regular el relentí

[ilegal_tra]

Hola:

Alguien me podría decir como se le sube el relentí a la 800S.

El tema es que cuando hago una tirada muy larga el relentí baja un poco y aunque es muy poco es lo suficiente como para que cuando me paro la moto se me apaga.
Seguro que con subirlo un pelín ya está solucionado mi problema y en mi anterior moto ( una cbr ) tenía un regulador por dentro del carenado, pero a esta no se lo veo por ninguna parte

Gracias de antemano por vuestra ayuda

Saludos

 

[Poyo]

Uff, eso q cuentas q se para... m suena, y no es del relentí, vete al conce alli creo q tambien les sonara, nos a pasado a unos cuantos, creo q es de la caja del filtro del aire.

 

[detonativo]

Hubo unidades del 2006 k el ralentí lo tenían a 900 rev, tiene k estar a 1250 rev, ves al conce k alli te lo regulan con la centralita.

 

[ilegal_tra]

La mía es del 2007 y en teoría no tendría ese problema, peroooo

Yo realmente creo que lo tiene un poco bajo y cuando se calienta baja muy pero que muy poquito, aunque lo suficiente como para que no se mantenga.

Lo dicho... al conce y salgo de dudas

Muchas gracias

 

[invision]

La mía es del 2007 y en teoría no tendría ese problema, peroooo

Yo realmente creo que lo tiene un poco bajo y cuando se calienta baja muy pero que muy poquito, aunque lo suficiente como para que no se mantenga.

Lo dicho... al conce y salgo de dudas

Muchas gracias

Fuiste al conce? que te dijeron? es del relenti? porque a mi me pasa exactamente lo mismo...

 

[JOSE_J]

¿Será el frío del rElente la causa??

 

[Mark_Mason-Elliott]

Según mi propia larga y dolorosa experiencia, el problema se radica en el distribuidor de corriente. Se calienta y manda el corriente de vuelta a la bobina en vez de a la batería. ¿Resultado? Pues un rebobinado y un distribuidor de corriente hecho a medida y regulable - y una batería nueva.

Mi conce aquí en Sevilla :'( era incapaz/no tenía ganas de dar con el problema > así que al final fui a otro taller homologado donde todo funciona mil veces mejor y donde no te tratan con una arrogancia que te c*gas. Además te cobran bastante menos, aunque la broma me salió por unos €800, más o menos. (hay que tener en cuenta que un rebobinado BMW te va a costar por lo menos €800 sin IVA al 18% y otro distribuidor inútil que rondará los €150).

Suerte.

 

[bansito]

Que razon tienes F800ster con la arrogancia y poca predisposicion por hacer las cosas de otra forma que no sea sacarnos un paston y pasar por el aro, al poco de empezar a disfrutar de mi st, empece a decir que gran parte de la culpa la tienen los conces y el mecanico que o no se entera o no le dejan expresarse de otra forma o alternativa a cualquier averia que vamos teniendo y que no pase por una super factura, no me enrrollo que lo quiero contar en el hilo que abri a raiz de mi primera averia gorda en mi st ,ayer la recoji con el alternador bobinado.
un saludazo.

 

[rulospower]

y como solucionaste eso que cuentas pq a mi me pasa lo mismo cosa identica

 

[jesan]

La mia es de 2006 de diciembre y el ralentí siempre ha estado en 1250rpm.