llanero solitario
Allá vamos
Buenas, hoy me he puesto a regular el embrague de mi K con esta hoja del manual en la mano:
Me he constuido el calibre de reglaje, que entiendo no sera otra cosa que una especie de C con 75mm entre caras donde se aloja el cable intruduciendolo por unas ranuras...
Mas que nada porque es incomodo andar metiendo ahi el calibre....y eso que he quitado el reposapies izquierdo...
Al final he tenido que soltar la rueda tambien para poder llegar al tornillo de ajuste 7
Bien el caso es que yo he cojido he soltado el cable de la palanca de embrague, he metido mi util, he tensado con la tuerca moleteada de la maneta, bien se queda en 75mmm pero super duro....voy para el tornillo famoso 7 quitando la rueda para llegar mejor.
Lo aflojo y aprieto segun dice el manual hasta que noto resistencia.
Pero claro los 4 mm de holgura no me han quedado...leo el manual y dice que para conseguir esos 4mm tire de la tuerca moleteada de la maneta...
El caso es que para conseguir los 4mm de holgura me quedaba sin recorrido de la tuerca, justo la tuerca pegada a la maneta me daban los 4mm.
Total que digo, bueno aflojo un poco del tornillo de regulacion y asi si tengo que volver a tensar tengo juego en la maneta.
Ya lo tenia todo bien, los 75mm en el cable, los 4mm en la maneta, unos 5mm de recorrido extra para mover la tuerca moleteada de la maneta y despues voy y leo..
"ATENCION
Para compensar el efecto del desgaste hay que utilizar solamente en tornillo de la palanca de desembrague"
Ese es el 7 verdad? osea que lo he echo bien? o por el contrario no?
Me mosqueaba que al darle la holgura de los 4mm en la maneta la palanca de desembrague esa famosa tenia un poco de holgura...pero pensandolo si logicamente hay juego arriba, abra juego abajo no?
Espero haber echo bien.
Pero creo que mi prevision de dejar margen en la tuerca moleteada de la maneta ha sido un error pues siempre hay que "utilizar solamente el tornillo de la palanca de desembrague" (7)
Un saludo
Me he constuido el calibre de reglaje, que entiendo no sera otra cosa que una especie de C con 75mm entre caras donde se aloja el cable intruduciendolo por unas ranuras...
Mas que nada porque es incomodo andar metiendo ahi el calibre....y eso que he quitado el reposapies izquierdo...
Al final he tenido que soltar la rueda tambien para poder llegar al tornillo de ajuste 7
Bien el caso es que yo he cojido he soltado el cable de la palanca de embrague, he metido mi util, he tensado con la tuerca moleteada de la maneta, bien se queda en 75mmm pero super duro....voy para el tornillo famoso 7 quitando la rueda para llegar mejor.
Lo aflojo y aprieto segun dice el manual hasta que noto resistencia.
Pero claro los 4 mm de holgura no me han quedado...leo el manual y dice que para conseguir esos 4mm tire de la tuerca moleteada de la maneta...
El caso es que para conseguir los 4mm de holgura me quedaba sin recorrido de la tuerca, justo la tuerca pegada a la maneta me daban los 4mm.
Total que digo, bueno aflojo un poco del tornillo de regulacion y asi si tengo que volver a tensar tengo juego en la maneta.
Ya lo tenia todo bien, los 75mm en el cable, los 4mm en la maneta, unos 5mm de recorrido extra para mover la tuerca moleteada de la maneta y despues voy y leo..
"ATENCION
Para compensar el efecto del desgaste hay que utilizar solamente en tornillo de la palanca de desembrague"
Ese es el 7 verdad? osea que lo he echo bien? o por el contrario no?
Me mosqueaba que al darle la holgura de los 4mm en la maneta la palanca de desembrague esa famosa tenia un poco de holgura...pero pensandolo si logicamente hay juego arriba, abra juego abajo no?
Espero haber echo bien.
Pero creo que mi prevision de dejar margen en la tuerca moleteada de la maneta ha sido un error pues siempre hay que "utilizar solamente el tornillo de la palanca de desembrague" (7)
Un saludo
