Este domingo tuve la gran suerte de probar la Varadero 2003, la que ya lleva inyección y seis marchas. Aparte, la suerte venia undida al hecho que podía comparar el comportamiento de semejante barco con la CBR900 que acabo de estrenar, así que puedo daros unas impresiones de como se comportan ambas motos en carretera convencional.
Lo primero que os diré es que quiero una trail gorda. Es de recibo pensar que una moto como la CBR900 está hecha para circuito y no carretera. Es decir, con la RR no existe carretera para sacarle todo el potencial a la moto. Es adrenalina en estado puro, pero si no tienes el cerebro muy bien puesto, es muy probable que pases a decorar el muro de tu curva favorita. Estás más pendiente de la moto que de conducirla. Se puede rodar muy rápido, pero eso solo estará en manos de gente con mucha experiencia, aparte es incómoda, como buena R.
La cosa cambió cuando intercambié montura con mi amigo David. La primera impresión al subirte en un barco de estos es...¿esto se plega? Joder que si. En parado es menos tediosa de mover que la 1150GS que probé, aún así son muchos kilos. Pero una vez en marcha... la cosa toma otro tono. Se mueve como una bicicleta. Lo primero que sorprende es la finura del motor, apenas hay vibraciones, que solo las notas cuando acercas el motor a la zona roja. Es muy alegre y sube muy rápido de vueltas, con unos bajos tractoriles (sin llegar al extremo de la CBR, y con mas finura que la BMW). También notas que los frenos no son los de la R, pero cumplen con nota muy alta y el dual CBS parece que no exista. Lo que más me sorprendió es la confianza que te da en todo tipo de curvas. Así como con la RR voy a veces cagao de miedo, con la Varadero iba cagando leches sin sensación de inseguridad ni estrés. Llega la primera curva de izquierdas, llego a casi 180, reduzco, freno, coloco la moto, entro en la curva (como mola plegar con el cuerpo recto), y empiezo a oir un gggggggggrrrrrrrrssssss... coño! el avisador!!! está sonando. No se si la plegada fue de foto de GP o que la moto toca muy pronto... La sucesión de siguientes curvas fueron una gozada, la moto se aguanta como dios, plegadas de escándalo (me pareció ver algún que otro latero llevandose las manos a la cabeza)... El motor es lo mejor del trasto este, aunque yo la vi justa de frenada. Y extremadamente fácil de llevar, todo es suavidad y facilidad de conducción. Y el peso apenas lo notas, como en la BMW. Lo que me gustó más de la Varadero respecto a la GS es la finura general del conjunto, no hay latigazos de cardan, el motor no cocea a bajas vueltas y sube hasta la zona roja sin inmutarse a diferencia de la alemana. Así com con la germana me lo pasé muy bien, con la Varadero sencillamente bajé extasiado de la moto, YO QUIERO UNA.
Imagino que si no es la mejor maxi trail, no quiero ni pensar como debe ir la V-Strom, que es la moto que realmente quiero comprar.
Algunos detalles: el asiento peca a veces de blando, con lo que imagino que los kilómetros deben pasar factura. Hay algunos detalles en los acabados que no me acaban de convencer (las piñas son un poco cutres, hay plásticos en la zona del tablier algo cutrecillos, y lo más sorprendente es que no lleva nivel de combustible..., el cuadro de instrumentos se ve anticuado...) Por lo demás una moto extremadamente fácil de llevar, que en buenas manos es un pepino de mucho cuidado.
ME GUSTA. No quiero ni pensar como voy a ir con la V-Strom... Después de bajarme de la Varadero y subir en la CBR, lo primero que pensé fué: QUIERO UNA TRAIL GORDA. Cada vez me doy cuenta de la gran versatilidad de este tipo de máquinas, lo cómodas que son y lo facilisimas de llevar. Y que las RR, al circuito y para hacer el payasete están muy bien, que tenemos un pais de descerebrados y que con motos muchisimo más lógicas se rueda igual de rápido y sin el temor de poner en peligro tu integridad fisica.
Saludos,
ojobarro / socio MGM nº 2065
Lo primero que os diré es que quiero una trail gorda. Es de recibo pensar que una moto como la CBR900 está hecha para circuito y no carretera. Es decir, con la RR no existe carretera para sacarle todo el potencial a la moto. Es adrenalina en estado puro, pero si no tienes el cerebro muy bien puesto, es muy probable que pases a decorar el muro de tu curva favorita. Estás más pendiente de la moto que de conducirla. Se puede rodar muy rápido, pero eso solo estará en manos de gente con mucha experiencia, aparte es incómoda, como buena R.
La cosa cambió cuando intercambié montura con mi amigo David. La primera impresión al subirte en un barco de estos es...¿esto se plega? Joder que si. En parado es menos tediosa de mover que la 1150GS que probé, aún así son muchos kilos. Pero una vez en marcha... la cosa toma otro tono. Se mueve como una bicicleta. Lo primero que sorprende es la finura del motor, apenas hay vibraciones, que solo las notas cuando acercas el motor a la zona roja. Es muy alegre y sube muy rápido de vueltas, con unos bajos tractoriles (sin llegar al extremo de la CBR, y con mas finura que la BMW). También notas que los frenos no son los de la R, pero cumplen con nota muy alta y el dual CBS parece que no exista. Lo que más me sorprendió es la confianza que te da en todo tipo de curvas. Así como con la RR voy a veces cagao de miedo, con la Varadero iba cagando leches sin sensación de inseguridad ni estrés. Llega la primera curva de izquierdas, llego a casi 180, reduzco, freno, coloco la moto, entro en la curva (como mola plegar con el cuerpo recto), y empiezo a oir un gggggggggrrrrrrrrssssss... coño! el avisador!!! está sonando. No se si la plegada fue de foto de GP o que la moto toca muy pronto... La sucesión de siguientes curvas fueron una gozada, la moto se aguanta como dios, plegadas de escándalo (me pareció ver algún que otro latero llevandose las manos a la cabeza)... El motor es lo mejor del trasto este, aunque yo la vi justa de frenada. Y extremadamente fácil de llevar, todo es suavidad y facilidad de conducción. Y el peso apenas lo notas, como en la BMW. Lo que me gustó más de la Varadero respecto a la GS es la finura general del conjunto, no hay latigazos de cardan, el motor no cocea a bajas vueltas y sube hasta la zona roja sin inmutarse a diferencia de la alemana. Así com con la germana me lo pasé muy bien, con la Varadero sencillamente bajé extasiado de la moto, YO QUIERO UNA.
Imagino que si no es la mejor maxi trail, no quiero ni pensar como debe ir la V-Strom, que es la moto que realmente quiero comprar.
Algunos detalles: el asiento peca a veces de blando, con lo que imagino que los kilómetros deben pasar factura. Hay algunos detalles en los acabados que no me acaban de convencer (las piñas son un poco cutres, hay plásticos en la zona del tablier algo cutrecillos, y lo más sorprendente es que no lleva nivel de combustible..., el cuadro de instrumentos se ve anticuado...) Por lo demás una moto extremadamente fácil de llevar, que en buenas manos es un pepino de mucho cuidado.
ME GUSTA. No quiero ni pensar como voy a ir con la V-Strom... Después de bajarme de la Varadero y subir en la CBR, lo primero que pensé fué: QUIERO UNA TRAIL GORDA. Cada vez me doy cuenta de la gran versatilidad de este tipo de máquinas, lo cómodas que son y lo facilisimas de llevar. Y que las RR, al circuito y para hacer el payasete están muy bien, que tenemos un pais de descerebrados y que con motos muchisimo más lógicas se rueda igual de rápido y sin el temor de poner en peligro tu integridad fisica.
Saludos,
ojobarro / socio MGM nº 2065
... la verdad es que con esto siempre hubo malentendidos, que si hay, que si no, que si se acabó, que si sigue.. en fin...
-gs1150 full equip- para una prueba "a fondo" (unos 70 km).
