Stratoforte
Curveando
Hola, compañeros.
Me gustaría contar con vuestra opinión, estoy en un mar de dudas.
Hace casi 2 años, compré una R 1150 GS del 2001, importada de Alemania en el 2007, con 96.000 kms, a día de hoy 108.000 kms. La moto, me la colaron, tenía reventada los rodamientos caja de cambios, rodamientos alternador, etc, etc, me gasté en taller (80 horas de elevador) unos 3.200 euros, para dejarla repasada de todo. Por qué la quiero para viajar. Sin ir más lejos, está misma tarde, he llagado del Pirineo con ella, con 2860 kms en tres días, más en otras ocasiones, que me he cruzado la península de cabo a rabo en un fin de semana.
"Al grano", el caso es que el consumo de aceite en verano se me dispara.
El 15w50 se lo bebe literalmente.
Ahora, le he puesto el 20w50, pero también lo consume.
En estos 2860 kms, se ha bebido unos 600 ml del 20w50.
También decir, que el ritmo de velocidad ha sido alto y sostenido, nacionales de 110 y 120 donde no pasa un alma y autovías de 120 y 130.
También las temperaturas han sido altas, está tarde a las 16:00 horas eran 38°. "Perdón por ser infractor".
En invierno, primavera y otoño, y el consumo de aceite es poco significativo, también, por qué no mantengo esas velocidades de crucero, salvo rara excepción.
En el taller de confianza, donde suelo asistir, por qué creo que son buenos profesionales, me ofrecen repasar guías de válvulas, retenes, culatas y poner juego de segmentos nuevos, por el módico precio de unos 1.100 euros y posiblemente corregir ese consumo de aceite.
Pero claro, ahora escucho, que estos motores más por tiempo que por kilómetros, más tarde o más temprano pueden sufrir la rotura o desgaste de los patines de la distribución, y precisamente no es barato, ya que hay que abrir el motor en canal para su sustitución.
Mi duda, a pesar que la moto me encanta, pero tampoco quiero que esto se convierta en un pozo sin fondo, gastarme en corregir ese consumo de aceite y tenerla fetén, para que dentro de X tiempo volver a tener que meter más dinero. En ocasiones, me planteo también no gastar más dinero, venderla e ir por otra boxer más moderna, pero nunca de las más modernas.
Antes de comprar está 1150, me plantee vender mi NineT y esos 6.000 euros invertidos haberlos puesto en comprar una 1250 de las ultimas, pero me pudo la 1150 y conservar la NineT.
Que opináis ?.
Que haríais en mi caso ?.
** Disculpad mi chaladura.
Me gustaría contar con vuestra opinión, estoy en un mar de dudas.
Hace casi 2 años, compré una R 1150 GS del 2001, importada de Alemania en el 2007, con 96.000 kms, a día de hoy 108.000 kms. La moto, me la colaron, tenía reventada los rodamientos caja de cambios, rodamientos alternador, etc, etc, me gasté en taller (80 horas de elevador) unos 3.200 euros, para dejarla repasada de todo. Por qué la quiero para viajar. Sin ir más lejos, está misma tarde, he llagado del Pirineo con ella, con 2860 kms en tres días, más en otras ocasiones, que me he cruzado la península de cabo a rabo en un fin de semana.
"Al grano", el caso es que el consumo de aceite en verano se me dispara.
El 15w50 se lo bebe literalmente.
Ahora, le he puesto el 20w50, pero también lo consume.
En estos 2860 kms, se ha bebido unos 600 ml del 20w50.
También decir, que el ritmo de velocidad ha sido alto y sostenido, nacionales de 110 y 120 donde no pasa un alma y autovías de 120 y 130.
También las temperaturas han sido altas, está tarde a las 16:00 horas eran 38°. "Perdón por ser infractor".
En invierno, primavera y otoño, y el consumo de aceite es poco significativo, también, por qué no mantengo esas velocidades de crucero, salvo rara excepción.
En el taller de confianza, donde suelo asistir, por qué creo que son buenos profesionales, me ofrecen repasar guías de válvulas, retenes, culatas y poner juego de segmentos nuevos, por el módico precio de unos 1.100 euros y posiblemente corregir ese consumo de aceite.
Pero claro, ahora escucho, que estos motores más por tiempo que por kilómetros, más tarde o más temprano pueden sufrir la rotura o desgaste de los patines de la distribución, y precisamente no es barato, ya que hay que abrir el motor en canal para su sustitución.
Mi duda, a pesar que la moto me encanta, pero tampoco quiero que esto se convierta en un pozo sin fondo, gastarme en corregir ese consumo de aceite y tenerla fetén, para que dentro de X tiempo volver a tener que meter más dinero. En ocasiones, me planteo también no gastar más dinero, venderla e ir por otra boxer más moderna, pero nunca de las más modernas.
Antes de comprar está 1150, me plantee vender mi NineT y esos 6.000 euros invertidos haberlos puesto en comprar una 1250 de las ultimas, pero me pudo la 1150 y conservar la NineT.
Que opináis ?.
Que haríais en mi caso ?.
** Disculpad mi chaladura.
