Hola a todos,
Después de haberme presentado brevemente en la sección de presentaciones, me gustaría abrir aquí un hilo propio sobre la puesta a punto de mi BMW R 100 GS París-Dakar, del año 1990. (Si esta no es la sección adecuada para ello, por favor, avisadme y borraré la publicación).
La BMW lleva ya unos cinco años prácticamente sin usarse en mi garaje. Ahora quiero ponerla a punto, revisarla técnicamente y, a continuación, conducirla con regularidad.
Por el momento no tengo previsto realizar una restauración completa. Mi objetivo principal es devolver la moto a un estado técnico fiable y seguro, y hacer lo máximo posible por mi cuenta.
Hoy he logrado los primeros avances:
Para empezar, he cambiado las juntas de las cámaras de flotador de los carburadores. Sigue goteando gasolina de uno de los carburadores, aunque solo con el motor apagado y la llave de paso de gasolina abierta. Sospecho que la válvula de aguja del flotador ya no cierra correctamente. Tendré que examinarlo más a fondo.
A continuación, he instalado la batería nueva (Exide 53030 / E60-N30L-B, 12 V, 30 Ah, 300 A). Antes de arrancar el motor, lo hice girar varias veces con el motor de arranque, con las llaves de paso de gasolina cerradas, hasta que se generó presión de aceite.
Entonces abrí los grifos de gasolina y, efectivamente: ¡arrancó al instante! Después de cinco años sin usarla, fue realmente genial. Aunque ya me lo esperaba: la tecnología antigua es sencilla y fiable.
Después comprobé algunas funciones. Por lo visto, todo funciona, salvo los intermitentes. Estos permanecen encendidos en lugar de parpadear. Supongo que el relé de los intermitentes ya no funciona correctamente.
Lo que toca hacer a continuación:
Intentaré documentar aquí el resto de los trabajos con fotos. ¡Por supuesto, agradeceré cualquier consejo o sugerencia!
Adjunto unas cuantas fotos de la moto y de las primeras piezas de recambio.
¡Saludos desde Barcelona!
Después de haberme presentado brevemente en la sección de presentaciones, me gustaría abrir aquí un hilo propio sobre la puesta a punto de mi BMW R 100 GS París-Dakar, del año 1990. (Si esta no es la sección adecuada para ello, por favor, avisadme y borraré la publicación).
La BMW lleva ya unos cinco años prácticamente sin usarse en mi garaje. Ahora quiero ponerla a punto, revisarla técnicamente y, a continuación, conducirla con regularidad.
Por el momento no tengo previsto realizar una restauración completa. Mi objetivo principal es devolver la moto a un estado técnico fiable y seguro, y hacer lo máximo posible por mi cuenta.
Hoy he logrado los primeros avances:
Para empezar, he cambiado las juntas de las cámaras de flotador de los carburadores. Sigue goteando gasolina de uno de los carburadores, aunque solo con el motor apagado y la llave de paso de gasolina abierta. Sospecho que la válvula de aguja del flotador ya no cierra correctamente. Tendré que examinarlo más a fondo.
A continuación, he instalado la batería nueva (Exide 53030 / E60-N30L-B, 12 V, 30 Ah, 300 A). Antes de arrancar el motor, lo hice girar varias veces con el motor de arranque, con las llaves de paso de gasolina cerradas, hasta que se generó presión de aceite.
Entonces abrí los grifos de gasolina y, efectivamente: ¡arrancó al instante! Después de cinco años sin usarla, fue realmente genial. Aunque ya me lo esperaba: la tecnología antigua es sencilla y fiable.
Después comprobé algunas funciones. Por lo visto, todo funciona, salvo los intermitentes. Estos permanecen encendidos en lugar de parpadear. Supongo que el relé de los intermitentes ya no funciona correctamente.
Lo que toca hacer a continuación:
- Solucionar la fuga en el carburador
- Revisar el relé de los intermitentes o el sistema de intermitentes
- Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite
- Revisar los conductos del radiador de aceite, ya que algunos rozan el tubo de escape
- Renovar el manguito de goma entre la caja de cambios y el cardán (probablemente en el taller)
- Revisar el sistema de frenos y cambiar el líquido de frenos
Intentaré documentar aquí el resto de los trabajos con fotos. ¡Por supuesto, agradeceré cualquier consejo o sugerencia!
Adjunto unas cuantas fotos de la moto y de las primeras piezas de recambio.
¡Saludos desde Barcelona!
Adjuntos
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