Y sobre qué sea estable al ralentí, yo jugaría con el bypass del caudalímetro. No tengas miedo a poner las llaves Allen y girarla, eso sí recordando la posición inicial (lo mejor es cerrar del todo para contar las vueltas y saber cómo estaba al principio)
Problemas de ralentí
- Autor Gambazo
- Fecha de inicio
Gambazo
Allá vamos
De momento la moto ha recuperado su ralenti estable original, muy cerca de 1000 rpm.
He regulado al mínimo el tornillo del acelerador y luego tornillos dorados.
Si que está un poco alto el CO porque huele, de vez en cuando, a gasolina. Regularé como dices recordando la posicion. De momento disfrutando de la K que llevaba mucho tiempo reparando por cambio de placa de garras de la rueda libre y embrague.
Es muy ingenioso tu truco del tubo con aceite y los vasos comunicantes. Yo esos tornillos ni tocarlos....
Gracias
He regulado al mínimo el tornillo del acelerador y luego tornillos dorados.
Si que está un poco alto el CO porque huele, de vez en cuando, a gasolina. Regularé como dices recordando la posicion. De momento disfrutando de la K que llevaba mucho tiempo reparando por cambio de placa de garras de la rueda libre y embrague.
Es muy ingenioso tu truco del tubo con aceite y los vasos comunicantes. Yo esos tornillos ni tocarlos....
Gracias