PANAMARENKO
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Buenas tardes a todos, este verano me compré una r 850 r del 96 granate en Barcelona, que estaba para restaurar, asi q me la bajé para Málaga y comencé el proceso. Le cambie todos los liquidos, filtros, la pinté de negro, restauré los plasticos envejecidos,etc..
Lo unico que me quedaba era cambiar los bulones de los discos flotantes, ( que flotan una barbaridad) y sincronizar el motor.
Me fabriqué un vacumetro, se lo enchufé a la moto y seguí todos los pasos que deciais en el foro. La verdad que hasta ahí muy bien, los dos cilindros estaban perfectamente sincronizados, pero al darle un paseito me percaté de que al reducir petardeaba muchisimo, explosiones internas en el escape. comprobé las vueltas del tornillo de aire de cada cilindro y habia una diferencia de casi 2 vueltas. Hoy despues de unas horitas en el foro, me decido a bajar y aplicar el proceso de ajustes de las mariposas con el sistema de las servilletas, las pongo bien con mucho cuidado y posteriormente dajo ambos tornillos de aire a una vuelta del apriete. Satisfecho del trabajo realizado, cojo mi vacumetro, lo enchufo, arranco la moto y ..... se chupa todo el aceite del vacumetro. despues de varios intentos, de apretar y aflojar todo, medir, comprobar, sigue igual, y yo desesperado.Alguien podría decirme que hacer?
Muchas gracias.
Lo unico que me quedaba era cambiar los bulones de los discos flotantes, ( que flotan una barbaridad) y sincronizar el motor.
Me fabriqué un vacumetro, se lo enchufé a la moto y seguí todos los pasos que deciais en el foro. La verdad que hasta ahí muy bien, los dos cilindros estaban perfectamente sincronizados, pero al darle un paseito me percaté de que al reducir petardeaba muchisimo, explosiones internas en el escape. comprobé las vueltas del tornillo de aire de cada cilindro y habia una diferencia de casi 2 vueltas. Hoy despues de unas horitas en el foro, me decido a bajar y aplicar el proceso de ajustes de las mariposas con el sistema de las servilletas, las pongo bien con mucho cuidado y posteriormente dajo ambos tornillos de aire a una vuelta del apriete. Satisfecho del trabajo realizado, cojo mi vacumetro, lo enchufo, arranco la moto y ..... se chupa todo el aceite del vacumetro. despues de varios intentos, de apretar y aflojar todo, medir, comprobar, sigue igual, y yo desesperado.Alguien podría decirme que hacer?
Muchas gracias.
, y si hay que hacer una operacion de este calibre, hay que primero "sanear" el conjunto: regular válvulas, filtros new, vamos una buena puesta a punto no cosas parciales que al final llevan mas tiempo y quebraderos de cabeza, avisado quedan por un consejito sin ofender por supuesto sino dar que pensar al coco mas 
