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Estoy de acuerdo contigo en todo menos en lo del servicio post venta, pero por Dios, si uno de los motivos por el cual se están cargando el gran nombre de bmw es eso, los concesionarios y su ego desmedido, justamente porq aúnque muchos una vez vendida la moto, tratan al cliente fatal, saben que van a segur vendiendo motos como se ha demostrado.Es difícil de entender que en unos tiempos tan competitivos comercialmente un modelo lleve tanto tiempo en lo mas alto de las listas de ventas, las marcas rivales crean modelos que se acercan a lo que representa la GS pero no acaban de redondear un modelo la pueda mirar de tu a tu a los ojos.
Unas por falta de cardan, otras por un carácter demasiado radical, mantenimiento caro y delicado..etc no acaban de cuajar lo suficiente como para destronar a la GS.Una de las cosas negativas de este elevado nivel de ventas es el cansancio que provoca ver tantas y tantas motos exactamente igual a la tuya lo que hace que te plantes buscar algo distinto en otras marcas cuando toca cambiar moto,empiezas a mirar a comparar pros y contras de las distintas rivales y te das cuentas de lo que he comentado anteriormente...no hay ningún otro modelo que te ofrezca todo lo que te ofrece la GS como moto y BMW como marca con su financiación y servicio post venta...la union de estas dos cosas es para mi la clave de su éxito.
En resumidas cuentas,tendremos que seguir esperando a que aparezca la GS 1300 si queremos disfrutar de algo "distinto" tal y como esta el mercado...
Tienes razón en cuanto al cambio de gustos/edad es preocupante, lo más que se acerca a nuestro gusto lúdico y aventurero por la moto, en los jóvenes de hoy, es tristemente el puto patinete.
Una cosa q me pregunto yo mucho es q el selecc ya lleva mas de 3 años en el mercado, donde están todas esas motos que se entregan??
Buenas tardes, si me toca un euromillón de los gordos de aquí a 10 años, las compro yo todas... (aunque sea para hacer un museo y darles una jubilación como se merecen), no os preocupeis. Para los milenials, los "aifons"
El problema es que el servicio post venta de otras marcas es muchas veces peor que el de BMW y lo dice alguien critico con la marca y con alguno de sus concesionarios como he reflejado a largo del tiempo en este foro en actuaciones que he padecido de unos y otros, ese ego desmedido y aptitud del que tiene todo vendido tambien lo he visto en concesionarios de otras marcas...al final te das cuenta que en todos los sitios se cuecen habas y puestos a escoger me quedo con lo menos malo....no confundir con lo mejor...
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Por supuesto que al dia de hoy es la reina. Pero también se va acercando Honda con la Africa Twin.
Honda CRF 1.100L Africa Twin: renovación magistral
Para extender el éxito que le ha reportado algo más de 87.000 unidades vendidas, 49.000 de ellas en Europa, nace una nueva generación de la Africa Twin de Honda que mejora en tecno
Pues el del articulo se columpio.
Lo he leido otra vez y no se si hay errata o yo no entiendo. Literal: " Comienzan en los 14.800 euros y llegan hasta los 19.600 euros. "Precios y especificaciones
Infórmate de todas las especificaciones técnicas de la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, incluidos el motor y la transmisión, las dimensiones y el peso, las ruedas, la suspensión y los frenos.www.honda.es
Y ya sabes como va esto... son 19600 más otros 400-600 que te clava el concesionario en conceptos de transporte, matriculación etc...
Vamos que... 20 mil... y ahora ponle maletas, bolsa sobre depósito... ejem, ejem... y te lo dice alguien que cada vez que se monta en la moto flipa dos veces... una de lo increíblemente bien que va y otra por el pastizal que he metido en ella...
Y no sé con que flipo más de las dos cosas.
El servicio postventa es más cosa del concesionario que de la marca. Y evidentemente la red de talleres del rato de marcas no es ni comparable con bmw. Bmw es coche y moto y con eso no se puede competir, es un punto que no tiene precio a favor de bmw.
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