Regulacion muelle-hidráulico K75

[Paipa]

Hola compañeros:

Estoy mirando precios de amortiguadores para mi K75 de ´89 y entre varias especificaciones leo que existen dos conceptos que me gustaria que me ayudaseís a comprender, me explico: ¿que es regulacion de muelle, y para que sirve? y la otra es ¿que es la regulacion del hidráulico y para que sirve?.
En el que llevo yo de serie solo me deja regular la dureza del muelle, ¿no?, si voy solo lo llevo más duro y si voy acompañado y con carga lo suelo llevar más blando.
Agradezco vuestra ayuda, porque como podeís ver no soy especialista en suspensiones.

Salud !!!!

 

[Carli]

Hola. Ya he visto otro post que has abierto al respecto de amortiguación para tu moto. Con respecto a este post comentarte que lo estás haciendo al revés, El amortiguador cuando vas solo y sin carga, debes llevarlo lo más blando, cuando llevas acompañante en la posición media de dureza y, con acompañante y carga al máximo de dureza.
Ten en cuenta que la moto baja con la carga y si lo llevas blando tal y como dices el amortiguador hará tope con más facilidad, con no muy buenas consecuencias, resultando la conducción más difícil y comprometida.
Por cierto y terminando con esta perorata te aconsejo un Hagon con regulación de precarga (muelle) e hidráulico, a un precio cercano a los 400 €, pero una maravilla.
Bueno colega, un saludo..........Carlos.

 

[carakol]

Hola compañeros:

Estoy mirando precios de amortiguadores para mi K75 de ´89 y entre varias especificaciones leo que existen dos conceptos que me gustaria que me ayudaseís a comprender, me explico: ¿que es regulacion de muelle, y para que sirve? y la otra es ¿que es la regulacion del hidráulico y para que sirve?.
Salud !!!!

De una manera sencilla; El muelle es lo que soporta el peso de la moto y el tuyo, podrias quitar el amortiguador y dejar el muelle (si se pudiera) y la moto no se hundiria.

Hay que distinguir dos conceptos, por un lado la dureza, el muelle tiene una dureza dada, normalmente designada con el fabricante, y por otro la precarga, que basicamente lo que hace es que puedas mantener la misma altura independientemente del peso que lleves, no aumentas la dureza, aunque lo parezca.

Regulacion de hidraulico, si no tuvieramos amortiguador, solo el muelle, al coger un bache la moto subiria y bajaria sin fin, lo que hace el hidraulico es frenar ese movimiento, haciendo pasar el aceite por un agujero(simplificando), por lo que ofrece una resistencia, la regulacion permite dejarlo a nuestro gusto, o incluso compensar la perdida de eficacia por la degradacion del aceite.

Regula la precarga de tal manera que contigo encima (o con equipaje y pasajero, de ahi que sea regulable) su hunda unos 30-35mm (midiendo la distancia con la rueda el aire, moto en caballete, y luego contigo encima, en posicion de conduccion, pies arriba, manos al manillar).

Un saludo

 

[Paipa]

Hola. Ya he visto otro post que has abierto al respecto de amortiguación para tu moto. Con respecto a este post comentarte que lo estás haciendo al revés, El amortiguador cuando vas solo y sin carga, debes llevarlo lo más blando, cuando llevas acompañante en la posición media de dureza y, con acompañante y carga al máximo de dureza.
Ten en cuenta que la moto baja con la carga y si lo llevas blando tal y como dices el amortiguador hará tope con más facilidad, con no muy buenas consecuencias, resultando la conducción más difícil y  comprometida.
Por cierto y terminando con esta perorata te aconsejo un [highlight]Hagon con regulación de precarga (muelle) e hidráulico[/highlight], a un precio cercano a los 400 €, pero una maravilla.
Bueno colega, un saludo..........Carlos.

¿Alguien sabe la referencia exacta?, por en la tienda del foro salen variaa referencias.....que si muelle largo, que si muelle corto..... la moto es una K75 del ´89.
Gracias por ayudarme!!!!!!!!!!!!
Gracias