Consulta Técnica R100gs ruido y choke

villaelx

villaelx

Acelerando
Registrado
10 Nov 2012
Mensajes
277
Puntos
43
Hola.
Por ruido , abriré caja cambios y comprobaré rodamientos....tras reparación hace 2 años , me encontré hace poco aceite en el carda, desmonte limpie y rellene lo que faltaba en la caja. ( En el grupo trasero salió de más por el tornillo superior)...vale..2 meses hace de esto..y ayer volví a encontrar aceite..limpie y lleva 24 vertical , he arrancado motor y tras varios minutos , la caja no veo perder

¿Es posible que el nivel sea algo por debajo del tornillo de llevado?..saludos..IMG20260114175852.jpgIMG20260114175901.jpg
 
Pues parece que es de motor..subo video y opinen ..gracias
 
Axel R100/6 dijo:
Está cerrado el pequeño orificio que hay en el carter de la caja encima del retén de salida? En las paralever hay que cerrarlo por ej. con una silicona adecuada para impedir que pase aceite al cardán.
Hacer clic para expandir...
Hola..el orificio no está cerrado..ayer estuve leyendo sobre ello..y es curioso que al aflojar cardan no me daba indicio que saliera por ese orificio o saldría a modo vapor...
 
A mi no me parece rodamiento. Si fuera rodamiento, el ruido tendría que variar con las revoluciones y no parece que varíe...
 
Axel R100/6 dijo:
Para el ruido : el retén del cigüeñal se está saliendo y toca el volante. Una conjetura sin más.
Hacer clic para expandir...
Gracias
..no es ..he montado caja y aun quedan 2-3 mm hasta llegar al soporte del embrague..he intentado hacer foto pero no enfoca bien...se ve el espacio a través del visor de calado
 
Hola..el choke nunca ha funcionado..¿Veis algo raro?..estás piezas colocadas en cada carburador, los agujeros pequeños quedan bajo,(solo hay 2 abiertos en cada rueda)....y no sé si la placa dorada en el agujero de abajo está trabajada o trasteada...


33824.jpg
 
Última edición:
villaelx dijo:
Hacer clic para expandir...

Ufff...que sonido mas feo. Suena como a metal con metal rozando en seco.

Revisa que no haya nada del volante o embrague que pueda estar rozando.

Intenta reducir la ubicación, a ver si suena mas por lado embrague o parte delantera, lateral, incluso por las tapas de las culatas.

Al quitar la caja imagino que sale mas ruido, no?

El aceite como está?

A ver si al hacer algún manteniendo o reparación se ha desplazado el cigueñal.

Revisa también el sonido con las tapas de los balancines quitadas, a ver si algún balancín está mal.
 
Suena más en este video que en la realidad...no es tan fuerte..aceite 300v con 1000km o menos..intentaré grabar otro video/sonido más real .
 
villaelx dijo:
Suena más en este video que en la realidad...no es tan fuerte..aceite 300v con 1000km o menos..intentaré grabar otro video/sonido más real .
Hacer clic para expandir...

El filtro lo pusiste bien? ....levanta las tapas de balancines que suba bien el aceite a ver.
 
Mo
villaelx dijo:
Hola..el choke nunca ha funcionado..¿Veis algo raro?..estás piezas colocadas en casa carburador, los agujeros pequeños quedan bajo,(solo hay 2 abiertos en cada rueda)....y no sé si la placa dorada en el agujero de abajo está trabajada o trasteada...


Ver el archivo adjunto 486715
Hacer clic para expandir...

No se ve nada anormal a mi parecer. El starter con el eje marcado "L" debe ir en el carburador izquierdo, el starter con la "R" casi borrada en el de la derecha.

Para el ruido que se nota en tu video, imagino que entretanto habrás desmontado el embrague y verificado que no hay ninguna pieza rota allí. Otra posibilidad podría ser un piñon del motor de arranque que no se retira bien. En este caso verías sin duda marcas frescas en los dientes del volante.

Cuéntanos lo que era cuando lo hayas solucionado.
 
Axel R100/6 dijo:
Mo


No se ve nada anormal a mi parecer. El starter con el eje marcado "L" debe ir en el carburador izquierdo, el starter con la "R" casi borrada en el de la derecha.

Para el ruido que se nota en tu video, imagino que entretanto habrás desmontado el embrague y verificado que no hay ninguna pieza rota allí. Otra posibilidad podría ser un piñon del motor de arranque que no se retira bien. En este caso verías sin duda marcas frescas en los dientes del volante.

Cuéntanos lo que era cuando lo hayas solucionado.
Hacer clic para expandir...
En el volante no se ve zona de roce u marcado..
 
Los cuatro rebajes que se ven en esa pieza tienen unos orificios que no se ven si están limpios, con un hilo de los de un cable de la luz mira que pase bien

loliyo
 
villaelx dijo:
Hola..el choke nunca ha funcionado..¿Veis algo raro?..estás piezas colocadas en casa carburador, los agujeros pequeños quedan bajo,(solo hay 2 abiertos en cada rueda)....y no sé si la placa dorada en el agujero de abajo está trabajada o trasteada...


Ver el archivo adjunto 486715
Hacer clic para expandir...

Sepáralas y lo verás:

IMG%2020250712%20132053.jpg


Los agujeros están taponados.

IMG-20250712-132128.jpg



Y estaban bien montados abajo:

IMG-20250712-131856.jpg
 
Parece ser que algunos modelos llevan solo 2 agujeros abiertos..separando tapa aluminio y cobre está todo abierto..¿pero estos carbus son así? Voy a mirar manual taller a ver si especifica que modelos lleva 2 o 4 orificios por carburador
33825.jpg
 
Acabo de descubrir que en mi moto no llevo los discos que corresponden. Tocará sustitución un día de estos porque no me fio un pelo de taponar los dos agujeros que sobran.
 
Mi moto siempre ha sido problemática para arrancar en frío y aquí podría haber explicación. Si activo una pizca el starter arranca perféctamente a la primera, pero si lo abro del todo se ahoga.

Por lo que he estado viendo los dos discos cuestan sobre los 60 €. Mañana si tengo un rato iré a BMW con las referencias y a ver si hay algo. Aunque tampoco es cosa que me quite el sueño.
 
En este caso arrancar con un poco de gas, aguantarlo, choke sin tocar y a los 30 segundos, se mantiene a repenti.me faltan conocimientos para saber qué pasa tras todo lo que he comprobado,,,el chicle que lleva la cubeta marca que es de 80, y eso creo pone el manual...( Me parece mucho..) Los quité y probé, lo mismo, les puse alambre para reducir el.paso
.igual....voy a pillar unos de 40 y probarlo
 
norte dijo:
El Churchill lo tengo desde siempre, pero esa parte nunca he tenido necesidad de consultarla. Voy para 11 años con mi R100 y siempre he dado por sentado que ese disco era el suyo. Alguien debió cambiarlo en su momento.
Hacer clic para expandir...
Motos de segunda mano, no doy por puesto lo que debe llevar..y cuando algo desmontamos, a consultar y comprobar realidad y más si da fallo o no trabaja bien..
 
En mi R100 me dio mucha guerra lo de los discos de los estárteres; no sólo estaban cambiados de sitio, sino que además estaban girados 180 grados en su fijación. Esto último fue culpa mía.....

Hasta que di con ello, me dio toda la guerra del mundo y más, ya que en frío bien, pero en caliente iba muy rica de mezcla y fallaba.
 
20260119_130553.jpg

Pues yo tampoco sabía que hay algunas que tienen menos orificios y como casi siempre he tocado carburadores de la RS o /7 siempre los he limpiado y siempre los cuatro orificios


loliyo
 
loliyo dijo:
Ver el archivo adjunto 487202

Pues yo tampoco sabía que hay algunas que tienen menos orificios y como casi siempre he tocado carburadores de la RS o /7 siempre los he limpiado y siempre los cuatro orificios


loliyo
Hacer clic para expandir...

Se puede probar taponando los agujeros con un poco de Locttite y ver qué pasa o si mejora el arranque. Ese detalle se me pasó por alto. pero siempre se aprende algo nuevo.
 
Hay que estar conectado o registrado para responder aquí.
Atrás
Arriba