuesta un poco pero arranca. No es problema de batería, está nueva. Esta falla, en invierno nunca me la hizo, pero ahora con el calor me deja a pie cada vez que salgo. Si alguien me puede ayudar. Gracias. Eduardo
 
lsottano dijo:
Hola, tengo un problema con mi K100 modelo 85, hace poco que la tengo y el problema es que en frio arranca perfecto pero luego de andar, cuando toma temperatura, sobre todo ahora en verano, si la paro, ya no vuelve a arrancar, tengo que esperar unos veinte minutos o media hora que algo se enfríe (no se qué será) y luego le cuesta un poco pero arranca. No es problema de batería, está nueva. Esta falla, en invierno nunca me la hizo, pero ahora con el calor me deja a pie cada vez que salgo. Si alguien me puede ayudar. Gracias. Eduardo
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Quillo, que estamos en Noviembre :D ... ¿O vives por debajo del Ecuador?.

Temas de estaciones aparte, no sé si tu moto es carburación o ya es inyección.

Si es de carburadores:
Eso que indicas suena a excesiva riqueza de la mezcla en el circuito de bajas, ya sea por chiclés de bajas demasiado grandes, ya sea por tener los tornillos de aire demasiado cerrados. No sé si has comprado la moto de segunda mano. En tal caso es posible que esté carburada conforme a una zona de altitud bastante más baja de en la que tú vives...

Aparte de comprobar el color de las bujías (indicador de si la mezcla va "gorda" de gasolina si salen muy negruzcas, como con hollín), si no tienes los medios y los conocimientos, yo te diría que la lleves a carburar a un taller (no es tan caro; en una hora de trabajo debería estar hecho), ya que sin dichos medios y conocimientos necesarios es bastante posible que te pongas a toquetear tornillos de aquí y de allá, y no la dejes correctamente afinada.

Comprueba también, antes de meterte en berenjenales, que tienes el filtro del aire en buen estado. Si estuviese muy sucio, hablaríamos de problemas similares: dificultad para el paso del aire = mezcla demasiado rica en la relación gasioplina/aire. = arranca bien en frío, y mal en caliente. Eso sí: si el filtro está tan mal como para llegar a esto, lo raro es que no notes que en marcha te va mal.

Y ya puestos, comprueba también las bujías: estado y separación entre electrodos. También podría ser que en frío el starter enriquezca la mezcla tanto que pese a una chispa débil, aquello prenda, y en cambio en caliente, sin starter, no llegue esa chispa a arrancar en condiciones.

Si es inyección:
Creo que poco puedes hacer al respecto (ajustar una inyección electrónica uno mismo... no sé yo. A taller, te recomedaría). No obstante comprueba antes también lo del filtro del aire y bujías, que eso sí está al alcance de cualquier usuario, es fácil, barato y se hace en un periquete.

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A ver si algún compañero aporta alguna otra idea.

Vsss
 
Hola Romerito, gracias por tu respuesta, mi moto es a inyeccion y como tu dices, pues tendré que ir al taller nomás pero primero le voy a echar manos a las bujías y al filtro, luego si no funciona al taller y les comento gracias
 
es verdad macho estamos en Noviembre jejejeje ahora ya tienes resuelto el problema porque como hace frio siempre te va a arrancar.......bromas a parte, posiblemente sea un fallo electrico y pienso que del encendido

Porque no preguntas en clasicas o en modelos K anteriores a 2005 a ver si a alguno se le ha repetido tu averia?
 
Hola Isottano con el sintoma que esplicas lo primero que yo mirarian es el sensor de temperatura los sintomas es que se ahoga
 
Hola, si te pasa eso, es que se te está estropeando el sensor hall. Es el "encendido de la moto". Esta en la parte delantera derecha de la moto, con una tapa en forma de T girada hacia la derecha 45 grados...
Seguro que el aislante del cable se te ha estropeado y cuando coge temperatura se para. Prueba en frío a darle con un secador para calentarlo. Si no arranca, es eso. Tendrás que abrir la tapa ( 4 tornillos) y comprueba la funda del cable que no este rota. Va a parar debajo del depósito a la parte derecha, un capuchón negro redondeado con 5 pins...
Usa el buscador, y lo veras: pon "sensor hall" y te saldrán muchas explicaciones...
Saludos,
 
Gracias Versiano, vamos a echarle mano y no se qué va a salir de todo esto. Un Saludo
 
Hola . Es muy posible que el sensor de temperatura de refrigerante no le este mandando la nformacio correcta a la unidad . Esto puede ser debido a que no hace buena masa ( la base del alojamiento del sensor se oxida ) o bien que el sensor este en mal estado . Todo esto produce que la nidad detecte que esta fria siempre i por lo tanto haga la mezcla mas rica . Al estar caliente la moto se ahoga .
 
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