Acu
En rodaje
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Hola compis! A ver, he estado buscando en el foro pero no he encontrado ningún tema con éste problema... Si alguno lo sabéis, por favor, pasádmelo!
Os comento qué le pasa. Es una r1200gs del 2008. A veces al poner la llave en la posición de contacto (cuando hace el check) y darle seguidamente al botón de arranque, hace como si arrancara, pero de repente se apaga todo! Como si se desconectase la batería o si hubiera quitado la llave. Es como si la moto no "leyera" que la llave está en la posición de arranque.
He probado a darle unos golpecitos en la base negra del bombín - me dijo un mecánico un día que podía fallar y con unos golpecitos volvía a su sitio-, y aunque me recuerde a cuando no funcionan las pilas del mando y le damos una buena h.:huh:.. funciona! Pero no sé por cuánto tiempo va a funcionar "éste método" y tengo miedo de quedarme tirado en algún viaje (o a la salida del trabajo, que sería peor
... ).
Pues ya os podréis imaginar la pregunta: Es fácil desmontar esa pieza para ver si el problema es que hace mal contacto el mecanismo interno o limpiarlo en caso de que está sucio, o para ver si hay una solución que no sea el reemplazo de todo el sistema de la llave? Si alguien lo ha hecho y tiene fotos del proceso, mucho mejor! jeje
Desconozco el coste de uno nuevo, pero conociendo a BMW no creo que baje de los 250-300€...
Gracias!!!!
Os comento qué le pasa. Es una r1200gs del 2008. A veces al poner la llave en la posición de contacto (cuando hace el check) y darle seguidamente al botón de arranque, hace como si arrancara, pero de repente se apaga todo! Como si se desconectase la batería o si hubiera quitado la llave. Es como si la moto no "leyera" que la llave está en la posición de arranque.
He probado a darle unos golpecitos en la base negra del bombín - me dijo un mecánico un día que podía fallar y con unos golpecitos volvía a su sitio-, y aunque me recuerde a cuando no funcionan las pilas del mando y le damos una buena h.:huh:.. funciona! Pero no sé por cuánto tiempo va a funcionar "éste método" y tengo miedo de quedarme tirado en algún viaje (o a la salida del trabajo, que sería peor
... ).Pues ya os podréis imaginar la pregunta: Es fácil desmontar esa pieza para ver si el problema es que hace mal contacto el mecanismo interno o limpiarlo en caso de que está sucio, o para ver si hay una solución que no sea el reemplazo de todo el sistema de la llave? Si alguien lo ha hecho y tiene fotos del proceso, mucho mejor! jeje
Desconozco el coste de uno nuevo, pero conociendo a BMW no creo que baje de los 250-300€...
Gracias!!!!
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