protectores de cilindros

[osiyuyu]

como ya sabeis,algunos, tengo una r 1150 r y creo que estaba en un error cuando pensaba que los protectores de cilindros tenian la funcion de,como su propio nombre indica,proteger las tapas de los cilindros cuando la moto se caia.......
hoy he descubierto que esta moto tiene varios avisadores de paso por curva....
primero empiezas rozando con el caballete central....primer aviso.....
despues rozas con el avisador de la estribera,segundo aviso,,,,por supuesto el avisador se queda en la carretera....
despues rozas con la estribera.......tercer aviso......
Es entonces cuando tomando un cafe en el bar te dice el que iba detras de ti que como se puede inclinar tanto el barco que llevo....que si no tengo miedo de rozar los cilindros en las curvas.....y yo le contesto que eso es muy dificil......que no.....
Y es entonces,incredulo de mi que cuando en una de esas inclinadas en las que parece que la moto ya no se puede inclinar mas.....suena un ruido extraño,porque ese ruido no es solo de la estribera,no,no......
Tercer aviso....los protectores de cilindro son el ultimo avisador.........cuidadito compañero que vas muy rapido y tú no estás preparado para esto......
A cuantos os ha pasado...porque yo todavia estoy alucinando.....y las ruedas que llevo no son para tumbar asi....que son una michelin pilot road...

 

[Aivoy]

Pa`berse matao...

 

[VI]

El ultimo avisador son los contrapesos del manillar, pero ahí no hay tu tia, rozas con todo ;D ;D ;D

 

[ankor]

Chacho, chacho!..........y tu eras el que se quería pillar un quad. Que miedo! ;D ;D ;D

 

[Murcielago]

El último avisador es la oreja ;D

No, en serio, cuidao con los roces no vaya a ser q hagamos palanca en cualquier bache y la vayamos a joder.

 

[VALENTINA]

Yo tuve la Roadster, y con unos Pilot Road no se me ocurriria tentar asi a la suerte, te recomiendo cualquier otra cosa menos ese tipo de cubiertas para buscar limites de avisadores.
Ya se que caliente, todo agarra, pero Michelin es un neumatico muy "traidor".

 

[Podenco]

Je.je.je.je .

Yó a la mia le meto la precarga de muelle al maximo y ajusto el hidraulico en consonancia,además de haber cortado el tope de goma que apoya el caballete para que suba o se recoja un poco más y ni por esas.......quizá para ciertos "menesteres" hubiera sido mejor la Boxer Cup pero tiene poca autonomia,la parienta quiere ir cómoda etc.etc.

Mis amigos de las Sport Turismo y RRss (algunos) tienen "fundidos" sus esquemas pues no creian que un "pote" o armario podia cundir tanto (hay mucho ignorante).

Es un verdadero placer el boxer (voy por la tercera).

Yo no he llegado a los cilindros pero hay que andarse con cuidado al inclinar especialmente en cambios rapidos y bruscos pues si golpeas con algo yendo muy inclinado como ya sabes o te saca de la trazada o bien vas al suelo.

SALUDOS y a DISFRUTAR

 

[Gali]

Chacho, chacho!..........y tu eras el que se quería pillar un quad. Que miedo!  ;D ;D ;D

Pues yo creo que con esos comentarios que haces, quizas sea el momento del quad.... ;D

Un saludo

 

[B l a c k s u]

Madre de Dios ¡¡¡¡
Estoy asombrado ..y creía que tumbaba...si lo que voy es un poco torcido tan solo.
Vaya pasada Osiyuyu, ten cuidado ¡¡¡
Muy bueno lo de VI jejeje los contrapesos del manillar¡¡¡
y lo de la oreja genial, Murciélago, me rio porque sino me acongojo.
Mis avisadores son otros, cuando voy con mi mujer, sus claros "avisos" manuales y cuando voy solo... la seguridad y el respeto a esta carrocería, "ajada por la edad", pero única en esta vida que nos ha tocado pasar aquí...
Por otro lado, me alegra que me quede tanto margen para un excepcional momento al que tenga que recurrir a el.
Ráfagas + Vsssss

 

[tututis]

Pues yo creo que el mejor avisador es la primera caida, sobre todo si es en curvas de montaña como fue mi caso. A partir de ahi se ven las cosas diferentes, incluso se ven diferentes los pilotos que te pasan a toda leche, rozando por todos los lados. te cambia la concepcion de andar en moto....

 

[pavillo]

Ponle maletas... por avisos que no quede!

 

[Txema]

cuidadin que esto son dos dias y mejor pasarlos bien sanitos

 

[castrovic]

Joder

Pues yo con lo máximo que he rascado ha sido con el caballete central, y tampoco me apetece demasiado seguir probando... y más en carretera.

 

[pepeventure]

estimado compañero osiyuyu, puedes ir pensando en comprar los protectores de carbono: ;D

[move]Saludos desde Sevilla. Bmw r 1150 gs adventure: LA MOTO ... LA LEYENDA[/move]

p.d.: Aunque la cosa está “mu” mala, aquí estamos “pá” lo que haga “farta”. Y de “tó” se sale. Que no “farte” de “ná”. ;D

"Aspirante" a la "división mecánica" de bmwmotos.com. ;D

 

[Alex.F]

Yo con lo único que he tocado, es con la pata de cabra maniobrando ;D ;D ;D ;D

 

[mocoton]

Pues yo creo que el mejor avisador es la primera caida, sobre todo si es en curvas de montaña como fue mi caso. A partir de ahi se ven las cosas diferentes, incluso se ven diferentes los pilotos que te pasan a toda leche, rozando por todos los lados. te cambia la concepcion de andar en moto....

Totalmente de acuerdo, yo tambien lo he sufrido en mis "carnes"

 

[levante]

Cuidado, que hay que disfrutar la moto. Pero por si te interesa así quedan las tapas de una R80 después de unas tumbaditas.

Saludos.

 

[LyN]

Pues yo con mi F650GS he intentado rozar la culata en el suelo tumbando, pero es que no hay manera...

¡Soy más malooooo! ;D ;D ;D ;D ;D

¿Y protectores de carbono para los dientes no hacen?

 

[a.torrent]

no sera que tomas las curvas a la inglesa? : ;D

prueba a descolgarte y dejar la moto mas derecha...

slds