alguno que haya comprobado mas o menos hasta donde sube la aguja de la temperatura en el reloj para que conecte el ventilador y donde se para porque a mi se me pone en marcha justo antes de llegar a la zona roja y se para pasada una raya de la mitad por supuesto en carretera ni se pone en marcha y no gasta nada de anticongelante ni e notado que hierva y tambien si lleva algun tipo de regulacion gracias y un saludo el cafeteras
reloj de temperatura k 1100 lt
- Autor cafeteras
- Fecha de inicio
Hola.
En mi moto la aguja sube hasta un poco antes del rojo y entonces salta el electro, después baja hasta donde ves en la foto y se apaga el electro-ventilador. Todo esto en verano o con buen tiempo exterior, atascos, etc.
En invierno o en carretera siempre va en la raya del centro.
Respecto al líquido refrigerante, no debe consumirse pues cuando se calienta lo deposita en el vaso de expansión (bajo el asiento) y cuando enfría lo recupera desde allí al circuito. Si tuvieras problemas de pérdida de líquido por el vaso de expansión (cuando la moto está caliente y debido a la presión) debes revisar el tapón de llenado del circuito (bajo el depósito de gasolina, delante a la derecha) ya que ese tapón lleva una válvula incorporada y con los años falla.
Un saludo
En mi moto la aguja sube hasta un poco antes del rojo y entonces salta el electro, después baja hasta donde ves en la foto y se apaga el electro-ventilador. Todo esto en verano o con buen tiempo exterior, atascos, etc.
En invierno o en carretera siempre va en la raya del centro.
Respecto al líquido refrigerante, no debe consumirse pues cuando se calienta lo deposita en el vaso de expansión (bajo el asiento) y cuando enfría lo recupera desde allí al circuito. Si tuvieras problemas de pérdida de líquido por el vaso de expansión (cuando la moto está caliente y debido a la presión) debes revisar el tapón de llenado del circuito (bajo el depósito de gasolina, delante a la derecha) ya que ese tapón lleva una válvula incorporada y con los años falla.
Un saludo
janSolo
Curveando
A la mía le pasa lo mismo. Como me daba angustia ver la aguja tan cerca de la zona roja, y aunque siempre saltaba el ventilador, conecté un par de cables a las patas de salida del relé, con el fin de poderlo activar de forma manual mediante un interruptor.
Saludos
janSolo
Saludos
janSolo
gustavo
Curveando
La mía se comporta exactamente igual.
Va a ser que es lo normal.
Salu2
Va a ser que es lo normal.
Salu2
utrillano
Curveando
pues la mia es la k100lt y salta donde esta la de t-93 y se para en el medio.
v,sssssssssssssss
v,sssssssssssssss
CAPITAN MORGAN
Arrancando
Es tipico de este modelo,pues al tener un carenado tan efectivo hace que la temperatura suba rapidamente.Es totalmente normal.
Salu2
Salu2
versiano
Curveando
Hola.
En mi moto la aguja sube hasta un poco antes del rojo y entonces salta el electro, después baja hasta donde ves en la foto y se apaga el electro-ventilador. Todo esto en verano o con buen tiempo exterior, atascos, etc.
En invierno o en carretera siempre va en la raya del centro.
Respecto al líquido refrigerante, no debe consumirse pues cuando se calienta lo deposita en el vaso de expansión (bajo el asiento) y cuando enfría lo recupera desde allí al circuito. Si tuvieras problemas de pérdida de líquido por el vaso de expansión (cuando la moto está caliente y debido a la presión) debes revisar el tapón de llenado del circuito (bajo el depósito de gasolina, delante a la derecha) ya que ese tapón lleva una válvula incorporada y con los años falla.
Un saludo
Pues el
Mío debe estar regulado diferente!
Arranca cuando justo sobrepasa esta línea de T-93, y se para cuándo la temperatura ha bajado a la mitad del reloj!
En autovia, autopista, no salta nunca... Pero en Barcelona, a la que pille 5 semáforos salta...
JordiK
Curveando
Pues en mi k100rs 16v actua igual como comenta utrillano y versiano...
Salut
JordiK
Salut
JordiK
Mañana pediré el cable del sensor, a ver donde se me queda a mi la aguja, jejeje. Por cierto JordiK, tu que tienes una RS, ¿podrías decirme en mi blog "relojes de temperatura y gasolina" cómo los tienes puestos en el carenado? Gracias y saludos.
Última edición:
Mañana pediré el cable del sensor, a ver donde se me queda a mi la aguja, jejeje. Por cierto JordiK, tu que tienes una RS, ¿podrías decirme en mi blog "relojes de temperatura y gasolina" cómo los tienes puestos en el carenado? Gracias y saludos.
chacho_gpz500
Acelerando
Los relojes van en la tapita 1. Y normalmente, ya vienen perforados o te haces un agujero de 51 mm de diámetro si los tienes ciegos.
Los agujeros que tiene la pieza 2, no sé para qué serán, porque la RS no tiene previsto alojamiento para radiocassete ni altavoces. Eso era en la RT-LT.
Hola, eso si lo se, el problema lo tengo con las cazoletas (nº6), que no llegan a sujetar el reloj en la tapa del carenado, mañana las pediré y si están mal las compraré, total son 2€ mas menos cada una. Saludos y gracias.
versiano
Curveando
Josect, las cazoletas
Sólo tienen una posición, a mi me costo un huevo encajar la cazoleta cuando abrí el de la temperatura para mirar la bombilla. Mira que el cable pase por el encastre que tiene y podrás atornillarlo, pero tiene posición..
Sólo tienen una posición, a mi me costo un huevo encajar la cazoleta cuando abrí el de la temperatura para mirar la bombilla. Mira que el cable pase por el encastre que tiene y podrás atornillarlo, pero tiene posición..
Tengo ahora mismo el reloj con la cazoleta en la mano (mentira porque estoy escribiendo, jajajaja), atornillarlo con las tuercas de plástico puedo, pero choca con la pestaña y con el portalámparas de forma que la cazoleta no llega a cubrir por completo el reloj y sin embargo esta tarde he visto uno por ebay alemania y si lo cubre, la foto la tengo en el blog "relojes de temperatura y gasolina"
Hola a todos, acaba de instalar los relojes después del lío de las cazoletas (solucionado afortunadamente), y a mi me salta el ventilador un poco antes de llegar a la aguja de en medio con la moto parada. El sensor es el original BMW.
Saludos
Saludos
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